avlad

La pompa am avut consum 8,27 pe vreo 550 km. Mangalia - Ploiesti cam 325 km mers pe a2 si a3, viteza medie pe la 117 km/h arãta trip computerul 7,6. Apropo de radio pare a fi decodat, vãd cã scaneazã si pare si impare. Azi ii fac revizia, lichid de frânã, plãcute fata. Sã vedem daca mai gãsesc ceva Înainte sã iasã din garantie.

Pe plaja intre Venus si Saturn. Si ĂŽn VamĂŁ. Apropo, pe ultimii aproximativ 400km cu un pic de oras, ceva stat pe centura Bucurestiului, 140 pe autostradĂŁ cu 5 persoane si ceva bagaje aratĂŁ 8,4 la suta in bord. O sĂŁ-i fac un consum la pompa in drum spre casĂŁ.

De sezon.

Cred ca te-am vazut iar azi pe la 6 fara un sfert pe 23 august (Cantacuzino). Sare in ochi masina aia. Eram iar cu golanul de serviciu undercover. S-a umplut Ploiestiul de F10, astazi intr-o ora cat am umblat prin centru am vazut cel putin 10.

Gata, s-a incheiat asteptarea in sfarsit. Am luat astazi numerele, cartea si dovada. La dracu cat de ieftine sunt astea in US. Masina mea a costat aproape 38k$. Nu stiu daca la pretul asta se mai adauga ceva taxe statale. Vad ca la noi ar ajunge pe la 47k euro cu cele cateva optiuni ce le am eu.

Up...

Eu am cumpĂŁrat masina din Germania, era ĂŽnscrisĂŁ acolo deja, omologata, itp tot ce trebuie. Masina era deja intratĂŁ in UE.

1063 timbrul. Poate joi sunt gata numerele. MĂŁ omoarĂŁ cu zile astia. 3 sĂŁptĂŁmâni jumĂŁtate sĂŁ ĂŽnscriu masina. Ăn Germania intr-o orĂŁ jumĂŁtate plecam spre casĂŁ.

Nu, de la un dealer de acolo. M-am chinuit sa mã inteleg cu un ochelarist la BMW dar nu i-am retinut numele, care a zis ca totul e absolut ok exceptând 2 brate care aveau câteva urme de borduri.

Multumesc pentru urari! Da, cand pun pedala la podea instantaneu imi apare un zambet tamp pe fata. Motorul si cutia deja sunt foarte laudate, eu nu sunt chiar expert dar imi place reactia masinii. Venind de pe e39 cu suspensie standard asta mica e clar mult mai sportiva si exacta la manevrare. Cu totul alta masina. Despre consum nu pot sa spun prea multe. In regim de autobahn a cam sarit de 8, poate chiar spre 9. Prin Austria si Ungaria cu mers pana in 140 a luat cam 7. De cand am intrat in Romania a sarit iar in jur de 8 cu mers relativ alert. Prin oras nu stiu ca n-am apucat sa o frec. Ce sa zic, cam asa consuma si vechiul 525d. In functie de cat de grea e talpa. Cred ca e un consum bun pentru caii de sub capota. Despre xenon da, probabil era bun acolo, desi pe ploaie mi se pare ca nu vad nimic. Oricum si farurile astea lumineaza foarte bine. Nu prea sunt omul care investeste in retrofituri, etc. Poate inca un set de jante, probabil ceva de 19. Acum am 17 cu allseason, cauciucurile de fabrica probabil cu dot ceva martie 2013 parca, inca in stare foarte buna. Uite despre radio n-am fost atent. Prind radio zu, kiss, parca si europa fm. S-ar putea sa-i fi facut codarea in Germania, habar n-am. Masina a avut facut tuv in Germania, are ITP valabil pana in aprilie 2017, la rar mi-au omologat-o euro5. Doar ca am platit taxa vreo 1300 lei ca e model de US. Sa vedem, maine sau marti cand ajung cat imi calculeaza anaful timbrul de mediu. Mi-au expirat numerele de o saptamana. Nu credeam ca dureaza atat inscrierea si am zis ca 2 saptamana cat aveam din Germania ajung si nu mor inca vreo zi, doua. Dar probabil se vor face 10 zile pana iau in sfarsit numerele si o sa o mai calaresc un pic. Trebuie sa-i schimb lichidul de frana, zice ca revizia sa i-o fac pana in 06/2016 sau 10k km de unde deduc ca probabil a avut facuta prima revizie pe la 15k km. Oricum ii fac revizia completa saptamana asta, sa vedem ce-i cu recall-urile alea, mi-a zis aici la Ploiesti ca a avut ceva inlocuit anul trecut pe la motor dar nu stiun ce exact. Sa vedem daca mai e ceva de schimbat acum cat mai e in garantie, sa vad daca pot sa-i extind cumva garantia. Cam astea ar fi urgentele acum, mai departe sper sa ma duca cel putin 4,5 ani fara costuri importante.

Dupa 9 ani a sosit vremea sa schimb masina. Batranul meu 525d inca imi umple inima de bucurie cand il privesc sau il conduc si m-a servit fara sa faca prea multe mofturi in toti acesti ani dar e timpul sa gaseasca alt proprietar care sa-l iubeasca si ingrijeasca la fel de mult. Acum cand am ajuns sa fac in jur de 10k km pe an cu masina personala am zis ca e momentul sa ma intorc la un benzinar. M-am decis sa nu mai sar de pragul de 2000 cm asa ca am ales un 328i american, repatriat in Germania de unde l-am adus personal. Dupa ce masini se posteaza in mod normal pe aici a mea poate fi descrisa ca semicheala, dar am considerat ca pentru mine cele mai importante optiuni sunt motorul, anul 2013 si cei sub 26k km pe care ii avea in momentul achizitiei. A costat 22.700 eur, nu sunt genul care se targuieste cand ii place ceva asa ca am scazut cateva sute de euro la telefon si am plecat sa o iau. Probabil ma duce undeva la 24500 cu toate cheltuielile. F442439 Model description: 328i Market: USA Type: 3C13 E-Code: F30 Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: N26B20O0 - 2,00l (180kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Alpinweiss 3 (300) Upholstery: Sensatec 1/schwarz (KCSW) Production date: 22.04.2013 Assembled in: München Code Standard Equipment S1CBA CO2 package S205A Automatic transmission S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S240A Leather steering wheel S249A Multifunction f steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S4NEA Blow-by heater S520A Fog lights S544A Cruise control with brake function S5DSA Emergency release, luggage compartment S645A BMW US Radio S823A Hot-climate version S845A Acoustic belt warning S853A Language version English S876A Radio frequency 315 MHz S992A Control of number-plate attachment S993A model year code in VIN Code Optional Equipment S1CAA Selection of COP relevant vehicles S2VBA Tyre pressure control (TPC) S319A Integrated universal remote control S423A Floor mats, velours S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S459A Seat adjuster, electric, with memory S465A Through-loading system S493A Storage compartment package S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S563A Light package S575A Supplementary 12V sockets S676A HiFi speaker system S693A Preparation BMW satellite radio S697A Area-Code 1 for DVD S6NHA Hands-free with USB interface S8SCA Telematics access request,country-spec. S925A Transport protection package S9AAA Outer skin protection Moaca mea e bonus.

Eram cu golanul de la muncã. Pãi Încã am bãtrânul e39 si de aproape 3 sãptãmâni mi-am adus un 328i din 2013. Mi-au expirat si numerele, n-am stiut ca dureazã asa mult Înscrierea si am zis ca nu mai iau rosii. Luni marti abia o sa primesc de la anaful vietii calculatia taxei de timbru si poate miercuri in sfarsit o mai misc si eu un pic.

Te-am vãzut acum jumãtate de orã pe bulevard. Frumoasã masina, era sã iau si eu un 520i la fel. Pânã la urmã am ales altceva, mai mic dar mai fâsnet. Sã o stãpânesti sãnãtos si poate ne vedem intr-o zi sa vãd ce am pierdut. Am remarcat si creata blondã de pe bancheta din spate.

Up!

Up! 3700 eur...

Up...

Up... 3800 eur

Up...

Up...

BMW 525d, 2002, Edition Exclusive Dotari : Piele, xenon, climatronic, geamuri si oglinzi electrice, jante aluminiu de 17, mahon, comenzi pe volan, cd player și magazie cd-uri, stare tehnicĂŁ și esteticĂŁ foarte bunĂŁ, fĂŁrĂŁ accident. 4200eu negociabil, fara taxa platita. Masina este adusa din Olanda in 2005, eu o am din 2006, reparatii numai cu piese originale noi, masina a fost intretinuta ca la carte.

Up....

Up!

UP!

Scuze de intarziere! Am dat 70 de lei pe cel de pe usa, nu o sa dau mai mult pe cel de pe aripa. Up!

Up...