calinbmw2000

Cred ca nu reusesti sa iei nici-o curba cu o viteza mai mare de 50km/h.. :twoup:

La cat deschide pe motorul M52B20??

Cu termostatul cum sta treaba ,este bine sa deschida mai repede sau mai tarziu .. :twoup:

Asa stiu si eu ca sunt doua dimensiuni de radiator pt e36.Unul are inaltimea de 32cm si altul 42cm..Acuma nu stiu cat de indicat este sa-l schimbi pe cel de 32cm cu unul de 42cm.

Intradevar am gresit cu AC-ul ,dar atunci nu am realizat si am crezut ca ventilatorul de la AC raceste la randul lui radiatorul.. :twoup:

Am schimbat semnatura, poate ajuta pe cineva.. Sunt gradatii pe vasul de expansiune,trebuie sa fie lichid pana la ultima liniuta. ATENTIE MARE..In vas ramane apa cam pana la jumatate chiar daca din motor lipseste o cantitate considerabila ,asta va poate pacali. Am folosit AC pentru simplul motiv ca sa faca aer rece pt radiator si ventilatorul din fata..

Am ajuns la urmatoarea concluzie.De vina pt fisura radiatorului este soferul masini.. :twoup: Si va spun de ce . Dupa ce am oprit masina si am deschis capota in locul fisurii era foarte putina apa (era doar umed ),de unde reiese ca era foarte mult aer pe instalatie. Plus dupa ce am deschis capacul de la vasul de expansiune si am apasat pe furtune in vas se auzea cum intra doar aer .In spatele masini nu era nici o pata de lichid de racire. Vina mea este ca nu am verificat lichidul de racire de foarte mult timp (aprox o luna ),greseala mai ales ca fost foarte cald vara asta .S-a evaporat incet incet .Sau mai exista posibilitatea sa am pierderi pe undeva ,poate un furtun fisurat sau altceva .O sa vedem dupa ce montez piesele noi.

Am uitat sa precizez ,nu s-a intamplat in Romania.. :twoup: Cred ca o sa schimb si pompa de apa cu ocazia asta ,cine stie cat timp are de cand este pe masina...

Nu stiu daca ai reusit...pun un video ..

imi trebuie seria sasiu cate doua bucati din fiecare? da,trimit prin curier WBACB51020AN25815

imi trebuie seria sasiu cate doua bucati din fiecare? da,trimit prin curier WBACB51020AN25815

Salut..Radiator racire plus termostat ,pt e36 320i 97'.. Ceva preturi si ce firma (ma intereseaza ceva de calitate)..

Pt radiator ce firma recomandati...Aceas intrebare si pt termostat.. Vreau sa schimb si termostatul ,sa elimin una din problemele care au putut duce la fisura..

Pai nu am avut apa...1,5l apa plata = 1 euro.. :twoup:

Multumesc pt sfat.. :twoup: Dar cand aud de modificari si mai ales ca trebuie sa merg la nea ''gigi'' care are atelier auto si se lauda ca se pricepe mi se taie cheful de modificari si imbunatatiri..Mai exact dupa ce face gigi modificari numai cu incredere nu circul cu masina ..Credema ca am avut de a face cu destui ''cunoscatori''incat sa mi se acreasca ..

Sincer acuma nu pot sa re-proiectez modelul e36...s-a spart asta este,se schimba. Am verificat si busonul de la ulei si nivelul ,totul este normal.....Te gandeai la garnitura de _chiulasa_.?

Poza prospat facuta ...incercuit cu rosu este partea radiatorului unde este fisura .....cand completam cu apa iesea apa plus bule de aer cu 2 centimetri mai in jos pe radiator.. @Mishoo.Nu am scut la motor..

S-a fisurat radiatorul in partea de sus dreapta exact langa borcan. In timp ce circulam normal(nu am fortat masina deloc)indicatorul temperaturi apei a ajuns pe rosu urmat de aburi sub masina,automat am tras pe dreapta .Dupa ce am lasat motorul sa se raceasca ,si am constatat ca este fisurat radiatorul am reusit sa aduc masina acasa completand apa din 5 in 5 km,de fiecare data 1,5l.La cata apa curge nu cred ca mai poate fi reparat ,cu siguranta il voi schimba cu unul nou. :twoup: Am si eu cateva nelamuriri.. 1...Nu pot sa-mi dau seama din ce cauza s-a fisurat radioatorul:unsure: ,pur si simplu nu a dat nici un semn ,pana nu a ajuns acul pe rosu.Oare sa fi ramas fara apa pe instalatie dupa care datorita presiuni sa apara fisura .? 2..Am adus masina acasa in urmatoarele conditi..am completat apa la fiecare 5 km plus aerisit instalatia ...mers cu aerul conditionat pornit si caldura la maxim ...nu am depasit 2000rpm..apa nu a mai ajuns deloc pe rosu (acul a stat tot timpul la jumatatea cursei)....credeti ca este posibil sa se fi defectat si altceva la masina in cei 40km parcursi...sau am procedat corect.. 3..Am observat pe langa fisura de la radiator ca picura apa de undeva din spatele motorului (langa cutia de viteze)...ce poate sa fie spart in partea acea?

Alte simptone nu are ,masina merge impecabil.. Ca un mici ciptuning,care isi face simtita prezenta la eliberarea pedalei de acceleratie. :twoup: Ai PM ,oricum daca moderatori considera necesar se poate sa stearga posturile mele .Idea este ca aici pe topic am prins oameni care intrdevar se pricep ,si am zis ca acuma este momentul. :twoup: Verifica clapeta de acceleratie, dupa ce se deschide complet isi continua cursa si practic inchide putin. Si eu am problema asta (e un bug cunoscut la M42) o sa o rezolv cat de curant. :twoup: O sa verific si clapeta ,imediat ce aflu procedura.

ms :) foarte frumoasa masina,am vazut si poze :twoup: sa o stapanesti sanatos si cati mai multi km. ps. ai cva poze cu clima? eu am pe a mea clima digitala,insa nu stiu daca asa a venit din fabrica sau a fost schimbata,precizez ca in cartea tehnica a masinii este un tip de clima cam la fel,dar totusi...nu identic. am sa atasez o poza sa vedeti si voi despre ce e vorba. Este OEM si este tastatura de clima digitala foarte rara de altfel. :twoup:

Nu cred ca este joc in transmisie pt ca.. 1..Nu se simte ca o smucitura (o lovitura infundata in transmisie),totul este lin . 2..Nu se intampla cand masina este in frana de motor. Cel mai mult iese in evidenta in viteza a-5-a,probabil datorita cuplului care se simte mai lin. Inainte sa iau piciorul complet de pe pedala,se manifesta de parca ramane o rezeva de benzina pe instalatie,pe care o primeste atunci cand cursa pedalei este la final si se apropie de turatiile motorului din acel moment.

Cine poate sa-mi explice de ce se intampla urmatorul fenomen la masina mea,vreau sa precizez ca nu este prima masina la care simt acest lucru. Masina este e36,320i ,6l.24v. Sper sa reusesc sa detaliez cat mai clar fenomenul. :) Presupunem ca circul cu masina in viteza a-5-a cu 3000rpm,100km/h.Apas acceleratia la podea,se simte cuplul masini 2 secunde mai puternic dupa care urca normal in ture (ca orice masina de 150cp si 1400kg).Totul bine si frumos,pana in clipa in care dau drumul la acceleratie(iau piciorul de pe pedala incet ),turometrul indica de ex 3700rpm(poate sa fie alta turatie,asta nu conteaza)se intampla ceva ciudat.In momentul cand am luat piciorul complet de pe pedala din nou se simte cuplul motorului la turatia respectiva exact cum s-a simtit in momentul cand am apasat aceleratia la podea.Poate are cineva o explicatie ,pt ca masina nu cred ca este posedata. :twoup:

Anvelopele..asa a fost la mine si s-a rezolvat dupa ce le-am schimbat.

Piesa pusa de tine la vanzare este facuta sa se potriveasca doar pe bara model M3 .Fac exceptie cazurile in care cineva vrea sa faca modificari(carpeala) . :twoup: Ai mai jos un link cu difuzorul care se potriveste pe bara non-M si care de altfel arata putin ciudat .Se vede de la o posta ca bara este un fals model M. http://translate.google.ro/translate?hl=ro...rts_Accessories Bafta..

Se fura ca in codru pe acolo ..Imi imaginez (sau incerc sa-mi imaginez) ce simti,mai ales ca pui atata suflet pt masina si oricat incerci sa te bucuri de ea in adevaratul sens a cuvantului tot ti se pun piedici.Pacat ca suntem straini la noi in tara. :twoup: P.S...Vad ca tot vorbesti de caini care sa-ti pazeasca masina . Spune sincer ti-ai imaginat vreodata un scenariu de genul..Doi hoti care au sarit poarta in curtea casei tale,devorati la propriu de doi caini rasa Rottweiler.. :twoup: