jeezy

Trimite-i un PM, la astea vin de obicei notificari pe mail, vede mai repede ca esti interesat.

A iesit foarte bine masina, presupun ca ai scapat de o tura de emotii .

Nu mai bine muti volanul la cea de Anglia cu piese de pe a ta si o inmatriculezi? Poate merita. In orice caz, trebuie sa afli cat iese taxa la cea de Anglia si apoi sa te hotarasti, ca daca nu iese euro 4...

Sunt de acord, e joystick, insa strict ca info, este 525 xdrive insa cel cu motorul de 3000. Legat de masina din anunt, nu m-am uitat la interior deci nu te contrazic ca nube xdrive.

Da, este 525 xdrive, insa doar pe motorul de 3000cmc, are o cunostinta, e din 2008 daca bine imi amintesc.

Pai hai sa o luam simplu, ai nevoie de seria 5? E barca fata de coupe . Nu zic ca nu isi are rostul, dar e pentru oameni cu necesitati de spatiu. Sau vrei sa mai tragi 1-2 ani chiulul de la chestii serioase si te bucuri de masina? Eu am luat E46 limuzina desi vroiam break, acum regret ca nu am luat un coupe, inca nu am nevoie de spatiul extra. In aproape 3 ani, au fost vreo cateva ocazii in care am simtit lipsa spatiului, insa le pot numara pe degetele de la o mana. Tu stii care iti sunt prioritatile, insa limuzina in 4 usi ai, fie treci la una mai mare, fie la coupe (cel putin asa vad eu lucrurile, nu iti zic ce sa faci cu banii tai).

Cuplul ala imens nu se pupa bine cu cutia de viteze automata. Intereseaza-te daca a facut si un upgrade la cutie si cel mai important, cat Nm duce cutia versus cati Nm scoate motorul. Asta ca sa nu ai suprize, ca in rest masina pare a fi visul oricaruia cu 3000cmc si 4x4.

Foarte bine, nu stiam ce s-a intamplat, credeam ca am postat pe primul topic .

A unit un moderator topicele .

Sunt, insa in general, masinile intretinute, schimba proprietarul foarte rar. Cu singuranta nu un proprietar pe an cum a patit cunostinta ta.

Bine ca nu sunt singurul . S-a grabit. 4 proprietari pe CIV de Romania e mult, mai ales pentru o masina din 2011. Eu am luat E46-le in toamna lui 2012, un singur proprietar in RO. Omul o avea de 6 ani. Si se vedea pe masina ca e tinuta din scurt. Era ingrijita, insa nu prea ingrijita sa zici ca e spoita, a avut-o la 7200e initial si dupa vreo 6 luni am luat-o eu la 6000e. Dar nu a lasat nici un euro sub 6000. Insa varsta isi spune cuvantul, cere piese care e normal sa le inlocuiesti.

A postat chestia asta un coleg si a fost luat in semi batjocura. De vreo doua saptamani. Ca sigur nu se apuca aia de la SMURD sa te caute la parasolar de foaie. Daca e alb negru , daca si cu parca. Aici si topicul.

Eu am luat E46 cu 6000e, am mai bagat in el vreo 3000e numai in partea tehnica, timp in care am facut si 30k km, o detin de 2 ani si jumatate si e pusa pe net la 4350e, nu suna nimeni. La mine mai e si taxa 1800e. Decat sa o dau pe nimic, mai bine ii dau foc. Gasesti E46 320d FL si la 2000e, neinmatriculat si chel. O mai tin o vreme si voi vedea ce se intampla, de ea nu vreau sa ma scap ca nici o problema semnificativa nu am avut si nu am ramas in drum niciodata (spre deosebire de fostul E36 care m-a lasat de 2 ori ) . A ajuns si E36 pe maini bune, mecanicul suspina putin dupa el ca mi l-a pus la punct si apoi l-am vandut.

Per total, sansele sunt foarte mari sa ajungi la suma data de tine. Insa nu ii dai toti odata. Pentru unii, chestia asta conteaza. Si conteaza foarte mult. Desi cand tragi linie, e cum ai zis tu, aceeasi suma + nervi + umblatura de la service. Dupa cum am zis, nu le cauta nimeni. Insa cei ghinionisti se "pricopsesc" cu ele si se intampla exact ce zici tu. Parerea mea e ca de la o varsta, masina devine bataie de cap. Indiferent de cati bani dai pe ea. Si daca e masina pe care te bazezi sa iti faci treaba, e o problema mare. Eu de exemplu, nu as mai cumpara masina mai veche de 2010-2012 chiar daca inseamna ca nu e BMW. Asta e, nu poti sa le ai pe toate. In schimb daca ai inclinatii si loc pentru bibilit masini, ar merita luat ceva din "epoca buna", de dinainte sa loveasca criza. Insa cand vine vremea vanzarii, e durere. De preferat sa nu vina.

Sunt perfect de acord cu tine aici. Insa si posesorii sunt de 3 feluri: 1 - aia care umbla cu ea rupta in cur. 2 - aia care baga bani la nevoie, uneori preventiv. Pe sistemul daca nu e stricata, de ce sa o repari? 3 - aia care baga bani preventiv, sunt fixisti sa fie masina cat de perfecta se poate. La 5k euro, gasesti din primul si al 2-lea fel (in cel mai bun caz). Ia exemplul colegului DB77AAA, E60 525d cumparat cu 4200e,cu taxa platita, cu probleme, insa nu atat de costisitoare ca si piese. Si o pune singur pe picioare, nu plateste manopera. Romanul cauta masina ieftina, aici ma refer la cel care isi doreste BMW cu orice pret, chiar daca e cam slab dpdv al starii tehnice. Cand circuli cu masina, nu se prea vede anul de fabricatie. Diferenta e justificata, dar ma repet, multi cauta ieftin. La 5k nimeni nu are pretentii de dotari dinastea "nobile". Trebuie sa existe o piata si un pret si pentru BMW-urile mai slab dotate. Altfel BMW le-ar scoate degeaba la vanzare de noi. Pentru ca nu le-ar cumpara nimeni ca masini de flota. Si incet ajung sa iasa din flota, devin obisnuitele SH-uri la pret mult mai mic, pentru ca sunt slab dotate. Minimul necesar, te duce din A in B fara sa transpiri ca un porc vara sau sa iti inghete fundul iarna. Dar e BMW si pretul a fost mic .

Fara suparare, insa e o masina lansata in 2003 si destul de raspandita. Acum 12 ani. Daca nici nu e prea dotata(adica are doar geamuri electrice si AC) cat sa coste? Plus ca daca mai trebuie si bagati ceva bani in ea in suspensie si directie ca la varsta aia o sa ceara ceva piese... Ca sa dau un exemplu, am cautat pe mobile.de, Seria 5 E60 cu carte service si sa nu fie lovite (adica sa poti circula cu ea, nu sa iti bata vantul in plete si sa pui o lanterna pe post de far), prima masina care mi-a sarit in ochi e la 4500e aici . Daca scot faza cu cartea service, gasesti si mai ieftine. Nu e cea mai ingrijita masina insa cu un detailing interior-exterior si reparata rugina expusa in poze, o sa arate destul de bine. Da, te mai costa taxa, drumul, etc, insa de la preturile astea pornesti. Si ajungi pana unde se termina adancimea buzunarului. In Romania mai e si imbecilitatea aia de timbru de mediu, care doar scade pretul masinilor, ca oricum se vand, doar ca nu se mai transcriu. Din start, o masina pe care nu o sa o ai pe nume, o cumperi mai ieftin. Si pe unii chiar nu ii intereseaza sa aibe masina pe nume.

steradulescu - sa ai noroc de masina. Nu esti singurul primit cum se "cuvine". Mai este un coleg cu un E60 525d 2004 cumparat la 4200euro cu taxa platita. Asa ca da-i bataie cu reparatiile si ignora discutiile pe langa subiect.

Pai scoate releul afara si vezi ce face. Poate e ala dus si deaia ai probleme cu senzorii. In orice caz, fa o diagnoza, te ajuta ca asa pe forum, esti pe bajbaite, incerci pana strici ceva.

Mai e o siguranta implicata, insa pe schema gasita de mine, nu apare. Tu nu ai schema sigurantelor pe capacul de la tablou?

In cazul tau, pozitia F63, te uiti la prima coloana, masina fiind fabricata inainte de 2009.

Sunt, uite un link . Avea si un coleg unul de vanzare mai de vreo 2 ani, negru era. M57D25 nu s-a pus pe E46, nici pe sedan, il trimite RAR-ul direct la Bucuresti la centru lor de testare. Dai 1000euro si nu e 100% ca ti-l omologheaza.

Probabil ca daca te apuci de investit in cutie, sa o customizezi atat fizic, cat si din soft, iese ceva. Dar costa, dureaza si e bataie de cap. Edit: Din ce imi aduc eu aminte, cutia automata de pe 330d E46 duce 390nm, poate ma insel. Oricum, ai zis si tu, din start esti faultat.

Parerea mea e sa o resoftezi in prima faza. 30 de CP ii scoti dintr-un soft safe. Creste si cuplul, nu mai retin cu cat. E varianta cea mai ieftina. Apoi, daca nu esti multumit, poti trece la alt motor sau faci upgrade-uri la turbina, injectoare etc . Pai maximul de putere nu il obtii cu o cutie automata stock. E mai simplu cu una manuala.

11k mi se pare un buget decent, n-ai scris nimic de dotari insa, ele fac pretul final. Pareri sunt pro si contra lui N47 insa pe cat sunt pareri, sunt destui colegi care au schimbat distributia si au scapat de o grija. Sau o iei pe calea lui bitz . Avem colegi cu 520d LCI si M47. Taxa e mai mare, fiind euro 4. Foarte important, sa iti aloci bani suficienti pentru o revizie, gen 1000e. Daca nu ai nevoie de toti, cu atat mai bine dar sa fii pregatit. Ca si idee, ai mai jos poze cum arata M47 (prima poza) si N47 (a 2-a poza). http://images.forum-auto.com/mesimages/69057/M47.jpg http://autoworld.com.my/news/wp-content/uploads/2009/08/320d-ed-3.jpg

Stai stai - e90 2009+ diesel, indiferent ca e 318, 320d, 316d - are N47. Depinde ce buget ai. Nu e moarte de om nici schimbul de distributie, dar costa ceva bani.