calinbmw2000

Dupe ce o sa incerci un motor mai potent o sa-ti schimbi parerea despre motorul actual ..nu exista termen de coparatie intre 2.0i si cele din liga 2.5i,2.8i,3.0i etc. Ca o completare la ce am spus mai sus. In anii 80" 90" erau motoare prelucrate frumos ,ridicai capota si vedeai opera de arta.In zilele noastre acopera totul cu o bucata de plastic .

@torvalds.Poti sa descri mai exact mirosul. Era prezent in habitaclu doar cu geamul deschis sau mai tot timpul cand stateai pe loc? Te intreb pt ca intentionez si eu sa renunt la catalizatoare,sau sa trec la cele sport mai permisive.

@gowriel.Nici la lansarea modelului E34 BMW nu a ludat motorul M20B20 cat ai facut-o tu in 3 topicuri Ca sa continui si eu ,prima data cand am vazut un motor "adevarat "pe o masina a fost cel de pe E30 si anume M20B25.A fost cu multi ani in urma dar tin minte ca stralucea asa frumos aluminiul pe motor de am ramas wow,imaginea aia o am si acum in memorie. You are not alone P.s.Imaginativa motorul acesta cu toate componentele de aluminiu polishate in urma cu 15-20 de ani.

Daca te uiti la plaja de cuplu al ambelor motoare o sa intelegi de ce 535xi-ul ti se pare mai moale.Diesel-ul te baga in scaun instant dar dupa 3500 rpm nu mai spune nimic,pe cand benzinarul atunci incepe sa prinda viata. Eu as alege benzinar,de fapt sunt fan motoare pe benzina dar eu nici nu fac km multi anual.Daca as face 20-30k pe an poate as gandi diferit. Sa nu se inteleaga ca sunt contra motoarelor Diesel,nu exclud ca pe viitor sa fiu posesor de Diesel numai ca oricat de departe s-a ajuns cu tehnologia inca se imbacsesc tot felul te filtre,injectoare defecte ,turbo etc. Mai este de luat in considerare si transmisia,la un motor pe benzina se preteaza mult mai bine cutia manuala pe cand la Diesel cea automata.

Cati mm mai ai pe anvelope,sunt aceas marca? Ultimul pret? P.S.Mai mult pt anvelope ma intereseaza,jantele nu ar fi prima mea alegere sincer.

Eu stiu ca ar trebui 2,5 daca o faci dubla sau 3 inch dintr-o bucata. Care este procedeul de a sparge catalizatoarele?

Deci nu se merita sa cheltuiesc 100e pe catalizatoare sport deoarece nu ar fi cu mult mai permisive. Ce spui despre anularea lor si construirea unui traseu inox pana la finala? Plus ca iese si o reducere de greutate.

Nu sunt sigur,spun doar din ce am mai auzit. Cica nu poti sa stai in spatele masini te ustura si ochii. Poate scrie parerea pe topic si cineva care a facut asemenea modificari.

Da eu am 2 inainte de catalizator. Pt motorul tau ar trebui sa existe o modalitate de by-pass la cele de dupa.

Nu,sondele sunt inainte de catalizator.

Am inteles ca ar merge ceva sport (gen magnaflow)care sa nu fie asa restrictiv. Fara catalizator am inteles ca se simte un miros ciudat in masina de la gazele ce ies pe esapament.

Trebuie indoita la menghinsa maneta,alta solutie nu ai. Este modelul de pe ebay? Cum se simte la schimbat fata de stock?

Vreu sa modific evacuarea la 328i . Deocamdata am achizitionat finala Scorpion cu 2 intrari si 2 iesiri din inox. Mai vreau sa adaug un filtru de aer mai permisiv + remap. Nu o sa pun admisie de M50 pentru ca nu vreau sa mut puterea la limita de sus a turatiilor. Cum credeti ca ar trebui sa procedez cu evacuare. Sa pastrez catalizatoarele sau nu? Sa pun unele sport!De care?

Cel mai bine sa cumper un e46 320i(150cp) de Anglia si iei ce vrei de pe masina aia.Asa ai toate piesele la indemana si pastrezi actuala caroserie. Nu te complica cu motorul de pe e36. De simtit se simte diferenta mare fata de 4 cilindri. Dar totusi daca te gandesti a doua oara parca nu se merita deranjul. Ori treci direct la un 2.8i sau o vinzi pe actuala si iei un 320i.

Da ,iti trebuie si protectii noi!Altfel intra la tija apa,praf etc. Pe spate se schimba relativ usor telescopul si arcul,pe fata este mult mai complicat. Iti recomand telescoape Kayaba. Ma gandeam sa-ti donez eu un arc de pe spate dar mi-am amintit ca am pus inapoi suspensia stock pe masina!

In speranta ca sti la ce te inhami vreau sa cred ca topicul nu este o scrisoare adresata lui Mos Craciun. In principiu orice piesa de pe oricare continent se poate monta pe E46 cu modificariile aferente. Dar un mecanic de rand nu o sa reuseasca sa realizeze proiectul tau ,trebuie sa te orientezi catre un garaj care face lucrari custom serioase nu doar lucrari cu fibra de sticla. Bafta cu proiectul si sa ne ti la curent.

Ai uitat sa spui ce buget ai?Pt ce ai enumerat sus presupun ca ai un buget consistent. De ce nu te uiti si la o masina "ready for drift"?

Trebuie neaparat sa o vada un preot!

Trebuie sa vezi cata rugina are masina .Aripi,portbagaj,capota,praguri,oale telescoape pe sub masina etc. Daca majoritatea elementelor au rugina se merita recarosarea. Ca o estimate de nespecialist ce sunt pt schimbare aripi spate +praguri +revopsire nu scapi sub 1000-1200 euro. Cam asa vad eu treaba.

Din ce stiu eu sticlele astea de pe rafturi de la noi doar maresc cifra octanica a benzinei ,de acolo si efectul de "motor mai puternic". O solutie care chiar curata sistemul de alimentare cu benzina trebuie sa contina si ceva detergenti speciali,cum ar fi Lucas sau Techron din USA. Incearca sa folosesti Shell V Power si vei avea acelas efect si va ajuta la curatarea injectoarelor daca nu au depuneri exagerate.

PDF-ul asta se elimina si in tari mult mai dezvoltate , nu cred ca este o rusine .Mai ales daca masina nu mai dispune de garantie. La fel si GPL-ul se poarta afara.X5 cu GPL sunt foarte comune. On topic.Eu nu reusesc sa fac economie prea mare de carburant datorita stilului meu de condus care nu este foarte ECO. De acea am si vandut E39-le (528iA)la care m-a socat consumul pe distante scurte. Pe 320i am gpl iar pe o distanta de 100km cheltui mai putin fata de 328i, dar asta doar datorita pretului GPL pt ca in litri consum mult mai mult GPL. Daca ar fi sa fac economie as face in felul urmator. Aleg orele cu mai putin trafic. Fara acelerari si franari bruşte. In viteza a-5-a pe limita de 50km/h. Pe cat posibil sa evit treptele 3 si 4 pt a atinge viteza de croaziera (cutie manuala). Sa folosesc cea mai buna benzina. Fara greutate care nu este necesara in masina (inclusiv roata de rezerva). Atentie la presiunea din anvelope. Dar asta inseamna un sofat extrem!

Ma gandesc serios sa inscriu masina in Romania. Cel mai probabil si schimbarea volanului . Ma intereseaza cum sa fac cu "actele"masina avand motorul de 2.8i (cum ar trebui sa procedez). Cine are cunostiinte de cauza il rog sa-mi trimita un PM.

Doar am explicat la "rece"cum sta treaba.Imi pare rau daca a sunat asa,nu am avut intentia sa fiu dur . Si eu am avut iesiri de genul cu primul Bmw (si cred ca majoritatea dintre noi),am incercat si eu burn-out (in locuri fara circulatie )si sincer nu mi-a placut ,adica nu i-am vazut rostul.Drift recunosc ca mi-ar place sa fac intr-un cadru organizat si cu masina pregatita pt asa ceva. P.S.Nu stiu daca ai incercat, dar sa faci drift cu diferential open si suspensie stock este ca la cinema 4DX doar ca ai volanul sa te ții cu bratele de el. Pe zapada este o idee buna sa vada cum se comporta tractiunea spate +ca se roteste si cu diferential open.

@Paul. Pt burnout turezi motorul la peste 6k de rpm si lasi brusc ambreiajul. Ce ai incercat tu la 4500 rpm se poate numi "launch control" nu burn out. Drift nu are rost sa incerci pt ca ai diferential open ,pe langa faptul ca nu va face o rotatie completa nici nu poti sa controlezi masina. P.S.Trebuie sa intelegi ca masina ta nu este setata pt chesti de genul ma refer la diferential,suspensii si greutate. Si te rog nu incerca chestii de genul pe drumuri publice.Nu intra in categoria celor Mad Max. Este clar ca daca ai deschis topicul acesta nu ai experienta necesara sa controlezi masina daca situatia scapa de sub control.

Si pozele promise. Astazi am fost dupa x brace. Setul de coilovers fata K&W V2 De departe cea mai buna investitie pana acuma Si evacuarea Scorpion care nu stiu de pe ce model provine ,stiu doar ca este de pe UN BMW benzinar. O sa facem putina galagie.