jeezy

Am o cunostinta, mai degraba parintii respectivei cunostinte, au facut acelasi lucru doar ca au inscris masina in Austria, dupa ce a fost inscrisa in Romania cu plata taxei. Singura dificultate a fost obtinerea dovezii platii taxei, pentru re-inscrierea ulterioara in Romania, taxa fiind platita si nerecuperata. Intr-un final s-a rezolvat. Cei de la ANAF Deva erau cam tantalai. Masina inscrisa in 2 tari cu 2 seturi de numere mi se pare cam...porcarie. Iti dai seama si de ce. Poate ai noroc si o dai la un pret mai bun dupa inscriere in DE, cand a veni vremea vanzarii. In Romania vezi cum e cu taxele pe motorizarea ta.

Pe firma te ajuta sa deduci TVA-ul (ceea ce nu cred ca se mai aplica in cazul tau, fiind o masina veche dpdv contabil) si sa deduci cheltuieli cu benzina, intretinerea, etc. . Din ce stiu eu, impozitul e la fel, RCA-ul creste considerabil (calculeaza si tu online cat iese la masina in cauza). ITP la fel, doar la cele de transport marfa se face anual. Personal, avand in vedere masina pe care vrei sa o cumperi, cash, nu m-as complica. Daca era vorba de alta masina si leasing, da. Depinde si ce nivel de cheltuieli o sa ai cu masina si daca iti e mai usor sa platesti in baza facturii, direct din firma, sau dai cash din buzunarul propriu.

Numai daca ceri restituirea pe motiv de scoatere definitiva din parcul auto romanesc. Eu asa stiu insa nu bag mana in foc.

Ha ha ha! Ia vezi la diesel, asta de 150Cp ce se schimba in general? Turbo, injectoare si se scot clapetele din admisie. Role si curele schimbi la oricare, deci nu mai pui la socoteala. Mai e fulia de la vilbrochen, ceva mai scumpa. Acum ia vezi la colegul Claudiu Visan (sper sa nu se supere ca il mentionez), ce probleme a avut cu al lui 2.2 si cat ulei ii manca. Si cate si mai cate trebuie schimbate la un anumit numar de km. Ori cauti un 2.2 cu km putini dar dai mai multi bani decat media preturilor, si atunci se aplica ce zici tu, adica probleme mai putine. Ori daca iei o masina cu km, esti in aceeasi oala cu dieselul, insa te mai dezavantajeaza si impozitul. O masina mai noua, se vinde mai usor, e o chestie generala. Aici nu vorbesc de samsareala, ci de schimbarea masinii peste 2-3ani (cum se face de obicei). E mai bun ca e din alta gama, premium, insa si intretinerea e pe masura, adica mai scumpa la un BMW decat la un Ford. Aici nu vorbesc de schimbul de ulei ci de piese la directie si suspensie. Mai e o chestie legata de varsta, sunt piese care de schimba pe motiv de imbatranire, deci cu o masina mai veche, esti predispus la necesitatea schimbarii lor. Si nu toate sunt ieftine si multe genereaza drumuri in service. Ori eu daca iau o masina, vreau sa ma folosesc de ea si sa am batai de cap minime, nu sa fiu toata ziua in service.

Unde soarele costa 900euro un catalizator? Mergi si pune unul universal, ca n-are nici pe dracu' daca nu scrie BMW pe el. Asta daca intr-adevar trebuie schimbat. Ti-l sudeaza si ajusteaza ca nici nu se cunoaste ca e alt catalizator. Si cauta un mecanic competent, ca de boi e plin. Am niste cunoscuti, care de fiecare data cand mergeau cu masina in exteriorul orasului, se cacau pe ei pentru consum din cauza unei sonde lambda pe care se incapatanau sa nu o schimbe, masina avand 2. Le-am zis, va duc la mecanic unde merg eu si nu schimba aiurea piese, ei nu ca nu vor. Atunci noroc si sanatate, baga benzina ca sa pape 10% extern la motor de 1.4 e de vis. Pai eu cand am fost la mecanic, mi-a zis clar, sonda lambda 2, fara vrajeli. Aia a si fost, fara alte complicatii. Eu propun anularea rotilor cand iese sarma din anvelope. Si purtarea castii de motociclist ca sa nu inlocuim parbrizul.

Sper ca incluzi aici si masinile echipate cu anvelope de vara care de fapt sunt niste vechituri cu creste . Calitatea anvelopei sta in vechimea ei si apoi in producator. Chestia asta eu nu o contrazic, ca e franarea mult mai ineficienta. Insa dupa cum ai zis si tu, ai evitat schimband banda. Pe drumurile pe care am ajuns eu, toate dau posibilitatea de a evita (si nu prin sant sau camp). Sa nu se inteleaga gresit, nu promovez anvelopele de iarna folosite vara insa, in anumite conditii (cum ar fi anvelope de vara model "pepene", adica sterse), mai bine de iarna cu "carne" si mergi precaut. Si din ce am citit, e situatia lui Kosmog. Decat "pepeni" mai bine "fulgi". Mai e un aspect care se pierde din vedere, cald cald, dar cand ploua si o dai pe acvaplanare? Te duci cu "pepenii" in sant.

In cazul asta, da. Dar e un caz fericit si ipotetic, de cand am permisul, situatia respectiva nu am intalnit-o (ma refer strict la mine) . Cat de des, ajungi in cazul asta? Sa franezi odata cu cel din fata ta si atat de tare ca si el incat sa reusesti sa pastrezi distanta. Iti zic eu, rareori, daca mergi precaut, deseori franezi inaintea lui ca vezi ce e in fata. Daca esti neatent, l-ai "pupat".

Fiind 2 benzi pe sens (minim) + banda de urgenta, te va evita, daca e sofer. Daca se sperie, iti face fundul harcea parcea si va pierdeti vremea pe la asiguratori. Acelasi lucru se poate petrece si cu anvelope de vara. Mai conteaza si piesa dintre volan si scaun, nu doar anvelopele si masina.

Cu cat o tii mai mult, cu atat se devalorizeaza mai mult. Incepe sa fie din ce in ce mai plin de E90 cum era de E46 acum cativa ani (si inca e). Esti cu km la pragul psihologic 200k km, daca nu iti aduce nici un folos, vinde-o si foloseste banii la altceva.

Vezi la Santu / WeltAuto (sau mai specific, Compexitul de pe Turzii) . Nu-s dealeri BMW, evident, insa la unele masini ofera garantie pe motor si cutie si ai posibilitate de leasing.

Cauta un E46 decapotabil cu hardtop, mi se pare ca arata mult mai bine decat coupe-ul. Dar e doar o parere personala. PS: Masina din link nu imi apartine, e doar in zona bugetului tau. http://i474.photobucket.com/albums/rr101/BobSC/Hardtop028.jpg

http://olx.ro/oferta/bmw-320ci-taxa-platita-neecuperata-ID4aZNg.html#1f358fe062

Corect, 75% la ansamblul folie + geam. Si cum geamul nu e zero...

Eu am corteco pe E46 de 3 ani, nici o problema nu am avut cu ea.

Schimb-o ! Daca se rupe, o sa loveasca ce e in apropiere dar mai important, ramai fara servodirectie !

Acidutule- faci diferenta intre distributie desincronizata (sau cum i se zice in general, sarita de la punct - deci nu sarita de pe pinion) si o distributie rupta (sarita de pe pinion) ? La prima, motorul porneste, cumva. La a 2-a, nu porneste, evident.

Cineva, i-a facut facelift masinii, botul e intinerit cu vreo 2 ani. Ar merita sa ii pui si stopuri spate de pe facelift, ar arata si mai bine decat acum.

Nu o sa ai aceeasi senzatie ca si la cutia manuala, iti zic din proprie experienta. Merge, for fun, cum se zice. Emisiile mai mari fac taxa mai mare .

Pai rostul cutiei automate e sa mergi lin, daca vrei senzatii tari, bagi piciorul in acceleratie. Nu poti compara senzatiile de la cutia manuala cu senzatiile de la cutia automata. La manuala intervine mai mult, factorul uman, la automata mult mai putin, controlezi totul din acceleratie (cat de turat sa schimbe). Ca idee, la automata, daca ti se pare ca e subturata la urcatul unei pante (sau in orice alta situatie), bagi putin piciorul in acceleratie si apoi il iei, o "ciupesti", schimba in inferioara si merge mai turat. La fel merge si pe automata, insa controlul (ma rog, cat control ai asupra masinii si motorulu) difera. E chestie de preferinte, psihic si obisnuinta.

Bravo tie, am o cunostinta care a avut un 330d FL bine pus la punct, ca doar e mecanic si si-a luat palmi peste cap si batjocura de la un militian(ca altfel nu pot sa ii zic) pe langa Oradea. Nu, nu e o gluma si nici basm, l-a reclamat pe magar si mai departe nu stiu continuarea povestii. Sansele de a fi oprit si luat la intrebari scad considerabil daca ai numere romanesti. Te opreste ca asa are el chef, legea ii permite sa faca controale dupa bunul lui plac. Fiecare face cum crede.

Masina are deja o varsta, drumurile la service vor fi inevitabile, fie ca sunt chestii mai putin grave. Eu bag masina in service odata pe an si ii fac tot ce trebuie, dar si factura e pe masura. In 3 ani, de 3 ori am fost fortat sa ajung mai repede in service, pentru un rulment, un etrier semi blocat (astea 2 in acelasi an la 2 saptamani distanta) si un aerisitor care s-a rupt (tot in anul ala insa la vreo cateva luni distanta). Per total arata bine, insa eu, personal, nu as da atatia bani pe ea, mi se pare ca iesi preaa scump pentru E46 care o sa fie inscris pe BG . Una singura mai este insa e cam acelasi lucru, sa iei o masina pe care nu o transcrii pe tine insa faci contract de V-C. Singurul avantaj e ca nu ai tinta pe spate, cum au cei cu numere de BG in ultima vreme. Ai aici un link de pe olx, BMW Diesel 2001-2005 cutie automata. Sigur au scapat si unele fara cutie automata, insa fata de autovit, sunt cateva pagini de lecturat. Spor !

Poate nu a stiut respectivul sa interpreteze valorile citite.

Pana nu o pui pe tester, parerile o sa fie muuuult vrea multe si degeaba.

Si pe langa asta, s-a mai discutat problema emisiilor, sunt mai mari, deci sare cu mult de 3000e timbrul de mediu. @ astra.bertone - daca vrei sa iei o masina la care sa ii platesti personal timbrul, cauta una din 2002, timbrul e mai mic.

Cauta una cu volan pe dreapta si fa-i conversie si recarosare. Sau ia una cu volan pe stanga, usor mai scumpa dar nu ai bataie de cap cu mutatul volanului. Si ramane a ta de piese. Cadou sau ba, important e sa fii in siguranta, nu m-as juca la capitolul asta.