calinbmw2000

@cristianro.Testele propuse de tine ma duc cu gandul la o tara din lumea occidentala "far away".

Consumul de ulei am reusit sa-l suport nu asta a fost problema,ci consumul de benzina este un subiect interesant Totusi consumul de ulei este in limitele acceptabile pt un condus sportiv,dar prin schimbarea valvei CCV sper sa-l aduc la o cantitate cat mai mica. Cat despre ulei semi vs sintetic din ce am studiat eu cel din urma nu ar fi o revelatie pt un motor proiectat in anii 90''. P.S.Pt mine o masina de aprox 20 de ani care inca mai atinge viteza maxima data de producator la iesirea de pe poarta fabricii este itradevar o masina veche,dar una cu potential si manevrabilitate de invidiat si in ziua de azi. Tare mi-as dori ca si un F30 328i sa faca acelas lucru prin 2036.

Multumesc Am ajuns luni spre marti pe la 3 dimineata in Ro,masina s-a comportat exemplar.Anvelopele la fel mai ales ca au primit testul suprem.Am prins toate anotimpurile pe drum,soare,ploaie,ninsoare si grindina. Cat timp este in tara masina va primi CCV nou si bucsele de la bratele de pe puntea fata noi. Drumuri bune sa aveti!

Recomand din toata inima ,am avut si Asymmetric 1 cumparate de noi atunci cand au aparut,iarasi anvelope senzationale pe ploaie dar modelul 3 este cu mult peste si cauciucul din care sunt facute se simte mai moale,mai aderent. Jantele sunt MV1 . L.E.Inca o chestie ce am observat.In oras la o franare de urgenta la viteza de 40-50 km/h pe langa ca franeaza impecabil face un zgomot foarte aparte un fel de huruit ,se aude cum adera la asfalt daca pot sa spun asa..

Spray-ul pt reconditionarea jantelor este pregatit. Intre timp am schimbat si bieletele anti ruliu.Cele de pe masina erau obosite iar odata cu montarea jantelor pe 17 uzura lor a devenit mai accentuata.Mult mai precisa directia acuma. P.S.Va scriu de pe feribot (canalul manecii),sunt in drum spre Romania . Vreau sa fac un scurt review cu vedere la anvelope. Pot sa spun ca sunt exact ce trebuie ,destul de moi incat sa ofere comfort(cat poate sa ofere jantele 17 pe e36)si suficient de rigide pe curbe,iar pe ploaie se simt in largul lor am prins cateva ploi si pot sa spun ca nu am avut nici-o emotie si nu am condus legal. Cu vechiile anvelope in sensul giratoriu intra ASC-ul foarte des pe ploaie ,acum mai intra doar la plecari foarte bruste si foarte putin ''pana prinde cauciucul cu dintii de asfalt'' Nu sunt cele mai silentioase anvelope dar asta ar fi compromisul pe care il accept cu drag.

Verifica si bucsa mare de la braț!

Ce marca(model) de anvelope sunt ? Cred ca anvelopele sunt de vina. Sau sunt anvelope dedicate pt sezonul rece iar tu le ti vara pe o masina puternica si le duci la limita pe serpentine.

Cred ca o las balta. De banii aia mai bine fac upgrade la suspensie sau frane. Se poate inchide (sterge) topicul.

WOW Un BMW din anii 90 cu 50k km ''it is a keeper''. Cum au spus si colegii cel mai bine ar fi sa nu faci prea multe modificari(ideal ar fi sa nu mai circuli cu ea deloc si sa o ti in garaj sub prelata ) Asteptam mai multe poze detaliate cu motorul si interiorul. Bafta cu masina.

Am primit o oferta daca pot sa o numesc asa,si anume un remap la masina model e36 328i cu pretul 170 lire. Promisiune de castig 22 cp si 25 cuplu. As vrea sa mai scot ceva din motor(stiu ca se poate)dar in acelas timp nu vreau sa ma complic cu schimbare de admisie (admisie de 2.5i M50). Pretul este fara a pune masina pe Dyno..in caz contrar pretul urca semnificativ. Credeti ca se merita,este realist acel castig de putere doar din remap?

Lesinata rau.As spune sa verifici si catalizatorul printre multe altele.

O sa am eu o piesa de vanzare in 2 saptamani cand ajung acasa. Este cumparata de pe ebay doar i-am facut proba. Daca este cineva interesat o vand sub pretul pietei.

A sosit timpul sa ne ocupam de jante si siguranta.Stim foarte bine ca anvelopele sunt cele care tin masina pe asfalt. Cum anvelopele de pe jante erau 2 foarte uzate si alte 2 made in china am decis sa cumpar un set noi. Am mers pe un set de GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3,225\45\17 toate 4. Cam devreme sa spun ceva despre ele dar am avut experienta foarte buna cu G.Y F1 Asymmetric 1,iar review-urile pe internet sunt foarte pozitive. Urmeaza reconditionarea jantelor.Pentru ele voi folosi vopseaua spray de la Wurth. Si cateva poze cu noile achizitii.

Da,acela a fost si l-a consumat(cred ca am scris 5w30 in postul de mai sus din greseala).Cumparat de pe ebay(nu stiu daca are relevanta). Dupa care am trecut pe uleiul nou 5w30 de la Bmw-Shel,pe care l-am luat din Ro cu 58 lei litrul parca ,fara nici o schimbare. Iar la ultimul schimb am gasit castrol 10w40 gtx la oferta la Tesco pe care nu il consuma. Damn...Am schimbat uleiul in nici un an de 3 ori + de cate ori am copletat

Nu stiu de ce era consumul asa mare.Acuma ca totul este la normal cu 10w40 consider ca nu mai are rost sa investighez. La 320i-ul de acasa tot 5w30 folosesc si nu il consuma. Jantele sunt la fel toate 4,et40 cu j8.

Eu am vazut pe pielea mea ca nu face casa buna cu tipul meu de motor,unde mai adaug uzura motorului care mai putin si ajunge la 200 k mile.Nu vreau sa spun ca este un ulei prost.Scump da,asta pot sa zic. Problema la mine era vascozitatea,inainte de uleiul bmw am avut Motul 5w30 care la fel il consuma. Cu 10w40 am aprox 4k km si nu am completat deloc. Diferenta mare cu jante pe 17, acuma stau si ma gandesc ce mi-a luat asa mult timp sa fac schimbarea. Ma tot bate gandul sa montez un x-brace pe puntea fata. Daca are cineva experiente cu astfel de modificare il rog sa posteze daca sunt beneficii care sa merite investitia.

Multumesc Laurentiu. Nu am mai scrs de mult pe acest topic. Intre timp masina a trecut MOT-ul cu brio [doar unul dintre cauciucuri era aproape de limita admisa} A primit placute de frana noi fata spate . Uleiu si filtrele schimbate, uleiul ales este Castrol GTX 10w40 [luat la oferta 8 lire 2 litri],pot sa spun ca am nimerit vascozitatea pentru ca nu mai consuma ulei. Inainte am avut in motor modelul nou de ulei BMW 5w30 care il consuma foarte rapid ,cca 200mml la 300 km. M-am ocupat sa o incalt si cu un set de jante pe 17 ,am prins un set de MV1 la un pret super bun {cu 2 cauciucuri aproape noi iar 2 mai uzate 215/45/17 toate 4}.Nu am putut sa rezist si le-am cumparat,stiu ca parerile sunt impartite referitor la acest model pe e36 dar deocamdata sunt bucuros de alegerea facuta.Poate pe viitor ceva cu buza. cateva poze cu janele pe masina .Cu cele vechi r15 Si cele noi.

Inca un motor 2.0d care vrea sa devina avion

Ma intereseaza covorasele ,ce pret? Un pret si pentru bucse?

Daca nu era urgent te ajutam eu cu stopul spate (le am pe alea vechi puse undeva). Dar nu ajung in tara decat in perioada sarbatorilor de paste.

La Dacia Logan?

1.X brace (au fost montate din fabrica pe toate e36 cabrio si Z3). 2.Diferential carcasa mare LSD raport 3.15 (aici pot sa dau la schimb un LSD carcasa mica raport 3.45). 3.Galerie admisie completa motor M50B25 (de pe motor 2.5i E36 pre 95' sau E34). Astept oferte.Multumesc.

Multumesc pentru sfaturi ,mult noroc iti doresc si tie! In legatura cu puterea motorului eu am M52B28 pe masina care are galeria de admisie restrictionata din fabrica ,cu o galerie de M50B25 se mai deslantuie cativa caluti.Mai adaug resoftare si se ajunge la +220cp. Ai ceva filmari onboard de la cursele tale?

Eu ma gandeam la e36 328i pe care il detin sa-l pun la treaba ,o suspensie buna, un set de frane de calitate ,anvelope,diferential LSD + tuning motor la care as vrea sa lucrez cat mai este masina in UK(undeva la 220 cp).Masina pusa la dieta serios. Cateva curse la amatori ,iar de acolo vedem daca este loc de uograde. Cu specificatiile de mai sus la ce categorie as intra?Ma gandesc ca nu as fi in categorie cu masinile foarte usoare gen Clio RS,unde am sanse minime. Oricum nu ma gandesc eu sa castig nu stiu ce competitii dar macar sa nu fiu ultimul. :twitch:

Salut @dragos Am si eu o curiozitate!Se obtin greu autorizatiile pt o cursa in rally?[la amatori sau care ar fi categoria de inceput}.In afara de modificariile masini ce costuri implica? Mai pe scurt idea ar fi cam asa.Am un e36 328i pe care as vrea sa-l duc spre limita +sa-mi dezvolt aptitudiniile de sofer intr-un cadru legal fara sa incurc pe nimeni,si sa particip la 1 sau 2 curse pe an. Daca nu vrei sa scrii aici accept si un PM. P.S.L-am intalnit pe Petter Solberg la campionatul Greciei (Aacropolis)din 2008.A fost cazat la hotelul unde lucram ca bucatar,l-am vazut la buffet si am facut o poza cu el.A fost cea mai importanta zi pt mine din acea vara. ''Vorbea cu un manager ca nu este 100% multumit de masina noua (dpdv al setarilor)si ca modelul <2007 i se potrivea mai bine'' Super proiect,bafta in continuare la modificat