avlad

Da, are vreo relevanta? Ne stim din 2002 cred, am devenit amici sau chiar prieteni prin 2003. Nu am nimic de ascuns, raspund oricarei acuze si nu-mi e rusine de nimic din viata mea. Daca el sau oricine altcineva care m-a cunoscut considera ca daca ne-am certat trebuie sa scrie minciuni si deformari ale realitatii pe forum legate de viata mea intotdeauna voi avea si eu o opinie.

Mai, eu am pus pe topicul asta puteri, cuplu, timpi, reprize, consum, costuri, motorizari, comparatii. Daca asta nu a fost suficient pentru voi am raspuns si intrebarilor sau afirmatiilor celor care inca ne considera agricultori. Eu ce vina am daca diferente de 0,6 sec pe km sint interpretate ca ani lumina sau mai rau, unii au probleme cu aritmetica si le da 2 sec la o scadere de scoala primara? Crezi ca acest mesaj al tau este ontopic si menit sa dezamorseze atmosfera? Tu cum crezi ca ar trebui sa raspund unuia care a dat pe masina jumatate din cat am dau eu si sustine ca mi-am luat diesel pentru ca sint sarac? Probabil n-ar trebui sa-i raspund, insa e multi si din galagia iscata adevarul iese de multe ori sifonat.

Mai, vezi tu arunci in derizoriu o discutie care se presupune ca ar fi pe date tehnice, performante, etc. Eu discut putin din perspectiva turatiilor uzuale la care folosim masinile 90% din timpul in care le conducem. Indiferent de combustibil, aceste turatii sint intre 2000 si 4000 de ture si atunci cred ca este relevant si comportamentul masinii in aceasta plaja de turatii. In fond datele tehnice scrise pe orice pliante sau in orice manuale auto se refera la timpul pana la 100 km/h, reprizele 60-100 si 80-120 in diferite trepte de viteza, viteza maxima, consum. Pe unele site-uri mai specializate mai gasesti si durata pana la 1 km, distante de franare si alte cateva amanunte. Ei bine, daca ne referim la datele de mai sus, singurele diferente majore sint consumul mult mai mic al dieselului precum si reprizele. La 0-100 un benzinar de aceeasi capacitate e mai rapid cu mai putin de o secunda, viteza maxima nu e cu mult mai mare si oricum de cate ori ajungi sa ai nevoie de o viteza maxima cat mai mare? Deci pentru pasionati probabil acel 10% din timp in care se distreaza in 6...7000 de ture poate fi mai important decat restul de 90% in care conduce in traficul asta aglomerat cand arde mai mult combustibil cu performante mai slabe decat un diesel. In fine, fiecare face alegerea care i se pare ca i se potriveste. Nu vreau sa conving pe nimeni ca un diesel este mai bun decat un benzinar pentru ca nici eu nu cred asta privind strict din punct de vedere al performatelor de varf, dar nici nu-mi place cand sint facut agricultor si de aceea cred ca am adus destule argumente si dupa cum se vede am primit in schimb multe ironii si insulte.

Pai normal ca accelereaza un pic la 2000 de ture, dar daca ai condus un diesel la turatia aia intr-a doua sau a treia dai cu capul in tetiera iar eu fiind obisnuit asa senzatia a fost ca nu se intampla nimic. Are sens sa reluam discutia cuplu/putere in functie de turatia motorului? Cred ca e destul de clar ca un benzinar la 2000 de ture nu are vlaga si cine-l conduce asa si vorbeste de performante si superioritatea benzinarului a gresit masina.

Rapciugi nu cred ca erau. Este vorba de un 325ci din 2003 - e46 proaspat adus in tara cu 100k km la bord, carte service la zi, garantie, Premium BMW Selection, cumparata de la dealer BMW si un 325xi - e90 masina de testdrive la AB.

Ba ii vine, dar randamentul motorului e mult prea mic la turatia aia si deci puterea este insuficienta pentru a pune rapid masina in miscare.

Nu are rost sa vorbim strict financiar, stim cu totii ca daca finantatorii tai nu aveau arici la buzunar iti cumparai 320d e90, masina ta mult visata. N-au fost fonduri suficiente acum esti mare racer si iubitor de benzinare. Nu ti-am pomenit userul niciodata macar, m-am certat cu lumea pentru tine, ti-am luat apararea de atatea ori aici sau in alte parti si tot ce primesc de la tine sint glume ieftine si insulte. Tu ai simtit nevoia iar sa ma ataci pe pagina precedenta si poate lumea ar trebui sa stie ce ai cu mine. Sa spunem oare ca supararea ta provine din faptul ca n-am vrut sa te imprumut 200 de euro prin primavara ca sa-ti faci revizia si stateai cu masina in garaj pentru ca finantatorii tai ori nu aveau, ori nu vroiai sa le ceri pentru ca tocmai iti finantasera alta tampenie? Stii ca nu-mi place sa vorbesc despre lucrurile astea pe un forum, dar mai stii si ca nu mi-e frica sa intru in mocirla cand faci referiri la familia mea, la ariciul meu si la viata mea privata. Ar fi trebuit sa inveti ceva in toti anii astia de cand ne-am cunoscut si erai un copil de 19...20 de ani, dar se pare ca e greu de schimbat un caracter la varsta asta. Bani am bagat vreo 2700 ron, strict legat de faptul ca e diesel au fost doar pompa de motorina si galeria de admisie. In 40k km si 2 ani. Diferenta de consum este de cel putin 3 litri/100, fa singur socoteala cine a bagat mai multi bani. Stiu ca ti-a tresaltat de bucurie inima de fiecare data cand ai citit ca mi-a aparut vreo problema la masina. Nu de putine ori mi-ai dorit sa-mi moara turbina sau injectoare. Asa esti tu, tot ceea ce poti sa faci cand cineva are un necaz este sa te bucuri. Eu iti doresc sa faci cati mai multi km fara probleme si sa te bucuri de masina cat mai mult. Chiar daca toata discutia asta a fost offtopic si n-ai adus nici macar un singur argument in favoarea benzinei, poate ceva a fost si util cuiva. CC am schimbat si filtrul epurator odata cu galeria, deci problem solved.

Am schimbat cauciucurile cand am putut. Am luat masina in timp ce eram in renovare completa a apartamentului si inainte cu o luna sa-mi nasca sotia. Da, a fost o perioada grea din punct de vedere financiar, a trebuit sa trag de slickurile alea vreo 3,4 luni. Ce relevanta are pe topicul de fata ce arici am eu la buzunar sau posibilatile mele financiare? Important este ca a trecut si nu am facut niciun compromis cand a fost vorba de intretinerea masinii. Te-am intrebat eu cine ti-a cumparat masina, cine iti plateste combustibilul, vacantele in Europa, oil serviceul sau de ce iesi cu 325i-ul doar in week-end sau ce metode trebuie sa aplici uneori ca sa faci rost de cheia de la garaj? Pe drumul ala de la Breaza la Ploiesti iti conducea masina CC si amandoi ati spus ca o singura data in 40 de km mi-a dat fum masina. Am luat masina pentru ca era ce-mi trebuia si mi-a placut foarte mult. Evident ca fata de Vectra aia e cu 10 clase peste. Dar macar eu sint multumit cu ce am, tu dupa ce ti-ai luat-o vroiai sa o schimbi pe M3 ca saltul de la Clio diesel desi mare nu te-a satisfacut. Evident ca doar visai ca nema putirinta. Te cred ca esti nemultumit ca n-ai nici cine stie ce satisfactii si consuma si ca la balamuc daca o calci nitel.

Depasirea aia o am si acum in minte pentru ca e undeva in top3 la tampenii facute de mine la volan all time. M-am bagat eu fara sa am vizibilitate aiurea si cand mi-a aparut ala in fata din curba prima reactie a fost sa iau piciorul de pe acceleratie si sa ma bag la loc, moment in care am observat ca erai in fundul meu deja si nu mai aveam unde sa ma duc. Ai mers destui km la mine in masina sau cu masina ta in spatele meu si stii ce pot amandoua destul de bine. Desigur ca esti mai rapid, semnificativ, dar nu in orice situatie. Ar fi culmea sa fie altfel cand ai aproape 30 de cai in plus si aproape 200 kg in minus. Dar ai putea si pentru faptul ca de atitia ani conduci zi de zi dieseluri, fie ca Reno, fie sageata argintie, sa ai mai mult respect, sa fii mai modest si temperat. Mai departe, orice 525i la anul si dotarile mele e mai ieftin. Eu tot ce am schimbat pe masina (becuri xenon, pompa motorina intermediara, piesa cu tepi, galerie de admisie, cauciucuri, bujii, reparatie capota si spoiler fata) am facut-o in service exclusiv cu piese noi. Nu am stat cu masina indreptata cu ciocanul si cu oglinda lipita cu scotch luni de zile. Asa ca treaba cu ariciul la buzunar nu prea o inteleg. Tu stii foarte bine si am mai spus pe forumul asta de cateva ori cum am luat eu 525d. Faptul ca nu am niciun regret si ca am descoperit cu ocazia asta ce idei preconcepute absolut nefondate aveam e alta discutie si incerc sa explic aici ca poate multa lume nu cumpara diesel pentru ca pute, ii tremura geamurile, scoate fum ca un furnal, nu poti face o depasire fara sa schimbi viteza, ii cad bujiile inainte de 100k km, etc.

Am condus 325i e46 si e90, amandoua manuale si se presupune ca mai fasnete decat seria 5 si nu stiu ce zici tu de 1500 de ture ca eu la 2000 era sa scot piciorul prin podea pentru ca mi s-a parut ca am calcat pe langa acceleratie. Chiar nu trage deloc la turatia aia, adevarat cu dupa 3500 de ture treaba se schimba foarte mult in bine. Avantaje si dezavantaje.

Esti convins ca daca aveai 525i in loc de 535i, parerea ta despre 525d era la fel de proasta? Eu am avut inainte de actuala o vectra '97, 1,6 16V. Am condus multi km 318i e46, 518i e34. Scuza-ma, pai toate astea sint niste rame infometate pe langa tractorasul pe care-l am acum. Si vorbesc din experienta mea, le stiu bine pe toate ce pot.

Ia sa vedem ca tot m-am chinuit eu sa va invat cate ceva despre masini astazi. Vine un user si-si spune si el parerea, face afirmatia ca eu fac o depasire cu o singura treapta de viteza de la 2000 rpm o calc pana la 3500. Ce-i spune chriss? Poti sa-mi explici si mie ce e de ras in afirmatia de mai sus? Alt user deosebit de priceput se intreaba in legatura cu subiectul Pai si cum faci tu depasirile alea rapide fara sa schimbi viteza si cu o plaja de cuplu de doar 1000 rpm? dar nu uita sa arunce in zeflemea ceva despre multimea de experti de pe forum. Cand altcineva explica de ce la un diesel 1000 de ture fac cat 2000 sau mai mult la benzina, tot ceea ce primeste este ca sa fiu mai inteligent ca voi si ai demonstrat ca esti praf in ale mecanicii, poti sa te retragi. Come on, nu e de-ajuns sa vrei sa fii mai inteligent. Trebuie sa si poti.

Lol mai, tu gandesti vreodata ce scrii? Eu ti-am dat date, te-am invatat motorizari BMW, ti-am explicat principii de functionare, ti-am dat timpi, puteri, cuplu. Tu ce scrii? Ca esti mai inteligent ca noi, ca sintem praf, ca ne e ciuda, sa ne calmam, etc. Bine macar ca ai recunoscut ca ti-ai scapat nervii, dar ne intrebi pe noi daca ne e ciuda? Uite, macar un singur lucru as vrea sa invat si eu de la tine in materie de mecanica sau BMW. Unul singur. Crezi ca esti capabil? Ca dupa cateva zeci de mesaje n-ai reusit sa scrii ceva inteligent. Pentru unul care e foarte priceput faptul ca te-ai mirat asa de tare ce depasim noi in 1000 de ture cam da de gandit.

Inteligenta nu se masoara in cai putere sau tipul combustibilului. Inteligenta se masoara in argumente atunci cand ai o polemica. Daca nu prea ai adus argumente si mai mult ai facut flame pe topicul asta eu zic ca e bine ca te retragi. BTW, 2 secunde o fi enorm, in exemplele mele era vorba de 1,2 sec la e39 si sub o secunda la modelele mai noi. Ca tot ai adus in discutie inteligenta.

Si stofa e inferioara pielii, si seria 5 e inferioara seriei 7, si orice benzinar e inferior oricarui M, si orice BMW e net inferior unui Ferrari. Deci toti conducem niste care cu boi de fapt. Chestia e ca daca aia frumoasa si naturala nu se ingrijeste, poate naste, se trage mult prea multe ture de ea ca ne place sunetul sau pur si simplu imbatraneste, peste 5 ani si le inoada sub buric si ca sa mai poata scoate cat de cat capul in lume ii trebuie reparatie capitala. :)

Pai daca vorbim de e39 de exemplu, pe 1 km un 525i ajunge in 28,90 sec iar un 525d in 30,10. In conditiile in care benzinarul are aproape 30 de cai in plus. Uite alte exemple. 530i vrs 530, e60 - 2007 25,90 - 26,70 335i vrs 335d e90 - 2008 24,60 - 25,40 Eu zic ca daca nu discutam de competitii sportive, pentru mersul de zi cu zi e insignifianta diferenta. Pentru ca subiectul topicului este ce preferam noi, membrii forumului. Daca e vreun pilot pe aici sa-si dea el cu parerea, eu nu stiu niciunul si nici nu ma intereseaza cate secunde face masina mea pe circuit. Dupa mine un 525d merge la fel de repede ca un 525i cu un consum mai mic si intr-un mod mult mai relaxant de condus. Cat despre cuplu, pana in 4000 de ture nu simt nicio plafonare, trage in draci. Dupa aceea o fi o mica scadere dar nu consider ca e semnificativa si masina inca trage. Poate ai cunostinta ca la diesel, la motoarele turbo indiferent de carburant de fapt, curba de cuplu este aproape plata dupa atingerea cuplului maxim. Da-mi te rog frumos un singur exemplu de BMW diesel aspirat din ultimii 10-15 ani.

Pai da, daca vorbim de repriza 80-120 intr-a IV-a, orice diesel distruge un benzinar aspirat de capacitate comparabila, chiar capacitati mai mari, desi o face cu numai 1000 de ture. Evident conteaza in cat timp ajunge de la una la alta. Conform teoriei tale, cum explici ca un 525d de 163 cai are viteza maxima 219 km/h daca n-are decat 4500 de ture disponibile, iar un 320i de 170 de cai ce are inca vreo 2000 de ture in plus are viteza maxima doar 225 km/h? Te-ai gandit ca pinionul pentru viteza mare de pe un diesel e ceva mai mare decat cel de pe benzinar pentru ca si dieselul are puterea ceva mai jos, cuplul la fel si deci ii este mai usor sa-l invarta, masinii luindu-i acelasi timp sa ajunga la o anumita viteza cu o plaja mai mica de turatii? In fond masinile merg relativ la fel, castiga viteza la fel de repede, numai ca in general unui benzinar ii trebuie o treapta inferioara. Ar mai fi inca vreo 2 diferente pur subiective. Voi la benzinar vedeti turometrul urcand mai multe ture si mai repede si daca preferati mai mult sunetul motorului unei muzici bune considerati ca sinteti gadilati la ureche. Fiecare cu pasarica lui. Tu ce intelegi prin a nu mai avea cuplu? Faptul ca-mi scade de la 350 cat am la 2000 de ture la 320 la 4500 de ture? Sau tu ai impresia ca dupa 3000 de ture dieselul mai are vreo 50 Nm si trebuie sa schimbe viteza LMAO?

Hai ca-ti explic eu. Ai auzit de rapoartele cutiei de viteze? Stii ce sint si ce fac ele? Ai idee cum functioneaza? Crezi ca o cutie de pe un benzinar e identica uneia de pe diesel? Uite, iti dau un exemplu si te invit si pe tine sa faci un test. Ia repriza 80-120 intr-a IV-a. Eu de exemplu, la 80 km/h am aproximativ 2000 de ture iar la 120 km/h am 3000 de ture. Consideri ca-mi trebuie mai multe ture pentru depasirea unei masini care merge cu 80...100 km/h? Ca daca merge mai repede pana la 4500 de ture am si eu inca 1500 unde sa tot accelerez.

Pai in general scuturatul la pornire/oprire e de la ceva tampoane la motor/cutie. :)

Trebuie avut in vedere un aspect foarte important. Altfel te plimbi agale seara prin centru cu 30 km/h intr-un M si altfel intr-un diesel.

Pai repara-l si tu dreacu. :) :) Eu merg intre 30 km/h si aproape 90 km/h intr-a III-a. E mai mult decat suficient pentru oras, n-am probleme d-astea. BTW, a V-a nu o dau aproape niciodata sub 120 km/h, cand am 3000 de ture intr-a IV-a.

Daca masina e in mintile ei cred ca s-a vandut demult. Pretul este mult subevaluat, mi se pare cam suspect.

Pai cand pui o poza din care nu se intelege nimic si decretezi ca tu ai in posesie singurul GPS care arata viteza corecta, aceeasi cu cea indicata de vitezometru, atunci poate era util sa discutam si pe marginea acelui aparat. In fine...

Pai daca nu stim despre ce model e vorba, degeaba spui ca unu e bun si celalalt e prost.

Daca imi spui despre ce model de Garmin vorbim o sa vedem si unde se regaseste diferenta de pret.