calinbmw2000

Cateva opinii fara ocolişuri sunt binevenite.. Sunt in procest de a schimba garnitura de chiulasa si am gasit urmatorul defect la cilindrul nr 3(doar la nr 3).Va rog sa dati click pe video. https://youtu.be/ZndgeChEF7I De precizat ca motorul mergea foarte bine inainte de al desface. E36 328i an 98 cu block din fonta. Un model ce devine tot mai rar.As vrea sa cred ca pot sa tin masina ,dar daca este foarte grav investitii nu cred ca mai fac L.E.Se poate vedea urma de rugina ce are directia spre piston..pe acolo curgea antigel in cilindru si probabil in zona aia a ramas fara lubrefiant segmentii.

Multumesc Dan. Ii testat motorul si comfirmat ca este garnitura. Nu are uleiul amestecat cu lichid de racire,dar scoate gazele (presiune mare)pe la radiator. Totusi nu ma descurc sa gasesc garnitura pe original sau Elring,probabil o sa apelez la cineva de pe forum. Victor Reinz nu pun pt ca am citit ca nu rezista mult.

Urmeaza sa schimb garnitura de chiulasa la E36 328i. Rog pe cine se pricepe sa ma lamureasca ce dimensiune (grosime) de garnitura sa cumpar. Din ce am citit (nu sunt 100% sigur) cea originala are 0.70mm. Presupun ca daca trebuie chiulasa finisata la strung grosimea garnituri ar trebui sa fie diferita fata de original. E36 cod motor M52B28 VIN.WBABG22030ET24461 Pe site-uri de specialitate imi da mai multe dimensiuni.

Super proiect,la fel de tare mi se pare si faptul ca tu esti cel care face modificariile la masina Bafta in continuare si sa aveti grija unul de celalalt.

Suna a simeringuri supape.

Am inteles ca totusi vitezele nu se aduna. Au facut si cei de la MythBusters cateva teste.La o coliziune frontala cu ambele masini avand o viteza de 100km/h acestea se deformeaza ca si cum ar fi lovit un obstacol stationar.

Greutatea este foarte apropiata intre cele doua modele +- 100 kg. Dar diferenta nu a fost facuta de greutate zic eu ci de dimensiune ,avantaj Mercedes pt inaltime la care habitaclul este mult mai protejat.

La 150+km/h( asa viteza se pare ca o avut)cu impact frontal nu prea mai conteaza modelul masini si nici centura nu mai ajuta. Ii vorba de impactul pe care il simte corpul si organele vitale.

Daca nu ma insel Carly versiunea noua trebuie platita anual!?

De ce am impresia ca se intampla destul de des sa apara cate un ninja sau sofer kamicaze (cu skoda ,opel sau golf tdi)la semafor si sa te provoace

Pfff ,ar trebui sa-i cumperi ceva pana in 5 secunde 0-100. Glumesc...

Nici tu si nici masina nu aveti nici-o vina. Cei de acolo nu au montat corect instalatia,spunele sa rezolve situatia . Asa procedeaza mai noi,pun instalatiile de parca ar pune anvelope pe jante.Graba mare sa instaleze cat mai multe intr-un timp scurt. Ca o panteza.Testerul se foloseste cu motorul pe benzina. Gpl-ul are calculator separat. Totusi daca motorul are o problema care se manifesta (in unele situati nu apare pe tester cum ar fi o bobina fisurata)pe benzina cand treci pe gaz simptomele se multiplica.

Situatia este destul de nasoala. In orase cu mai putin de 100k de locuitori nici nu ai unde sa duci o masina premium la reparat. In jud TM mergi la Timisoara pt reparatii etc. Majoritatea garajelor de cartier nu sunt echipate cu mult peste o vulcanizare. Peste toate astea mai adaugi țepele si "ciubucul". Ca o paranteza. Eu am platit in Anglia £250 pe un schimbat rulment dupa ce m-am inteles la £100 cu un service de Romani.Intradevar rulmentul a iesit cu dureri de cap dar asta nu a foat vina mea. Am recuperat ulterior diferenta de bani cu cateva amenintari pt ca aici exista o lege care culmea se si aplica.

Scrie si aici care service este.

Topicul cu cele mai multe detalii tehnice de pe forum la momentul actual Bafta cu masina.