alex5aru

@ionnu, ma refeream la initiatorul topicului. Pompa din rezervor, inainte sa cedeze de tot, iti opreste masina din mers cand rezervorul este aproape gol. Cel putin la mine asa a fost

Cumva cand ti s-a oprit masina, aveai rezervorul spre gol, pe galben ? Eu asa am patit cand mi s-a oprit masina, era pe galben, mai aveam de parcurs aproape 100 km.

Pompa de motorina difera de pompa de injectie. Pompa de motorina (cea din rezervor) este ieftina (350 ron am dat eu acum cativa ani cand am schimbat-o). Am avut si eu probleme cu pompa de motorina din rezervor, la un seria 5. La fel, masina uneori pornea, alteori nu. Nu schimba / reconditiona pompa de injectie pana nu stii sigur daca este defecta. Din ce spui tu, poate sa fie si una din pompele de carburant. Nu stiu daca seria 3 are pompa de motorina si sub prag. La masina mea, era o pompa de motorina in rezervor si una sub pragul de la sofer. Bafta

Am DPF si am observat ca imi intrerupe mai rau cand am rezervorul aproape gol...

Thanks guys. O sa revin cu noutati

EGR-ul l-am curatat. O sa schimb si furtunasele. Exista vreun senzor de presiune aer ceva ? La e60 ? Stiu ca la e39 era unul montat pe pompa de inalta

Maxx motion de la omv si motorina de la mol, cea aditivata,winter... nu stiu cum ii zice exact. Folosesc motorina buna

Intreruperile au revenit. Pe tester nu este ABSOLUT nicio eroare. Motorul intr-adevar se aude mai frumos dupa ce am schimbat cele 2 injectoare, dar tot simt o inrerupere (intre 1500 si 2000 rpm). Habar nu am ce ar putea sa fie, Niste sfaturi va rog.

Normal ar fi ca taxa, sau timbrul, sĂŁ se regĂŁseascĂŁ ĂŽn prețul carburantului. Mi se pare o prostie sĂŁ plĂŁtesc eu, care fac 20.000 km/an, aceeasi taxĂŁ ca altul care face 150.000 km pe an. Tot la fel de absurd mi se pare și cĂŁ eu am plĂŁtit 1300 euro taxĂŁ pentru o mașinĂŁ cu filtru particule, iar pentru un cazan euro2 sau euro1, taxa e 600 euro. AstazĂŁ am luat legĂŁtura cu un avocat specializat pe așa ceva și mi-a spus cĂŁ se lucreazĂŁ la o metodĂŁ de contestare, probabil ĂŽn martie-aprilie 2014 o sĂŁ avem soluția.

Fa-i un test la injectoare si vezi ce valori scot, inainte sa le schimbi. Iti recomand test pe banc, nu din laptop. E cam vreo 40 ron / injector testarea

Revin cu noutati. Am schimbat 2 injectoare, am pus 2 noi, vad ca momentan nu mai intrerupe si merge bine. Si parca se aude si motorul altfel. So, astept sa mai fac un drum lung, sa vad daca mai face figuri, dar nu cred.

Buna dimineata. Dupa lungi cautari pe forum, m-am hotarat sa deschid un topic. Am o problema cu masina, in turatii joase, ex. 1300 rpm, daca sunt cu viteza 3-a si accelerez, simt o intrerupere, daca apas pedala la maxim, merge ok, dar daca merg normal, intrerupe in turatii pana in 2000 rpm. Am pus masina pe tester, nu da nicio eroare. Am curatat EGR-ul. Am pus iar tester pe masina, pe loc, 2 injectoare aveau valoare de +1 si -1, iar celelalte doua, 0,3 si 0,4. Am facut testul si in mers si atunci cand este in turatie mica, cand imi intrerupe, injectorul 2 se duce la valoare un pic peste 3. Eu sunt din targu jiu, nu am OMV, asa ca am mai bagat si un pic de motorina proasta. Dar dupa incidentul asta, ultimele 3 plinuri au fost facute doar din OMV cu maxx motion diesel. Acum, eu vreau sa fac o reconditionare de injectoare, dar nu stiu unde, nu stiu cum ar fi cel mai simplu, sa merg eu cu masina la un service sau sa trimit injectoarele. Nu am facut niciodata reconditionare la injectoare si nici nu stiu un service ok. Am gasit pe net in craiova, Emiliano service. Daca ma poate ajuta cineva cu o informatie de service in zona mea cat de cat... Am sunat si la expert diesel in bucuresti, numar dat de cei de la bosch, dar mi-au zis ca daca merg cu masina acolo este 100 ron / ora manopera pt. scoaterea injectoarelor si ca uneori ies fff greu. Mi s-ar parea absurd sa dau 5-600 ron doar la manopera.

Pai daca o iei de dincolo cum faci cu timbrul de mediu ? Ca probabil o sa fie 2000 euro. Eu am avut e39 facelift 525d, 6 ani, si am fost f multumit, dar intretinerea e cam scumpa

Stiu, dar am specificat in primul post, ca pe Soft Mode face asa. Daca ii dau pe medium sau high, face mai tare.

Nu, parca tot mai rău crește (turația)... Și invers la loc, daca îi scad temperatura la fel, tot nu scade turația

Am si eu urmatoarea problema. Cand dau clima pe auto, de obicei la 22-23 grade, soft mode (aer cald sau rece, nu conditionat), turatia se mentine foarte ridicata si nu se opreste deloc, nici dupa 20 de minute de mers, trebuie sa-i dau eu pe minim ca sa se opreasca. Dar, atentie, am observat ca daca ii cuplez aerul conditionat, imediat se opreste si merge normal. Cum decuplez aerul conditionat, imediat o ia razna si incepe sa bage aer cu turatie foarte mare la loc. A mai patit cineva asa ? Maine ajung la tester, dar as vrea sa stiu daca s-a mai lovit cineva de problema asta. Merci

Cand am luat masina, in dreptul filtrului de particule imi arata 120.000 km. Acum, dupa ce am parcurs aproximativ trei mii km cu ea imi arata 100.000 km. Este normal sa scada asa rapid ? Am tot cautat pe forum si n-am gasit nimic sa ma ajute, ma simt nevoit sa deschid topic nou. Mentionez ca nu merg cu masina prin oras zi de zi, in general am luat-o doar pentru drumuri lungi.

Nu stiu ce sa zic de coborât, masina am cumparat-o de vreo luna, inca nu m-am obisnuit cu ea, nu ma pricep, dar o sa ma interesez. Tu ce jante / anvelope ai pe ea @Myx ?

Stiu asta. Numai ca mi se pare ca arata foarte urat cu atat spatiu liber intre cauciuc si aripa, de aia intrebam. Probabil o sa revin la cele pe 16 daca e asa. Totusi daca se poate sa ma ajute un coleg de pe forum si sa puna o poza cu masina lui, echipata cu jante style 122 si anvelope 245/45/17

Tocmai ce mi-am luat jantele style 122. Ele acum au cauciucuri 235 / 50 / 17 si mi se par foarte mici (ca inaltime) la modul ca imi ramane mai mult spatiu liber intre cauciuc si aripa fațĂŁ de cele pe 16 care erau pe masina, (225/55/16). Niciodata nu m-am priceput si n-am fost curios de jante pe masina. Ce mi s-a dat, cu aia am mers, dar acum mi-au placut acestea foarte mult. Daca pun cauciucuri 245 / 45 / 17, nu sunt si mai mici ? Pe usa am vazut ca asta mi se recomanda.

Piesa cu tepi e montata sub torpedou, am schimbat-o si eu la e39,, tot din cauza ca imi descarca bateria peste noapte.

Masina e manuala sau automata ? Daca e manuala, opreste motorul cu ambreiajul calcat. Daca si asa troncane, inseamna ca nu e volanta. Si opreste-o si cu ambreiajul ne-apasat, pe liber. Daca troncane, clar e volanta.

Merci pentru raspuns. O sa iau in de bun raspunsul tau si nu o sa mai fac aceasta operatiune.

Revin cu o rugaminte, am sunat zilele astea la Automobile Bavaria Bucuresti la service, iar acolo mi s-a spus ca sunt sanse 50% sa mi se arda ceva pe partea electrica, mai mult m-a descurajat cel cu care am vorbit. Deci, as vrea sa stiu daca e cineva pe forum care a facut aceasta operatiune si I S-A ARS ceva, respectiv ce. O sa sun maine la Banat Car Timisoara, poate dau o tura pana acolo. Cei de la automobile bavaria mi-au zis ca dureaza 5 ore, dar eu am citit ca nu e nevoie de re-softat, ci doar de debifarea optiunii. Sper sa reusesc la banat car, poate ma ajuta cineva cu mai multe informatii

Si eu la fel, am un BMW 520d e60 din 2007, in mod normal masina ar trebui sa aiba 120kw, dar tocmai ce am luat cartea de la rar, si observ ca sunt 110kw. am cautat seria pe bmwvin si intr-adevar are optiunea de power reduction. Pana la urma, ce reprezentanta bmw face dezactivarea cel mai safe?