avlad

NU! De putere te folosesti 10% din timpul in care esti la volan. De confort te folosesti tot timpul si conteaza mai mult zic eu. In plus la revanzare o sa se simta bine diferenta de optionale. My two cents. :)

Nu mai spune oiro ca ma enerveaza. :) In rest, beton masina. Sa o stapanesti sanatos si multi km fara probleme! :blink:

BTW Deci in talon am dA, dar ea a fost facuta din fabrica manuala. QED :blink:

Sper sa nu. :blink: Oricum am inscris-o acum o luna si totul a fost OK. Ma gandeam cat am asteptat la RAR ca poate plec pe jos, dar nu s-a intamplat. :) Si nici nu vad cum se putea strica o cutie de E39 din 2002 in asa hal incat sa necesite schimbare completa, ba mai mult, montarea unei cutii manuale care aduce multe alte modificari (pedalier, ceva gauri prin podul masinii, cateva ornamente interior, soft si cate altele pe sub masina). @Dan98 Nu esti orb, la tine scrie corect, la mine nu. Vroiam sa spun ca talonul nu este ceva pe care poti sa te bazezi 100% cand e vorba de un model de masina.

Nu m-as baza pe ce scrie in talon. La mine si in carte si in talon scrie dA, dar am cutie manuala. Astea sint scrise prin birouri de copiat acte unde lucreaza tot felul de nepriceputi.

Si asta e ceva rau? Pe un forum dedicat BMW, unde probabil majoritatea membrilor la fel ca si mine au visat BMW de cand se jucau in nisip mi se pare un lucru firesc. Nu cred sa existe copii care viseaza sa-si cumpere cand vor fi mari Audi, WV sau Honda. :blink: Cam asta ar fi una din diferentele esentiale intre BMW si alte marci. Daca ne uitam cu atentie pe acest Site - WhatCar vom vedea ca BMW ocupa locul 17, dupa WV (15), Mercedes (10), dar inaintea lui Audi (28) care este intrecut pana si de renault (26) lol. Normal ca Audi recupereaza ca au ce sa recupereze, dar tot departe sint. Daca ne uitam si mai atent in acel top, vom vedea ca durata reparatiilor (probabil nu in Romania) dar mai ales costurile acestora sint mult mai mici la BMW decat ale competitorilor traditionali Mercedes si Audi, ceea ce este zic eu foarte important. Cat despre Porsche, se pare ca nu este mult mai fiabil decat BMW, dar si cand se strica te ia cu frig la vederea devizului. :) Pe de alta parte, topul in partea lui superioara este dominat de japoneze. Pana si Hyundai ocupa un loc excelent 6, dar cine vrea japoneze sau coreene? Eu sigur nu. :) Desigur este doar o statistica facuta de un site, respectabil zic eu, insa se poate insela. Dar cat de mult? Si cat sa se fi schimbat situatia in 2006 (datele sint din 2005)? Ca o concluzie, per total BMW ar ocupa locul 17 din cateva zeci sau sute de marci testatate de oamenii astia. Nu e rau nici din punct de vedere al fiabilitatii, desi intotdeauna e loc de mai bine. Si ca sa-l parafrazez pe Bavaria, conduc BMW pentru ca asta vreau sa conduc, nu am cumparat masina dupa ce am consultat zeci de forumuri si site-uri de specialitate, ci pentru ca asta am dorit sa-mi cumpar toata viata. :) Si inca ceva. Doru e suparat acum, nu a avut masina multe zile, dar daca incapabilii de la AB au reusit totusi sa o repare sint sigur ca dupa primele minute petrecute iar la volanul M3-ului va uita instantaneu de suparari si-si va reaminti de ce ii place BMW. Ceea ce nu se poate spune despre o Honda, campioana fiabilitatii, care nu va reusi niciodata sa faca altceva decat sa te duca de la A la B in cel mai plictisitor mod cu putinta. :D

Un pic te contrazici, M3-ul nu s-a stricat ci a fost stricat. Nu este vina BMW ca niste nenorociti ti-au spart-o in Grecia sau ca niste nesimtiti incapabili lucreaza la cea mai mare reprezentanta din Romania a unei firme premium. Iar la X5 probabil ca e o problema minora care se rezolva dintr-un update de soft pe care aceeasi idioti nu stiu sa-l dezarhiveze. Imi spunea azi zixx ca-i tin masina de 2 saptamani in service pentru a-i schimba bara. Ai dreptate o mizerie un astfel de service, dar nu cred ca masinile BMW sau fabrica ce le produce au o vina atata vreme cand in alte parti in lumea asta lumea e multumita. Zii si tu acum, nu e pacat de frumusetea asta sa o vinzi? :blink:

Exact, insa primele 2 sint in favoarea BMW. Cand vine vorba de servicii, Romania mai are multe de facut indiferent de brand. Pentru ca tot romanul a scos o vorba de duh ,,omul sfinteste locul" care la noi e aplicata putin modificat, adica ,,romanul spurca locul". :blink: Pe toate forumurile romanesti dedicate poti sa citesti povesti nemuritoare cu mecanici romani pe post de bau-bau si pe buna dreptate. Iar probleme sint la toate masinile, insa la BMW si asteptarile sint mult mai mari si daca la un Renault nu se sinchiseste nimeni ca o centura atarna bleaga sau mocheta e cam sifonata, noi sarim ca arsi la cel mai mic detaliu.

Nu cred ca ai prins ideea. O masina este buna nu doar prin prisma fiabilitatii. Altfel am conduce toti masini japoneze. Dar nu cred ca ne-am cumparat BMW pentru ca sint fiabile ci pentru ceea ce ne ofera cand sintem la volan. Putine masini de serie mare pot concura aici, deocamdata cam fara succes.

Am condus prin `90 si ceva Aro. Proasta alegere. :D Dar motoarele Diesel in ultimii 10 ani au progresat enorm, as zice ca tot pe atat cat au progresat de la descoperirea lor. :) Si da, in ultima vreme nu am avut ocazia sa conduc un Diesel performant si modern. Oricum, la o luna de cand am luat masina sint mai entuziast decat in prima zi si multumit de alegerea facuta. :blink:

Trebuie sa le dau dreptate celor de la TopGear. Au spus un banc, cica designerul seriei 6 a murit dupa ce a facut aproape toata masina. Dupa care au venit niste dubiosi si i-au pus o chiuveta in spate si au scos-o pe piata. Cam asta e parerea mea, M5 va fi intotdeauna o masina cu stil. P.S. Bancul l-au spus dupa ce au testat Aston Martin, Porsche si M6 (nu stiu exact tipul primelor 2).Tot primele 2 in ordinea asta sint si favoritele mele, daca tot discutam de super cars. :blink: A, si ca o concluzie a testului, pe langa banc au mai spus si ,,boring" despre M6. Evident comparandu-l cu cele 2 de mai sus, altfel o masina evident excelenta.

E39/525d/04.2002

Si la mine este slaba (mi se pare mie) dar am descoperit cauza cred. Multa murdarie pe fata interioara a sticlei (plastic de fapt :blink:) farului. Nu stiu care ar putea fi rezolvarea insa. Am E39 din 2002 si am inteles ca nu se poate demonta doar partea frontala. Ceva sugestii?

E90 nu mai iese in evidenta asa cum o faceau E36 sau E46 din multimea de focusuri, mazde, seaturi, toyote, etc. Acelea erau masini care nu semanau cu nimic de pe piata pe cand E90 are un spate hidos cu niste stopuri parca aruncate la misto strambe, farurile mai urate ca la seria 1 care oricum zici ca sint desenate de un fierar betonist si bomboana de pe coliva cromul rinichilor care la partea de sus sint pe capota si practic astfel se rupe linia fluenta de contur. Sa nu zic de linia laterala cu al ei spoiler spate care imi aduce aminte parca de Kalos sau ce au mai scos astia la bani putini concurent la Logan. Au exagerat tare cu spoilerele care sint hidos de mari si urca prea mult in inaltimea masinii, sint lipsite de orice ornament si sint umflate de parca ar fi copiate dupa Seat. Este evident parerea mea, E90 e o catastrofa de design lipsit de originalitate si nu-mi place absolut deloc. Ca sa votez, E46 facelift este perfectiunea in clasa ei.

Il face 530d sa vada si invers cum e? :blink:

I-am auzit pe multi care spuneau ca o cursa organizata legal, pe circuit, unde cel putin siguranta celorlalti nu e pusa in pericol, nu este o cursa care sa le satisfaca nivelul de adrenalina. Din pacate conceptul de motor sport in Romania este perceput ca liniuta cu 200 in intersectiile mari din Bucuresti sau depasiri prin dreapta sau contrasens (Bucuresti - Comarnic) cand e coloana de 100 de masini pe ambele directii.

La OMV sint 2 tipuri, euro 4 facuta la noi si euro 5 adusa din Austria cica (asa zic baietii de la pompa :blink:). Nu prea inghit eu povestea, in fine. Ce vreau sa intreb, la un 525 din 2002 e vreo contraindicatie sa folosesc asta euro 5? Spuneati ceva de concentratia de sulf.

Ce sa zic, aveam idei preconcepute. Am prins si era ARO la apogeu, multe masini aduse dupa Revolutie pline de motorina peste tot inclusiv interior, miros specific, tacanitul diesel, etc. Am studiat mai atent un Passat din 2001 de 130 de cai nou nout care tacanea ca dracu dupa prima mie de km, mi s-a parut ca motorina nu e pe gustul meu. Masina asta am luat-o dupa ce am condus-o in toate felurile, vreo ora si ceva am fost singur cu ea in plimbare sa-mi fac o idee. Si m-a fermecat pe loc, mi-a schimbat total ideea despre diesel, are o putere suficienta pentru gustul meu si deci acum mi se pare ca mi se potriveste perfect. Si este BMW, visul meu de mic copil. Dar de-ajuns cu offtopicul, daca ai ceva sa-mi spui stii unde ma gasesti. :) Rectificare, din graba a ramas un A unde nu trebuia. Este 525D, cutie manuala. :)

Salutari tuturor! avlad/E39/525d/2002/gri metal

Bine v-am gasit! De ieri sint mandru posesor de BMW, masina la care visez de cand am deschis ochii pe strada. Am 34 de ani - ca sa mai ridic un pic media - si am pornit in lumea masinilor cu Lada 1500 (deh, feelingul tractiunii spate :blink:, apoi Opel Astra G dupa care Opel Vectra B. Fac trecerea de la 100 de cai la 163, de la benzina la primul diesel. Despre masina, este 525 dA din 2002 si sint deja mort dupa ea. Eu zic ca fiecare om trebuie sa lupte sa-si indeplineasca visele si desi ma gandeam la un nou Opel (astept primul copil, ma gandeam la break si masina de familie), cand am pus piciorul in masina asta am renuntat la orice gand de a cheltui banii pe caruta, chiar daca noua. :)) Salut initiativa voastra cu acest forum si sint mandru ca voi face parte din grupul vostru (de acum al nostru), al celor care si-au cumparat BMW din pasiune, al celor care viseaza la unul si stiu totul despre aceasta marca.