ktod_16

325i am si eu consum 8l la 100km, mers 90% autostrada. Nu-l dau pe diesel nici daca se face benzina 2 Euro.

Am aruncat. Ce sa zic decat frumos. Mai bine il suni pe om si ii zici sa iti dea VIN-ul si gata cu ala rezolvi orice ambiguitate. Poate a selectat din greseala o putere mai mare.

Esti sigur ca 323i are 192Cp?? din cate am gasit pe net are doar 170CP. Vezi sa nu fie altceva. POate masina a fost 323 si i s-a pus motorul de 325i de 192Cp. Diferenta e ca dupa inlocuirea M52 cu M54 dispar 320i(1991cc, 150Cp) si 323i(2490cc, 170Cp)si sunt inlocuite cu 320i(2171cc) care produce 170CP, iar 325i(2494cc) il va inlocui pe 328i (2793cc) ambele avand 192Cp. Deci difereanta e ca s-a scazut cilindreea dar s-a pastrat puterea si s-au obtinut si motoare Euro4. Schimbarea s-a facut in 2001, dar cred ca din 2002 sigur sunt cu M54.

320i> M54B22 170 cai Euro 4 323i> M52B25 170 cai Euro 3 Primul motor e generatie mai noua si cred ca consuma o "idee" mai putin avand cilindree mai mica. Daca vrei sa te bagi la 2500cc mergi pe M54B25 (325i).

ceva poze cu piesele? cum se prezinta arborele cu came?

Nu mai lauda atat N53 ca si ala are probleme cu injectoarele. N52 nu e in nici un caz un mare FAIL, e chiar un motor reusit numai ca trebuie exploatat ca atare, adica tinut la turatiii mai ridicate decat alte motoare. Motorul pur si simplu are alte conditii de exploatare. E ca si cum ai spune ca toate TDI-urile sunt naspa ca daca mergi subturat se fac depuneri pe turbina si se duce. In concluzie, in ziua de azi lucrurile sunt impinse atat de mult catre extrem incat e foarte greu sa anticipezi toate variabilele ecuatiei. De aceea e foarte usor sa apara probleme neprevazute. On topic: Poze ceva?

Nu e chiar asa, motorul a iesit din productie nu din cauza ca era prost ci din cauza reglementarilor in privinta noxelor si consumului, a aparut N53 mai economic cu aceleasi performante. Valvetronicul daca era prost nu il mai bagau acum pe N55. Durata scurta de productie se datoreaza si faptului ca tehnica avanseaza foarte repede comparativ cu deceniul trecut. BMW a vandut aproximativ simultan 3 "tipuri" de motoare: N52 (aspirat valvetronic), N53(Injectie directa) si N54(Turbo) toate cu o durata de viata nu tocmai lunga. Eu tind sa cred ca acestea 3 au fost doar o etapa intermediara pentru ce urma sa vina. Ei au testat tehnologiile individual si la sfarsit a iesit N55 care le are pe toate 3 la un loc. Acum ca au iesit motoarele de 2L Turbo si N53 va fi tras pe dreapta. Si probabil ca in curand si mult laudatul N54. Asta nu inseamna ca au fost proaste doar ca "si-au trait traiul si-au mancat malaiul". Pentru optiunea 6L va ramane doar N55 (THE "ONE") Si eu am N52 si imi place la nebunie cum merge, deocamdata fara probleme.

Am o intrebare. Tocmai am descoperit meniurile ascunse ale masinii si am vrut sa vad ce temperatura are lichidul de racire. Am avut surpriza sa vad ca temperatura nu coboara sub 95 grade. Maximul atingandul pe autostrada intr-un blocaj cand a sarit pe la 109 grade. E normal asa mult la voi cat de tare se incalzeste ? Motorul e tot N52.

Procedura de bleeding nu se mai face, se schimba chiulasa cu totul. Noua chiulasa are o valva care impiedica scurgerea uleiului din ea in timpul stationarii masinii. Problema e de la tachetii (HVA) hidraulici din care se scurge uleiul cand motorul e oprit. Poza ---- http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=483955&stc=1&d=1297284951 Poate faci si niste poze sa vedem si noi cum arata depunerile si restul ce mai desfaci.

Salut ce te face sa afirmi ca uleiul 5W30 nu e potrivit. Am si eu aceeasi masina si ma bate gandul sa fac un schimb de ulei intermediar si nu stiu ce sa aleg. Ce marca de 0W40 recomanzi(cumva Motul)? Despre tacanit e un topic urias chiar si cu poze de arbori cu came demontati. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=13504

Ai rezolvat problemele de la instalarea anterioara? Si eu vreau sa-mi pun dar nu sunt sigur ca e asa simplu cica la motoarele mai mari de 2L trebuie Dynamic cruise control care e inca un modul. P.S. Ti-am lasat un PM

A mai pus cineva cruise control la E9x pana la urma. Eu am E92 si am fost la o reprezentanta in De si mi-au zis ca ma costa 1600E. Faza e ca am uitat sa-i specific omului de care vreau. Ma gandesc ca o fi pretul pentru Active cruise control. Spunea cineva ca in tara ar fi in jur de 500E. A mai facut cineva operatiunea??? Cum merge. E necesar de cumparat doar ansamblul de manete sau mai trebuie si cabluri instalate? Ma gandesc ca daca manetele sunt problema se pot instala foarte usor de catre proprietar si sa se mearga la service doar pt recodare.

Salut PS94687 Ms.

Pai mie nu imi trebia neaparat masina am luat-o mai mult pentru plimbari de weekend. Pana la munca fac 10min pe jos. Si am zis ca ori imi iau masina care imi place ori nu imi iau deloc. Si asta e singura de pe piata care mi-a placut. Daca aveam neaparat nevoie de masina puneam repede mana pe un logan.

Nu cred ca e rautate. Unii au alte prioritati spre exemplu poate prefera multe optuni si multi km la mine a fost invers am preferat putini km. Daca era o luam si cu clima manuala.

Da. De ce te mira?

Exact la sursa Super tare masina ta. Rotile sunt marfa. Ce suspensie aveai cand ai facut pozele stock sau altceva.

alex83 ce model de jante sunt alea de la avatarul tau??

Pai nu prea cred ca o sa regret dotarile in minus, pt ca dotarile vin si cu pret in plus(nu sunt genul sa-mi dau si painea de la gura pt o optiune in plus, sunt ceva mai echilibrat) si nu cred ca as avea ce sa regret. Poate imi dai un exemplu. Si sunt mulumit pentru ca era cat pe ce sa iau un e46 coupe foarte dotat(la bani mai putini normal), iar asta e peste ce imi doream eu de fapt, de aici si multumirea mea. Bine poate e si euforia pimei masini cine stie, se cumuleaza. Nu o bag pe bulgaria nici vorba mai bine as plati taxa decat pe bulgaria. Ms. are deja bixenon si spalator faruri. Totusi nu cred ca e mare smecherie spalatorul ala de faruri se poate si fara (nu e ceva de regretat ). Ceea ce intr-adevar lipseste e Tempomat care e foarte util, dar analizez posibilitatile unui retrofit.

Pai pretul include tva iar taxa nu e o problema nu o inmatriculez in Ro. Asta asa e dar m-am uitat mai mult la nr de km si la starea tehnica si estetica, care e de altfel ireprosabila, decat la dotari. Masina are exact ceea ce imi doream (mai putin tempomat) si asta e cel mai important. Plus de asta nu prea gasesti pe mobile masini mai dotate la acelasi pret decat cu o groaza de km. Merge si se simte fantastic. Are totusi o problema imi fac chederele la geam zgomot la viteza mare dar cred ca se rezolva usor si nu prea scump, astept caldura. Referitor la arcurile sport nu stiu ce sa zic, pt ca si asa RFT-urile transmit orice zgomot si denivelare in caroserie ma gandesc ca va fi si mai rau cu arcurile, avand in vedere ca acum am roti pe 17' si o sa imi iau macar 18' P.S. Are si trapa si senzori spate P.P.S. Toata lumea ar trebui sa aiba o jucarie din asta.

Ms alex83, prima oara imi voi lua roti si apoi voi vedea daca va mai fi nevoie de arcuri mai joase. Am in plan ceva pe 18', tre sa ma gandesc totusi si la calitatea drumurilor, plus ca nu prea as vrea sa ma apuc sa desfac pe la masina avand in vedere nr mic de km al acesteia. Deci arcurile doar in caz de "nebunie" extrema

A costat muuulta munca in valoare de 19.999E

Salut, In sfarsit a venit ziua ce o asteptam de mult timp. Dupa multe luni de cautari si de asteptat a venit ziua sa-mi gasesc aleasa sau sa aleg gasita in fine. E92 325i 12/2006 31.000km optiuni de bun simt, intr-un cuvant MAAAGIC. Dupa cum e normal se adauga si ceva poze. Pe viitor vor urma ceva modificari de bun simt cum ar fi o folie neagra, jante pe 18 sau 19 (jantele la anu') un M-paket exterior si poate niste arcuri mai joase. Cam atat pe moment, va mai tin la curent cu poze pe masura ce trece timpul. Deasemenea astept sugestii de modele de roti.

Marfa masina. Daca mai stateai un pic o luam eu, atunci nu aveam bani destui. Acum inca mai caut. P.S. Anu trecut stateam in Bremen.