calinbmw2000

Ii exact pe marginea anvelopei partea cea mai solicitata in curbe . Intr-o lume ideala recomandat ar fi sa schimbi anvelopa mai ales daca circuli cu viteza (gen autobanda DE). Altfel cu siguranta ii repalabila gaura respectiva.

A mai fost deschis un topic recent pe aceaş tema. Aparent la modelele mai noi nu se mai pune seria in locasul de sub parbriz.

Salut.imi spui si mie te rog... Cate mile are masina? Cu pret ai schimbat uleiul in cutie si daca s-au simtit imbunatatiri dupa schimbul de ulei?

Salut,si bine ai venit. Intai trebuie sa deschizi un topic in legatura cu o problema pe care o ai la BMW -ul tau

Daca tot ii in service nu se verifica si vanos-ul.

@Crysis.La tine se justifica un motor 2.0 diesel cu 35k km anual. Daca sunt facuti majoritatea pe autostrada atunci uzura este minima raportat la km facuti. Dar daca faci sub 10k se poate si un benzinar de 2.5 sau chiar 3.0.

Ai ajuns si pe topicul ĂŁsta. Vezi ca este din 2009,pe atunci erau alte recomandari. Nu este ok sa fie vanos-ul blocat!!! Ai cumparat 325i-ul pana la urma? Sfatul meu este sa investesti in vanos ca sa te poti bucura cum trebuie de masina pe viitor.

Tare asta Imi aminteste de topicul "cel mai frumos BMW"unde castiga detasat E46 . P.s.Eu am condus 3.0 D si in acelas timp ma gandeam la 2.8i-ul de acasă. Mai ales cand am intrat cu el intr-o parcare subterană si s-a facut auzit toboşarul de sub capotă. In alta ordine de idei sunt de acord ca BMW face motoare Diesel foarte performante. Totusi din ce am citit si auzit in ultima vreme se pare ca viitorul motorului Diesel este cam sumbru.

Se poate anula. Am facut eu un tutorial la sectiinea DIY seria 3.Este pt 6 cilindri dar principiul trebuie sa fie acelas.

Nu se poate. Trebuie sa dai jos mansonul de la schimbator sa verifici inelul(coroana) de plastic sa nu fie rupta.. Si sa te uiti sub masina sa vezi ce bucse sunt uzate si trebuie inlocuite de la timonierĂŁ.

Incearca sa pui cateva Âşaibe si(daca necesita) suruburi mai lungi in partea acea unde se prinde de caroserie.Atat cat este nevoie sa o scoti in exterior ..poate este necesar cu tot cu suport.

Multumesc pt raspuns. Ma gandesc la un 325i sau 525i .Trebuie sa fie benzinar. In E60 nu am avut ocazia sa stau doar cu E39 2.8i m-am plimbat si cu E90 330xd la care mi-a placut clar cuplul dar interiorul nu este foarte spatios(nu este mare diferenta fata de generatiile mai vechi la spatiu).

Frumoasă..pe asta o pastrezi? Stiu ca sunt din clase diferite dar vreu sa te intreb pt ai condus ambele modele. Cateva pareri E60 vs E90.Care model il recomanzi si de ce?

E36 si e46 sunt 2 modele din generatii diferite ,trebuie sa alegi in functie de ce model iti place tie. Gasesti multe topicuri cu referire la 318i vs celelalte motoare.Se pare ca in multe cazuri 318i este alegerea preferata de soferii care achizitioneaza primul BMW. Cu cateva detalii te pot ajuta si eu(cat ma pricep). Pe motoarele in 4 cilindrii nu s-a pus sistemul Vanos fie el 316i sau 318i de pe e36 sau e46. Vanos s-a pus doar pe L6 sau V8 etc. Valvetronic s-a pus pe e46 motoarele in 4 cilindri <2001 nu si pe e36. Modelul e46 318 facelift <2002 are 140 cp. Si e36 are 2 motorizari pe 318i. Unul de 111 cp si altul de 138cp denumit si 318is. Din ce stiu eu sistemul valvetronic permite(in colaborare cu distributia si ECU) ca valvele sa fie deschise pt o perioada mai lunga sau mai scurta (dupa caz).Astfel puterea este crescuta si consumul scazut fata de un motorul fara valvetronic. Treaba este ca acest sistem trebuie sa functioneze perfect pt ca are legatura directa cu distributia. Este foarte pretentios sistemul si nu are nevoie de o marja mare de eroare sa de totul peste cap. De aici si povestile cu defectiuni gasite de tine pe forumuri.Unde mai adaugi ca sunt putini mecanici care chiar stiu sa umble la acest tip de motor. Eu unul nu as cumpara o masina cu motorul valvetronic fara sa aibe un istoric service amanunțit.

Ia stai putin . Chestia aia rotunda din stanga motorului nu era acolo din fabrica Mai multe detalii.

Depinde ,poate sa fie solenoidul in cel mai fericit caz care nu costa mult. Sau sa necesite reconstruire carre se lasa cu sume destul de mari .Problema este sa gasesti si un mecanic priceput.

Cu jante pe 18 o sa traga motorul de parca ai avea tot timpul inca 3 persoane in masina.Ca o comparatie fata de cele pe 15.

Tine tare de pret e60 avand in vedere ca are acuma 2 generatii de seria 5 in fața. Bun si motorul de pe 535d ajuta la asta.

Asta-i e36-le cu apa in mochetă? Ti-am scris pe whats upp sa-mi trimiti si mie cateva poze.

Vorba lui @Vlad scoate masina putin in trafic,fi sigur ca ai facut aerisirea corect si esti gata de drum. In Grecia dupa Thessaloniki ai numai autostradĂŁ care trece prin munti si cateva tuneluri.Poti sa mergi fara probleme putin peste limita de 130 km/h.Totusi daca tin bine minte sunt 2 radare fixe pe la jumatatea drumului dintre Thessaloniki si Igoumenitsa care sunt semnalizate din timp.Eu am luat un blitz acolo dar fiind masina de UK nu cred ca trimit prin posta. Partea nasoala zic eu este BG,eu evit pe cat posibil sa ajung pe acolo. P.s.In grecia benzina este extrem de scumpa 1.70E litrul,te sfatui sa faci plinul la iesire din BG. Concediu placut!

Multumesc. Mai am de facut cateva teste (test de compresie etc)si o sa ma decid la urmatotul pas. Poti sa mai imi dai te rog cateva detalii? Are service?Repara in general BMW?

Salut. As fi eu interesat . Motorul cam papa ulei(e36 328i) si vreau sa schimb semeringurile la supape +ce mai implica.

Iti trebuie un stetoscop ,dai jos roata laºi discul pe un cric (cu masina securizata pe suporti) si asculti fiecare piesa in parte . Arc,telescop+flanºã si bucºe.

Zici ca ai motor de 2.2i? Video-ul pus este cu un motor diesel. DacĂŁ un benzinar suna ca motorul din video nu-i a bunĂŁ deloc. De unde ai luat motorul?Ai ceva istoric pentru el? Și nu ĂŽn ultimul rand pune un video real cu motorul de pe mașinĂŁ,așa poți sa primești rĂŁspunsuri mai clare la problemĂŁ.

Daca asta-i masina la care visezi si ți-o permiți atunci "go for it". La consum vezi tu cum faci. Un Weekend conduci Sâmbăta iar altul Duminica.