calinbmw2000

Amestecul de 50/50 Atf si acetona este eficient datorita proprietatiior acetonei ridicate de penetrare ca solvent (in acest caz poarta cu ea uleiul care degripeaza). @bimmer.in cazul lichidului de frana nu ar trebui sa mai existe pistoane sau suruburi de aerisire a etrierilor gripate. @cainus.Nu rulmentul trebuie degripat,ci planetara care se sudeaza de fuzeta la imbinĂŁturĂŁ.

Dupa datele precizate de tine constat ca era un 320d resoftat.

Eu am fost la mecanic ,nu stiam ce urmeaza. Nu am incercat cu degripant. Din cate am citit pe internet (credema ca m-am documentat)amestecul de 50% ulei ATF si 50% acetona ar fi cea mai buna soutie,mai buna decat cele din comert.

Ce masina ? Eu am schimbat ambii rulmenti pe spate cu planetarele intepenite. La primul pe dreapta a fost cu iureş si per total costisitor,aproape ca era sa platesc si o presa indoita. Iar la cel de pe stanga am ales sa schimb fuzeta cu tot cu planetara SH(cea ce trebuia sa fac si cu primul rulment). Daca planetara este "sudată"nu o scoate nici presa preselor. Ce as incerca eu acuma dupa ce am studiat situatia ar fi sa ung zona unde intra planetara in fuzeta cateva zile la rand cu un amestec din 50% ulei ATF si 50% acetona. Cica amestecul asta penetreaza orice,ai nevoie si de o pompita sa ajunga uleiul unde trebuie. Asta preventiv,nu sti cum se prezinta pana nu desfaci acolo.

Scuze,am urmarit topicul de la inceput si stiu ca ai cumparato in decembrie 2016.Dar nu stiu de ce m-am gandit la 2015 cand am scris postul mai devreme:sweat:

Foarte tare masina,impresionant de multe modificari in putin peste un an de zile. Ps .Din ce vad pe bonul de la Drag este loc sa imbunatatesti si timpul de reactie.(deÂşi suna putin ciudat)Pe Play Store sunt cateva aplicatii cu braduțul de la Drag cu care poti sa experimentezi gen"JEGS perfect start". Spor la modificari,sa te poarte sanatos.

Deci de la 316i la 318i nu-i mare diferentă (nu se merită) De la 318i la 320i la fel nu-i diferentă mare (nici asa nu-i bine). Ar trebui sa se produca doar M3.Dar nici asa nu era ok pt ca toate masinile erau egale,fara deosebire de putere intre ele Astia de la BMW nu stiu sa facă masini.

Foarte bune plecari de la start. Modelele E36 ce motoare aveau?

Mi-ai raspuns exact la intrebarea care mĂŁ mĂŁcina de cateva zile.

Te referi la 318i FL ? Motorul ala si eu il recomand. Asta ca dovada ca nu consider L6 2.0i ca fiind motorul suprem,care oricum este depasit daca ne luam dupa standardele actuale. Dar daca ne referim strict la 318i de (118cp)cam asa sta treaba 320i>318i. Lasand la o parte datele tehnice in viata reala 320i se simte mult mai puternic in comparatie cu 318i.

@Andu.Ceva nu se leaga,e46 318i nu am condus. Dar am condus e46 316i (cu 10 cp mai putini fata de 318i) si dupa ce am coborat din masina am fugit cat am putut de tare spre 320i-ul meu. Am mai condus e36 318is (140cp) iar diferenta fata de 320i este clar sesizabila poate sa spuna oricine ce vrea. Cuplul si rafinamentul motorului L6 nu poate fi egalat de motoarele L4 N/A. L.E.Un 320i manual cu motorul sanatos consuma in jur de 8% in afara orasului la un condus legal. In oras situatia se schimba in functie de mai multi factori.

Va rog cititi ce s-a scris mai sus ,nu vrea motor mai mare de 2000cc. P.s.Vorbim de modelele NFL ,cum poate 318i(118cp) sa aibe performante egale cu 320i(150c).

320i-ul il am din 2008 si nu am avut probleme majore la motor.Odata in Grecia a puşcat radiatorul pe care l-am inlocuit cu unul nou + termocupla pt zona caniculara si am rezolvat problema. Dar am si intretinut motorul ala,ulei schimbat la 8k km etc.. 328i-ul il am de 2 ani si la fel fara probleme majore. Este foarte important sa aiba istoric service deoarec daca raul a fost facut de fostul proprietar nu il mai salvezi. Ma refer daca a fiert motorul sau intervale lungi la schimbul de ulei.

Probabil impozitul care nu se merita sa-l platesti il face sa aleaga motor sub 2000cc. @Alin Kir.M52 este un motor foarte fiabil,dar trebuie intretinut ca la carte.. Sa verifici sa nu bata(vanos sau intinzator lant) motorul. Sistemul de racire necesita atentie sporita,mare grija sa nu fiarba motorul Ca regula generala dupa ce cunperi masina faci automat o revizie care sa includa pompa de apa si termostatul.

L6 Hands down. Plusuri. Mai rafinat. Cuplul mai mare. Sunetul. Mai fiabil. Minusuri. La revizie cumperi 6 bujii in loc de 4. P.s.Cand o sa mai schimbi masina? O faci acum si o faci cum trebuie

@pajero.Dar tu ce motor ai pe masina de "Drag" .

Este posibil (legal)sa faci schimbarea volanului inainte de a trece pe la RAR? Asa ai evita mentiunile din talon.

Cum a decurs procedeul de inscriere ? Ce trebuie modificat mai exact la masina pt a trece de RAR?

S-a modificat ceva cu vedere la inscrierea masinilor cu volan e dreapt? Stiu ca se poate inscrie in tara.

Cauta cele cu denumirea CCFL (nu stiu ce inseamna). Nu bat asa puternic ca cele SMD dar sunt mai rezistente. Eu le am pe masina din 2010.

Scoate tot ce poti din interiorul 316i-lui inclusiv scaunele fata .Montezi doar pt sofer un bucket seat. Scoti tot din portbagaj +plus roata de rezerva. Faci o revizie de ulei si filtre,o sticla de redex in rezervor mai adaugi un remap. Jante maxim R16. Si promit ca vei vedea 318i-ul in onglinda retrovizoare. P.s.Din primul post imi imaginez ca vrei sa faci o cursa cu vre-un coleg care te-a provocat. Faci ce am scris eu si castigi pariul.

Ok asa,eu nu m-am uitat la detalii plus ca in poza apar jantele complete. Chiar ma miram sa fie asa mare diferenta.

Eu am deschis link-ul de pe ebay si imi apare pretul de 1563.84 lire(pe telefonul meu in UK) Cea ce este in euro mult mai putin fata de ce ai spus tu. L.e.Free shiping Am zis ca poate te ajuta informatia.

@eneh .Daca imi permiti as vrea sa fac o paranteza la principiul de functionare al diferentialului de la BMW.Din cate stiu eu diferentialul open trimite tot cuplul la roata fara aderenta. Iar cel de pe masina ta (LSD)trimite circa 75% cuplu la roata care pierde aderenta si 25% la cea cu aderenta.Pe sosea unde nu este nevoie sa cupleze va rula ca un diferential open ,iar la nevoie (gen drift)va cupla una din roti cu 25% din cuplu.Asta stiu eu ..sper sa nu gresesc. Pentru mine este prima data cand vad diferential de E36 montat pe E46. Daca ai mai multe detalii despre montaj as fi interesat sa aud.Eu stiam ca sunt necesare modificari destul de majore.

Destul de modificata masina,diferentialul este o piesa rara pe e46 .Ce diferential este? Ok,si motorul este piesa rara Sa te poarte sanatos!