armin

si la mine,dar la treapta 1 doar...in primele minute bag a 2-a si din a 2-a in 1-a si e ok

bun topic :blink: pt casco cauta asigest,sunt brokeri si au oferta foarte buna

O SA POSTEZ

asa e...nemtii mai incurca d4 cu euro4 am dat mail la BMW AG sa vad ce imi raspund referitor la data introducerii euro 4 la 320i e 46....deocamdata mi-au multumit pt interes si mi/au transmis cererea la un departament care este in masura sa imi dea un raspuns concret...sper :) apreciez operativitatea lor,totusi...aseara am trimis mail-ul va tin la curent :)

am trimis un mail la BMW AG...sa vedem daca ne raspunde :blink:

nu ramane...stai linistit.taxa se plateste la cmc nu la ce scrie pe portbagaj... se refera poate la faptul ca apare 320i,dar de fapt este 323 "pe stil vechi",care a fost eliminat din nomenclatorul bmw

ar fi bine,dar nu cred ca e asa. am un prieten care si'a adus personal acum vreo 3 ani un 320i de 170cp si a platit la el vreo 3000 si ceva euro cu taxa veche...

pe mine nu ma intereseaza asa mult anul de fabricatie pun accent pe felul cum arata si cum a fost ingrijita

dupa cum scrie si in titlu as fi recunoscator celor care ar da informatii clare referitor la data aparitiei motoarelor M54 euro 4? cred ca sunt numai pe facelift...2002?

acum vad ca taxa la 2171cmc euro 4 e vreo 1500 euro... INTREBARE DE 10 PUNCTE> DE CAND S-AU PRODUS MOTOARELE M54(2171CMC) CU EURO 4?

multumesc. daca ai timp,poate ne vedem o ora intr-una din zilele astea sa ma uit si eu la ea si poate ma dai o tura cu ea :blink: lasa-mi un nr de telefon pe privat

euro 4 cred ca trebuie sa fie 2003-2004 daca as avea bani de taxa pt motoare peste 2000cmc cred ca mi'as lua 325i :blink:

este diferenta de aproximativ 1100 euro la taxa pt cei 172 cmc :blink: masina daca are 2171cmc asa apare si in talon,implicit taxa este pe masura dupa cum am scris la inceputul topicului as fi preferat 170cp,dar din cauza bugetului nu ma incadrez(trebuie sa mai cumpar si sotiei una "mica" de oras :) si nu vrea orice :) ,vrea A klasse,smart chestii de'astea)

incearca pe o suprafata mica sa freci cu o carpa de bumbac inmuiata in cola...si daca esti multumit de rezultat o faci pe toata...nu glumesc :)

la tine in talonul romanesc ce scrie? 99 sau 2000? mersi

are dublu vanos? eu stiam ca are doar un vanos...ma intereseaza pt ca vreau si eu un 320i

mersi :blink: ideea era ca voiam sa aud si niste pareri obiective ale posesorilor de M 52 astept...provincia :)

pe realoem M52 apare fabricat pana in 07.2001

The BMW M52 is a Straight 6 piston engine. Displacement ranges from 2000ccm to 3200ccm. It is a DOHC 24-valve engine, originally introduced with VANOS Variable Valve Timing. It replaced the BMW M50 engine in 1994 and was replaced in 2001 with the BMW M54 engine. The engine used Nikasil lined aluminium cylinders instead of a cast iron cylinder block, resulting in lighter engines..... In markets with low-sulfur fuel this engine was very highly regarded and the M52 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through 1998. .... Fortunately this problem was solved in post-September 1998 cars with the introduction of steel cylinder liners, with the designation M52 TU-3. daca te referi strict la problema cu blocul de nikasil,nu ma afecteaza.Dupa cum vezi s'a renuntat la aceasta solutie inca din 1998.Oricum problema nikasil'ului a fost dezbatuta pe multe topicuri,m'am documentat.S'au facut recall'uri si problemele care au fost s'au rezolvat...dar,dupa cum spuneam o masina din 2000-2001 nu mai are bloc de nikasil,asa ca o posibila problema s'a rezolvat de la sine :blink: intr'adevar ar fi o problema,in sensul ca este un motor de generatie mai veche fata de M54 care are dublu vanos,dar taxa este prea marept acest motor

poti sa fi mai explicit,te rog?

m'am hotarat sa vand 316i si sa trec la 320i 6 in linie as fi preferat modelul cu 170cp,dar din pacate taxa de inmatriculare este prea mare,in jur de 2800 euro fata de 1700 la cel de 1995 cmc. stiu ca motorul este M52,are vanos(sau dublu vanos?) si nu are blocul de nikasil :blink: pana cand s'a fabricat motorul asta?stiam ceva de sfarsitul lui 2000-inceputul 2001... este sigur euro 3???exista si euro 2?sper ca nu... nu prea ma intreseaza anul de fabricatie...totusi as vrea sa fie minim 2000 pe primul plan sunt optionalele(vreau scaune sport piele sau semi-piele,clima automata,volan cu comenzi si eventual trapa :) )si starea generala a masinii sunt tentat si de un touring,are un prieten unul superb cu suspensie sport astept sfaturi de la cei care au avut sau au motorul asta m52 de 150 cp si informatii privind intretinerea

well done! BRAVO man!!! mai pune si diferentele dintre modelul fara facelift si cel cu facelift la EXTERIOR micile detalii care ne scapa noua ...celor mai neavizati spun asta pt ca sunt foarte multe cazuri cand se schimba doar blocurile optice si gata...ai facelift :blink:

cred ca la primele modele s'a mai folosit motorul m43(de pe pisica)de 1600cmc... asta de 1895cmc este M43TU(technical update) nu stiu sigur...

intra pe www.realoem.com introdu ultimele 7 cifre din seria de identificare si ai sa sti mai multe detalii despre masina ta :blink:

am si eu o problema asemanatoare...am observat ca la drum dupa aproximativ o ora de mers nu mai are putere ventilatia,chiar daca dau pe maxim nu se simte mai nimic.Gurile de aerisire sunt reci de la aerul conditionat...dar cam atat. masina este e46,am climatronic si merg 90% din timp cu clima pornita. sa fie piesa aia cu tepi?