calinbmw2000

Eu am inteles.Ma gandesc ca si o cheie comandata de la tine de ex ( cu toate componentele dar fara cip )ar fi o varianta ok si mult mai ieftina decat cea de la BMW? Ținând cont ca mai trebuie taiata.

De ce ar fi carpeala? Arata timp cat cumperi cheie noua nu vad problema. La reprezentanta trebuie sa platesti sumele alea exagerate tocmai pt cip si codarea lui. Sau crezi ca cei de la bmw taie cheia cu laser gen Star Wars.

Multumesc la fel! Deocamdata circul cu masina in UK.Vedem ce rezerva viitorul. Mai mult ca sigur consumul era altul(merg destul de des la pompa).Pt mine este prima masina automata si mai am nevoie de ceva timp sa ma acomodez cu ea(deh am mai putin control). Una peste alta cutia steptronic m-a lasat placut surprins.

Proaspat posesor de BMW e39.A ajuns cu o lungime de masina inaintea unui BMW e38. Nu am avut placerea sa conduc nici unul din cele doua modele asadar m-am folosit si de informatiile culese cu timpul de pe anumite forumuri (inclusiv BMWclub.ro).Totusi recunosc ca e39 atarna mai greu in balanta,de mult imi doream sa detin un model. Cateva detalii.Inainte de toate trebuie sa spun ca masina a iesit din fabrica cu volanul pe dreapta. Dotarile nu sunt iesite din comun,de enumerat ar fi. Volan imbracat in piele cu comenzi. Pilot automat. Cutie de viteze automata. Interior piele crem+trimuri mahon (sau ce copac a fost) On board computer. Radio casetofon cu casete +cd charger. Alarma ,clima ...Oricum vin de pe o masina care nu a avut multe din aceste dotari asa ca ma declar multumit. Nu pot sa spun ca scaune comfort si incalzite nu erau binevenite dar nu poti sa le ai pe toate. Cam de o saptamana am inceput sa mesteresc una alta,atat pe partea tehnica cat si estetica.La data achizitiei nu era in cea mai buna stare ,de fapt fostul propietar a si spus ca masina nu il mai intereseaza :aww: (avea deja alta achizitionata). O sa revin atat cu poze cat si cu detalii despre ce am facut la ea pana acuma + lista "de facut".

Cumperi cheia de pe ebay sau gasesti chiar la vanzatorii autorizati de pe forum (ex,cataxxl). Mai trebuie initializata,taiata la atelier de chei si mutat cipul din cheia veche. Mai costisitor era daca nu aveai cip-ul .Ala se codeaza doar la reprezentanta(daca nu ma insel).

Am citit pe alte forumuri ca s-a folosit marimea asta pt setul de iarna.

Foloseste cineva anvelope 225/45r17 pe E39? Cum se comporta ?Are talonul prea mic? Am pe e36 jantele cu anvelope noi Good Year vreau sa pun adaptoare de 20mm si sa le folosesc pe e39.

Senzorul de turatie comandat este original?Se stie ca BMW nu agreaza senzori aftermarket. Intrebare mai banala .Ai incercat cu bujii noi?

Nu ar trebui sa-i apara pe tester daca una din ele sunt problema. Gen security active ? Am patit si eu ceva asemanator si s-a dovedit a fi cipul dintr-o cheie,a pornit cu alta cheie. Nu stiu daca a fost coincidenta sau nu dar tin minte ca am consumat bateria(a mers casetofonul) cu cheia respectiva in contact.

Update.S-a rezolvat,am reinitializat cheia in masina Mai urmeaza sa schimb cauciucul de la butoane. Bafta.

Asta este cheia,doar ca mult mai uzata. https://www.google.co.uk/search?q=bmw+e39+3+buttons+key&rlz=1Y3GQQX_enGB677GB677&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjxuKf9ysjNAhVIJsAKHQn7BPUQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#imgrc=LKXYj7Zr5xOkUM%3A

Masina in cauza este E39 528I 1997 care are din fabrica "Alarm System".Verificat dupa VIN-ul masini. Cheia are 3 butoane o sa incerc sa urc o poza de pe telefon. La apasarea oricarui butin ledul de pe cheie se aprinde dar masina nu are nici-o reactie. Pot sa o fac sa functioneze? P.S.Este si singura cheie care o am la masina.

Se pare ca nu mai iese afacere buna cu distributia pe lant. O distributie pe curea costa in jur de 1000 lei si se schimba pe la 70-90k ,iar schimbatul celei pe lant care se face la 180k (se pare)te costa cat 3 distributii pe curea:frantics: La service autorizat vb de alte prețuri. Unde am ajuns cu goana asta dupa profit,dupa ce ai achizitionat masina ii mai platesti odata valoarea prin service in decursul aniilor.

Shell V-power 100 all day.La stilul meu de condus am cel mai bun consum iar motorul trage cel mai bine ,fara efecte placebo etc.O consider cea mai buna benzina de pe continentul nostru. In Romania bag de la mai multe pompe,dar cele mai ok cred ca sunt OMW si Petrom. Pot sa-mi dau cu parerea si unde este cea mai proasta benzina din EU ? .La OED Austria.3/4 din rezervor consumat in aprox 300km pe autostrada.

Plus ca 8,5j ar avea nevoie de anvelope cu latimea minima 225. P.S.Nu stiu de unde vine moda asta cu jante de 17 inchi si foarte late,ba chiar 18 si 19 inchi pe 318i.

Nu poti stapanii herghelia de cai de sub capota cu sistemul de franare standard ,sau de ce vrei sa faci modificarea? In principiu ai nevoie de discuri,etrieri si placute(probabil si alte furtune). Aaa si jante cu dimensiunea minim 17 parca(sau regula se aplica doar cand modifici puntea fata )

El spune ca nu gaseste pe original (probabil locuieste intr-o zona fara prea multe magazine cu piese). Mai mult ca sigur ca sunt e46 care nu au rugina sub caroserie ,cu o conducta de la o aÂşa maÂşina nu cred ca da greÂş. Sa ma scuze inginerii de la divia M Power pt ce am scris mai sus Alti folosesc si in motorsport in cazuri de urgenta piese SH .P.S.Cred ca ma uit prea mult la Discovery.

Sunt cateva sute de e46 la dezmembrat in tara.O conducta buna gasesti si tu

Update review anvelope. Vreau sa spun din capul locului ca nu stiu cat masurau crampoanele pe anvelopele noi. Dupa aprox 8k km majoritatea facuti pe autostrada si in toate conditiile(ploaie,ninsoare ,grindina si drum de țara) ,respectiv Uk-Ro-Gr si retur. Crampoanele anvelopelor(ambele fata si dreapta spate) masoara 8 mm ,doar stanga spate masoara 6mm in exterior,7mm pe mijloc si peste 8 pe interior.Exact acolo a fost rulmentul schimbat dupa care s-a facut "geometria",inca nu am scapat de cosmarul cu rulmentul :console: . Am umblat la geometrie si am modificat cu o linie gradatia surubului incat am marit negativ camber. Sunt surprins si placut incantat de aderenta pe ploaie ,se pare ca nu stiu ce inseamna acvaplanare anvelopele astea. Recent am schimbat si bujiile,la investigatie am gasit si o bobina fisurata care a fost si ea schimbata.

Pe e36 s-au pus pe mai multe motorizari. Iar la e46 doar pe M3(sper sa nu ma insel). In consecinta la e36 ai de unde alege. Dar de ce vrei sa montezi LSD pe 320i?

Va recomand sa intrati si pe site-uri care descriu in detaliu tehnici DIY,asa nu veti cauta un mecanic pt orice munca banala. Eu ma declar fan DIY (sunt si aici niste limite). In cazul meu as pune asa situatia= am avut mai multe experiente neplacute decat placute cat am fost prin service cu masina. Se poarta si pe afara treaba asta,iar faptul ca ai facut o munca initial imposibil de realizat aduce mici satisfactii .

Pe bune ca m-ai nimerit,cand am scris postul chiar nu aveam somn Nu stiu de ce dar eu evit sa compar BMW cu Mercedes. Si da BMW a cam ramas singura marca din segmentul premium care continua sa produca "The Ultimate Driving Pleasure". Asta este parerea mea neavizata. P.S.@Cavalerie,vezi ca tu urasti cam multe modele de la BMW,cu mult mai multe decat mine

Ai inceput bine anul,felicitari! Bafta in continuare

Astazi am reusit sa schimb CCV-ul.Se vede in poze ce am gasit acolo.Aprox 3 ore de munca :sweat: Ce dop de mizerie era acolo exact pe unde trebuia sa ajunga vaporii de ulei in baia de ulei. Cred si sper ca asta era motivul pt consumul ridicat de ulei. Curatat tot ce era pe acolo prin zona ,furtune de vacum ,corpul jojei de ulei, corp acceleratie si ICV-ul. Dupa operatie motorul sta mai fix la relantii,mai putine vibratii si se tureaza mai usor,per total motorul se simte mai bine. Urmeaza DIY bucsele de la brate.

Depinde si de jante. Ce J si ET au? Alea pe 17 sigur erau de seria 5.