calinbmw2000

As fi interesat de modelul 2 pt un bmw e36 328i 97''(daca primul nu este compatibil). Pt ca nu am lucrat cu asa ceva vreau sa te intreb.In afara de interfata ADS (conversia 20 pini la 16 pini)as avea nevoie si de alte ''cabluri'' sa rulez o diagnoza INPA .

Sa inteleg ca este urgent, atunci suna la RAC si vb cu ei.Sau ar mai fi firme ce repara sau schimba (dupa caz) cauciucul la adresa clientului...Cauta pe google "mobile tyre repair" in zona ta.Dar la ora asta doar RAC. P.S.Da mai multe detalii.

Salut Dan,pentru E36 328i (vin)ES95256 ma intereseaza urmatoarele. Kit ambreiaj LUK sau Sachs . Lichid racire pt radiator BMW. Set placute frana fata+spate. Multumesc.

Nici eu nu am nimic cu el ,dar pe bune asta este topic de luat in serios (no offence Bogdan dar nu se intelege mare lucru din descrierea problemei tale).Tu cauti un mare domn din Moldova (asta ma duce cu gandul la orele de istorie). P.S.Parca in ultima perioada s-au inmultit topicurile de genul! .(punct)

Imi plac punctele... Ai si avut mult de citit.

Bad Post...din nou.

Rong post....

O sa verific si aeroterma..multumesc pt raspuns. Sunt sigur ca are legatura una cu alta...si anume ca mie nu imi vine aer in habitaclu deloc ...chiar daca apas sau nu butonul cu fulg , nici aer cald nu dă..

Eu cred ca poti sa completezi linistit cu 5w40 indiferent ce a folosit fostul propietar ...Pe durata de o saptamana nu se strica motorul daca mixezi 5w30 cu 5w40 atata timp cat ambele sunt Fully Synthetic si cu specificatiile pt motorul tau.Am facut asa ceva odata... la fel am fost fortat de situatie si nu s-a intamplat nimic grav.. Totusi decizia ramane a ta ..Daca ai retineri atunci lasa masina parcata pana la schimbul de ulei(ca sa nu mergi cu nivelul uleiului la minim sau poate sub minim dupa un drum mai lung).

Inca o zi petrecuta in service (mai exact 5 ore ),huh :sweat: au curs apele pe mine azi ...Per total a meritat petru a mentine masina in conditie optima. Schimbat urmatoarele. Ulei Motul 5w40 8100 x-cess Filtru ulei man,filtrul era foarte murdar si tare ca piatra (cred ca era acolo de cel putin 2 schimburi de ulei). Garnitura de etansare a corpului filtrului de ulei. Curea accesorii. Termostat Febi(cu deschidere la 88 grade) Buson radiator Febi . Pompa de apa HEPU. Schimbat lichidul din traseul servo. Si cum nu puteam sa termin ziua prea glorios, cand am vrut sa plec din service la manevra de mers cu spatele aveam usa (soferului) deschisa si nu am observat ca era un stalp in lateralul masini(ocupat sa ma uit in oglinda retrovizoare)pe care l-am lovit cu coltul de sus al geamului ...in momentul impactului am rupt clemele culisante din interiorul usii.Asa ca am plecat cu panoplia in portbagaj iar geamul nu mai eu stiu cum l-am facut sa stea ridicat.Am dat comanda pe ebay pt piese (nu este costisitoare isprava ,dar am avut ceva nervi + socul ca nu am stiut pe moment ce pocneste). Atasez si cateva poze facute in service..

Problema este urmatoarea ...Nu vine aer deloc pe la grilele de ventilatie,nici dezaburirea nu functioneaza..nici macar o adiere de vant pe orice setare. Asa am cumparat masina ...am stiut de problema m-am gandit ca o sa-i dau de cap relativ rapid (dar nu a fost asa) .Propietarul a spus ca problema a aparut dupa ce a schimbat bateria si trebuie resetat nu stiu ce piesa din bord de pe partea pasagerului (masina este cu volan pe dreapta). Panoul este digital la care afisajul si ledurile de la butoane functioneaza.La apasarea butonului de reciclare se aude cum se schimba fantele din bord cea ce ma face sa cred ca panoul este ok. Nici compresorul de clima nu porneste (verificat cu multimetru si nu primeste curent). Pana acuma am verificat toate sigurantele si releurile. Am schimbat piesa cu tepi cu cea din link http://www.ebay.co.uk/itm/Heater-Blower-Resistor-Regulator-FSU-FSR-Porkupine-For-BMW-E36-E39-E46-/390732153616?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Car+Make%3ABMW|Plat_Gen%3AE36&hash=item5af9738310 fara imbunatatire . Masina este E36 328i 97''. Daca aveti ceva sfaturi va rog sa le postati.

Frumos e39-le , ai spatiu sa cari mobila . Sa il stapanesti sanatos. In legatura cu navigatia, si eu primesc acelas mesaj daca vreau sa o rulez de pe cardul telefonului.In schimb daca o instalez in memoria telefonului functioneaza .

Multumesc Dan ...bafta iti doresc si tie cu masina. Intradevar interiorul a vazut si zile mai bune ....dar am inceput sa ma ocup de el ...deh nu prea am timp ca as bibili toata ziua la ea .Fac una alta cum apuc si eu,chiar zilele trecute am curatat motorul cu servetele umede speciale pentru degresat ...servetele care si-au fact treaba cu brio(nu m-am incumetat sa pun apa sub presiune pe motor). Maine imi ajunge piesa cu tepi , facem si clima sa functioneze. Iar in weekend intra din nou in service ,de data asta ne ocupam de schimb de ulei si instalatia de racire a motorului...

Deocamdata folosesc masina aici in UK ..Vedem pe parcurs ...oricum intentionez sa o pastrez..e36 328i sa nu fie abuzat este tot mai rar(chiar si in UK). Intradevar motorul trage bine, dar conducem mai domol ...foarte multe limite de viteza si radare. P.s.Luna viitoare vin in tara cu ea....avem timp in DE sa punem poneii la alergat...

Poate ai pus elice cu specificatii pt zone caniculare.Modelul acela induce mai mult aer spre radioator, implicit face mai mult zgomot.

Un mic update despre consum . Distanta..175 mile=281 km Viteza medie OBC 65.6 km/h Consum OBC 36,2 MPG=7,8 L 100/km Consum real plin-plin ,23 litri benzina de 95 = 34.5 MPG =8,2 L 100/km In jur de 30 km prin oras ...restul exterior cu viteza putin peste limita si cateva reprize de 160-180. Se poate si mai bine zic eu cu un stil de condus mai domol ...per total ma declar multumit ...consuma chiar mai putin decat 320i-ul...

Suntem deja in luna Iulie si nici un topic despre F1 sezonul 2015 ...chiar asa ''plictisitioare'' sunt noile monoposturi Se poate spune si asa comparand cu F1 din anii 80'' 90''. Chiar acuma ma uit on-line pe BBC la British Grand Prix. L.E.Super start..Felipe Massa = Racheta...

Am prins 2 zile libere legate de la serviciu. Perioada numai buna sa ma murdaresc pe maini. Ieri am fost la service,mai exact la o hala unde poti inchiria loc cu elevator si sculele necesare pt DIY. Am schimbat urmatoarele. Filtru aer Mann. Filtru benzina Mann. Set bujii NGK .Cele de pe masina erau Bosch destul de antice.Bujia de la pistonul 1 arata mai ciudat(culoare inchisa cu depuneri si parca electrozii erau topiti in varf),restul bujiilor aveau culoare normala. Curatat debitmetrul cu spray dedicat. Iar astazi m-am luat la tranta cu interiorul si dupa 3 ore de transpiratie :download:vreau sa cred ca sunt pe drumul cel bun cu reconditionarea interiorului. Inainte... Dupa. Ca solutie de curatat am folosit Gliptone. Nici exteriorul nu a fost mai curat,am avut grija si de el. ....

Intradevar nu am avut parte de "avioane" ,herghelia de pe 328i face treaba pt mine. Referitor la postul de mai sus m-am referit strict la condusul in oras, (la munca, treburi "casnice") al celor doua masini.Cei care detin ambele modele spun ca diferenta nu este imensa. Ok daca apesi pedala se schimba treaba radical..Cei 100cp diferenta se simt in ture mari, cand lucrezi motorul.

2.8i pe e36 trage superb,se simte in special cuplul la turatii joase (sub 4 k rpm).100km/h la 2200 rpm(nu are lag sau ceva de genul).Fata de 320i care la 100km/h are 3k rpm pe putin. 325i nu am condus...dar am inteles ca se misca de la 3k rpm in sus. Pe forumuri posesorii de M3 si 328i spun ca sunt similare (sau mici diferente) la un condus normal ( commuting, etc.)

Putine sanse ca un asemenea motor sa necesite segmentare. La o simpla cautare . http://www.pistonheads.com/Gassing/topic.asp?h=0&t=1477156&mid=0&nmt=e46+325i+-+high+oil+consumption!%3F ''I'd go with the crankcase breather first. It was a fairly common problem on the E46 320i (2.2 6 cyl) and caused huge oil consumption. The modified part cost around 100 quid and was a 4 hour job to change but can be done DIY easily enough.''

Foarte frumoasa masina si intretinuta (deh nu-i usor sa intretii un e36 ).Sa te poarte sanatos. P.s.Imi poti spune ce dimensiune au avut o-ringurile de la corpul filtrului (ma gandesc ca au aceas dimensiune ca pe M52).

La mine este ""umezita" cu ulei toata carcasa filtrului pana la inbinarea cu blocul motor.Iniatial am intrat in panica m-am gandit la garnitura de la Vanos ...dar la o inspectie mai atenta am observat ca nu este de acolo.

Da, am mai citit cateva articole intre timp..rezolvarea ar trebui sa fie simpla. Cu toate astea nu se intampla tot timpul la fel.Au fost cazuri (izolate intradevar) cand chiar si dupa schimbarea garniturii pierderile persistau. Search...M52 Oil filter housing still leaking

@ionut,Poti te rog sa dai mai multe detalii in legatura cu pierderile de ulei din jurul carcasei filtrului la M52.Cat si cu rezolvarea. Am inteles ca sunt si 2 o-ringuri in zona pe unde mai poate sa scape ulei.