jeezy

Schimba si furtunele, daca tot umbli pe acolo. Mustea si la fostul meu E46, schimbat furtun + coliere si nu am mai avut probleme.

Eu zic sa il intrebi pe Gizmo ce e cu X3-ul. Parca detine unul. E din Cj, daca bine imi amintesc.

4x4 si km putini (daca se dovedesc reali). Teoretic, cel putin, nu o sa aibe cine stie ce probleme cu ea. Conteaza mai mult sa ai incredere intr-o masina ca te duce in siguranta si fara sa ramai in drum, decat sa fie "full" .

Da, manerul de la usa din fata e frumos .

Te referi la E60?

De acela vorbim insa nu mai are service-ul acolo. Cu mine s-a purtat ok, adica nu ma pupa in fund si nici eu nu ma ascund cand am ceva sa ii zic. Merg la el de 7 ani cu masinile. De obicei las masina de pe o zi pe alta, insa a fost si cand am stat langa ei ca nu puteam lasa masina. Au de lucru destul de mult, poate l-ai prins intr-o pasa proasta. Ca si calitatea muncii si preturi la piese, nu am ce sa le reprosez. Faza cu violenta e de prost-gust din partea ta, nu iti convine, mergi in alta parte. A fost cand am asteptat si eu, insa prefer sa astept la un om de incredere decat sa ma frece altul si sa ajung inapoi la el. La Otto am fost o singura data, am asteptat 2 ore sa ma bage in seama si nu a rezolvat problema. Un modul electric parlit. Fiecare cu preferintele, deaia sunt atatea service-uri.

Si eu am scapat de antifurturi. Mi le-a distrus la o vulcanizare, doua dintre ele. Noroc pe mine ca am scapat doar cu 4 prezoane noi. Daca e sa le fure, le fura cu tot cu antifurt.

Ceva au facut, nici prin oras nu am auzit de probleme, deci o fi de bine . Sa vedem zilele urmatoare cum va fi vremea si deszapezirea.

A dat bine zapada la Cluj azi si cred ca o sa persiste. Arata bine masina . Ma bucur ca ai scris de problemele cu fumul, si a mea e resoftata + dpf off insa nu da fum la kickdown,din fericire pentru mine.

3 din 5 - cred ca intelegi si tu ideea. Sunt 5 cu un rost. Pentru uniformitate in strangerea rotii pe fuzeta. Cumpara niste prezoane noi si vezi daca le poti infileta cu usurinta, de preferat fara cheie si vezi cat se strang. Am avut si eu probleme cu niste prezoane la 2 roti, am luat altele noi, 7 lei bucata si s-au infiletat fara probleme, fuzeta nu avea nimic. In schimb prezoanele vechi erau cam terminate pe alocuri. Asta cu calti si vaselina mi se pare de intunericul mintii, mai bine iti vindea niste prezoane, poate ti-a stricat si mai tare filetul.

Nu la corporatia bimmer, cum zice si colegul mihai.

Este varianta de 130cp, facuta pentru Belgia parca, cu power reduction. Acelasi cuplu, cai mai putini, ajuta la impozitare.

UP!

Poate ti se desfac de la vibratii. Nu au ceva protectie anti-vibratie, cum e la piulitele alea autoblocante, care previn desfiletarea accidentala?

Conteaza, insa nu mai mult decat starea tehnica si numarul real de km. Stii tu, afara-i vopsit gardul, inauntru, leopardul. E mai usor sa schimbi cate ceva la interior, poate faci vreun upgrade, decat sa schimbi piese de suspensie/directie cu nemiluita, ca vorba aia, la 200k km, orice masina cere piese multicele. Si nu dintre cele mai ieftine.

O masina de 200k e mai uzata, asta e clar. Ca ai tu niste fixuri, e altceva. Orele de functionare ale masinii isi vor spune cuvantul pe termen mediu spre lung. Nu isi cumpara nimeni masina noua ca sa o dea cadou urmatorului proprietar in stare cat de apropiata de noua. Ala la 200k km crezi ca nu a schimbat nimic pe la interior?

Pai in primul rand, plasticaraiele sunt mai slab calitative, in general, fata de acum 10 ani sa zicem. Km putini iti garanteaza doar ca masina nu a fost alergata, insa probabil, a fost folosita la fatait prin oras. Te urci, te dai jos, "mixezi" toata ziua la butoane si de aici vine uzura. Mult mai ridicata la elementele de interior. Nu toata lumea isi ia masina noua ca sa o tina de bibelou. Unii sunt mai neglijenti la unele aspecte. Nu e de speriat, daca masina e ok per total, eu le-as trece cu vederea. De fapt si de drept, am si facut-o la actuala masina.

1. Iti pune un zambet de copil tampit pe fata, cand mergi cu masina, cel putin, la mine se intampla de fiecare data. 2. Psihic, dupa ce am avut 320d FL si am vazut cum se plafoneaza la depasiri si acceleratii (era cutie automata) - sunt mult mai calm cand stiu ce am sub fund. Nu-s vitezoman, dar mai am momentele mele si o rezerva de putere (adica 90cp si 150nm in plus fata de 320D) nu strica niciodata. Salariul meu imi permite intretinerea si taxele. Impozitul e 2000lei pe an, iar RCA-ul (pe firma, ca pe mine nu va ajunge veci) e 1000lei (atat e la 2.0 daca ai sub 30 de ani si B6), clasa B0. Si daca nu dai banii la impozit, ii arunci pe altceva. Prefer sa ma bucur de masina tot anul, restul chestiilor care nu iti aduc folos, pot astepta. Multe sunt trecatoare. Pana la urma si masina e trecatoare, depinde ce iti doresti si iti aduce satisfactie. Ca doar deasta cumperi masina. Bujiile se schimba rar, iar din 2-3L de ulei, nu o sa fii mai bogat. Poate ai ales gresit domeniul in care lucrezi, poti face 800-1000euro lejer si in Romania, dupa vreo 3 ani de experienta in domeniu. Plinul, tine de masina aleasa. E46 are rezervor de 60l la diesel. Daca nu ai bani de plin, te orientezi catre o masina mai putin gurmanda sau gpl (nu e nici o rusine cu GPL-ul). Am scos consum extern mai bun cu 3.0 xdrive decat cu 2.0 pe CJN-Zalau-CJN. Pe oras e cam la fel, ochiometric, dar tind sa cred ca e cu 1-2L maxim, mai mare. Cuplu vreau si durabilitate in timp. Asta iti ofera 3.0. Aceeasi cai ii scoti din 2.0 dar pe termen lung, cate piese pica? ----- Ca o concluzie, daca dispui de bani, mergi pe 3.0, daca nu, iei ceva mai mic. Daca nu ai condus 3.0, nu o sa intelegi care e diferenta. Si e , imensa.

Vezi la careva care iti e aproape, daca nu iti poate face o constatare corecta. Au fost cu distributii rupte la diesel care au scapat fara schimbare motor, bine, in prima faza au primit o oferta de 3 lei pe masina ca motorul e ireparabil. Si nu te grabi sa o repari cat de repede, e nasol fara masina, dar nu are rost sa arunci cu banii.

Daca e ok mecanic si km sunt reali, pretul e chiar bun. In Germania, e ~15.000e .

Pai stai ca tu ai verificat ovalizarea la partea din exterior. Eu de exemplu, le aveam ovalizate pe interiorul rotii. Chestia asta se vede pe masina de echilibrat, ca nu se invarte uniform si ai viziune de ansamblu asupra rotii, lumina mai buna. Pe scurt, conditii mai bune pentru detectarea unui defect. Astfel observi si daca e deformata anvelopa.

Vezi daca nu iti sunt ovalizate cele de vara. Si cu echilibratul, ai grija, toata lumea echilibreaza, insa nu toata lumea are aparatul calibrat.

Am avut treaba cu ei, pe o perioada de 2 ani, perioada asta incheindu-se acum 5 ani. Ei bine, in perioada la care ma refer eu, erau foarte stricti. Nu contest ca s-o fi imputit treaba. In multe locuri, standardele au scazut considerabil. Legat de consum, eu ziceam de mers la consum in exterior, nu inchiriaza nimeni masina de la 30euro pe zi, minim, plus benzina/motorina, pentru fataiala in oras. Altceva nu mai postez, mi-am expus parerea. As prefera o masina cu km putini si defecte estetice decat una proaspat pregatita de vanzare si km de 4 ori mai multi. Ceea ce am si facut cu ultima masina achizitionata. Masina nu trebuie sa ia ochii, trebuie sa fie intr-o stare buna. E mai ieftin si mai usor sa repari defecte estetice, decat sa schimbi o gramada de piese pe dedesubt.

Am patit si eu chestia asta cu echilibrarea defectuoasa. Multi nu isi calibreaza la timp, sculele. De aici se trag probleme. Pana la urma, eu le-am indreptat ca era nevoie, re-echilibrat (a 3-a oara) si nu mai am probleme. La mine se simtea de la 80km/h vibratia, acum e perfect.

Nu te-am vazut sa postezi chestia asta si pe topicele de prezentare ale colegilor care merg cu gume "stretched" pentru look-ul masinii. Porcesti topicul omului dupa ce nici nu a incercat sa ascunda dimensiunile.