calinbmw2000

Nu stiu ce inseamna termenul ''SPL'' dar banuiesc ca e de bine. P.S.Am citit ca Pioneer are raspunsul in frecventa de 20-180Hz fata de 20-1500Hz cat are Magnat.Aici iarasi am nevoie de ajutor,nu ma pricep sa interpretez specificatii-le lor.

Asta ar fi ok la pret pt mine.http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/JBL/GT_5-12/ La fel si modelul asta.http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/Pioneer/TS-W303R/ Si unul de la JBL .http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/JBL/GT_5-12/ Fostul dif era Blaupunkt ,iar specificatii despre el chiar nu stiu ,nu se mai vede nimic scris pe spate datorita vechimi lui. Prima data vreau sa rezolv cu bass-ul dupa acea ma orientez pt dif-urile din habitaclul masini,cel mai probabil tot sistemul sa aibe aceas firma.

1.Nu exagerat de mult. 2.Am,seamana cu cel din poza de mai sus . 4.Masina este model e36. Ce parere aveti despre dif-ul pt subwoofer .http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/Magnat/Xpress/Xpress_12/ Vreau sa schimb si mediile din fata de la picioare ,cel mai probabil a sa merg tot pe Magnat.Are cineva pe masina asemenea difuzoare ,sa faca un review? Poate astea.http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/Magnat/Sisteme/Dark_Power_213/

Dif-ul am reusit sa-l ard(volumul prea mare), oricum era deja obosit.Trebuie sa cumpar alt difuzor.As avea nevoie de sfaturi in legatura cu achizitonarea lui. Subwoofer-ul meu seamana cu cel din poza (probabil cu 10cm mai scund). kristal_madness@,siguranta este destul de aproape de baterie,o voi aschimba maine cu una de 60A.

da papucii stau fix in amplificator, am vrut sa citesc ce scrie pe difuzor dar din cauza vechimii lui nu mai pot sa citesc datele despre el dar oricum subwoofer-ul este destul de puternic... m-am apucat de instalare

Deocamdata o sa-l folosesc doar pt subwoofer.Topicul l-am deschis pt ca nu am stiut cum sa-l montez ce cabluri sa folosesc ,etc. Am cumparat astazi cablu,papuci,siguranta pt +.Pun si o poza sa cu ele . L.E.Siguranta este de 80A.

Parca totul devine mai clar acuma ,multumesc pt lamuriri. Pt - nu trebuie cablu special asa-i ?

Ok,am inteles in mare ,urmeaza sa ma uit la difuzor si sa citesc specificatiile . Maine cumpar si cablul special pt + de la baterie. P.S.''BRIDGED'' se foloseste in special pt subwoofer?

Si eu am baterie puternica. Cablul care se leaga la + bateriei nu trebuie sa aiba si condensator sau ceva protectie? P.S.Cum sa fixez urmatoarele reglaje (deocamdata doar pt subwoofer)? Input Level (6V-75mV) Freq (32Hz-320Hz) Mode (hp-lp-flat) Mai o intrebare ,cum fac compatibilitatea intre difuzor si aplificator in cea ce priveste ohmii ? @Armandyllo.Acuma am vazut postul tau. Nu am la indemana subwoofer-ul, pot sa ma uit doar maine la ce scrie pe difuzor.

Folosesti si condensator?

Da ,super.Orice ajutor este binevenit.

Amplificatorul din link-ul de mai jos il am de aprox 2 ani de zile,l-am avut o perioada de timp montat pe masina(montat de mine ,fire subtiri nu am stiut sa-l reglez,etc).Dupa care am renuntat la el,aveam nevoie de loc in portbagaj.Din cauza depozitari incorecte a ajuns apa la el ,in fine a fost reparat .De aceasta data vreau sa-l montez corect pe masina,dar nu stiu ce cabluri sa folosesc ,mai ales pt + de la baterie ,si daca am nevoie de condesator ,ce model.Pt inceput o sa-l folosesc doar pt subwoofer.Plus ca nu stiu la ce folosesc toate reglajele lui,intr-un cuvant sunt praf pe tema asta. :twitch: Modelul este.http://www.crutchfield.com/S-kqybQTsF07W/p_109GTO754/JBL-Grand-Touring-Series-GTO75-4-II.html

Misto masina ,si foarte dotata.Sa o stapanesti sanatos. P.S.Nu pot sa nu remarc implicarea lui @DOMI in acest topic,foarte frumos din partea lui.

Ok,bafta la vanzare.

Te-ar interesa un schimb cu un e36 sedan,acelas an ,acelas motor chiar si acelas interior de plus ca e-39-le tau.

Iti propun sa faci testul de care spun eu dupa 1000km de condus fara opriri de durata mare,atunci o sa-ti dai seama despre ce vb.

Idea nu era sa franezi ca disperatul.Eu am probat pe masina mea ,iar de la 100km/h franez poate chiar cu 30% mai eficient cu piciorul stang fara sa intre ABS-ul si oricat de tare as apasa pedala cu piciorul drept.Oricum la mine cu jantele R17 si cauciucuri G.Y F1 intra foarte greu ABS-ul. Parca nu am aceas forta in piciorul drept, mai ales dupa ce conduc mai multe sute de km . Mi s-a intamplat nefericirea sa lovesc o vulpe pe autostrada(cu pagube semnificative la masina ),cu toate ca am franat puternic nu am reusit sa evit vulpea.Ma gandeam ca poate am o problema la sistemul de franare,pana cand m-am gandit sa testez frana si cu piciorul stang ca sa fac o comparatie,iti spun sincer ca masina aproape ca a inghetat de la 100km/h la 0km/h (fara sa intre ABS-ul). Asta depinde in mare parte de mai multi factori ,cauciucuri,suspensie...etc.

La viteze mici intradevar intra ABS -ul,dar la viteze mai mari (100-120km/h)in caz de urgenta majora (ex,iti apare un animal in fata masini),distanta de franare este mai mica daca franeti cu piciorul stang .Probabil piciorul drept oboseste pt ca este tot timpul intr-o pozitie mai incomoda fata de piciorul stang ,iar la nevoie nu putem apasa cu forta necesara pedala de frana.

Iti recomand sa nu te bagi la ''modificari'' de genul.Chiar daca modelul e36 este mai simplu proiectat decat e46 nu cred ca faci treaba buna cu ''sarma si patentul''. Varsta masini isi spune cuvantul. Sa simta piciorul drept ce inseamna cu adevarat pedala grea. P.S..Cati ditre voi ati observat ca franam muuuuult mai eficient cu piciorul stang??.Si nu o spun la misto.

Asa merge si la mine (e36 320i).Cu prima ocazie o sa curat si eu clapeta .Alta cauza nu stiu care ar fi? Este destul de enervant ca nu pot sa reglez pedala exact la viteza necesara (mai ales pe autostrada),plus ca oboseste piciorul mai repede.

De ce ma gandesc eu la consum mai mare......Cu jante R17/caucicuri 225/45 care au diametrul corect pt masina ,vitezometrul indica 100km/h la aprox 3k rpm,iar cu gumele care sunt acum pe masina indica aceleasi valori ,doar ca masina nu ruleaza cu 100km/h ruleaza cu 90km/h...ca sa ruleze cu 100km/h trebuie sa cresc si turatia motorului de unde logic ar rezulta si un consum mai mare . Dar calculul de mai sus nu reflecta si realitatea ,unde dupa aprox 1300 km din care 90% rulati pe autostrada in mare parte viteze legale,am scos un consum mediu de 7-7,5 % mai putin cu 1 sau chiar 1,5 l decat cu jantele R17. Asta s-a intamplat inainte sa realizez ca defapt masina ruleaza cu 10km/h mai putin decat indica acul vitezometrului . De maine ca sa rulez cu vitezele dorite trebuie sa mai urc turatia motorului.Atunci care mai este avantajul fata de jantele R 17?

Upss,nu-i ok ! Astazi am ovservat ca vitezometrul indica cu 10km/h mai mult decat viteza reala ,de ex daca indica 130km/h eu de fapt am 120km/h pe GPS. De aici rezulta un consum mai mare ....sau nu ?Poate cineva sa interpreteze erorile vitezometrului?

Ma bucur.Bafta.

Stiu ca pe talon nu apar aceste dimensiuni.Ele sunt montate pe masina ,iar masina se comporta normal din punctul meu de vedere .Dar totus vreau sa aud si parerea altor persoane (mai avizate).Credeti ca gresec daca le tin pe masina in continuare?

Se poate inchide .Nu era nevoie de nici un inel de centrare.Era nevoie sa merg la 3 vulcanizari ca intr-un final sa echilibreze cine corect jantele. Multumesc lui @BRANDEX pt intentia de a ma ajuta.