jeezy

Am pus intrebarea asta acum 3 ani unui mecanic, tocmai reparase un 2.5tds de pe un E34.Raspunsul lui a fost ca e cam 1000e o reparatie ca lumea. Varianta ieftina e sa iei un motor SH caruia sa ii faci un test de compresie. Asta presupune sa gasesti o masina intreaga si deplasabila. Pana atunci, nu stiu cat de tare te arde sa repari masina, insa daca nu ai nevoie de ea, ar merita sa desfaci motorul, sa iti faca un cost estimativ piese + manopera si atunci sa te decizi ce faci cu el. Poate fi praf motorul sau poate fi vreo chichita. Inainte de toate, trebuie aflat ce are si daca merita reparat. Diagnosticele puse "ochiometric" sunt praf in ochi. Eu de exemplu, am mers pe incredere, pentru ca omul are un mic renume in CJ si vrea sa si-l pastreze, insa rari sunt oamenii de genu si nu iti recomand sa faci acelasi lucru.

Depinde foarte mult de cat de tare te grabesti. Eu am luat acum 3 ani motor pentru E36 (M40B18), din dezmembrari, merge si in ziua de azi desi am vandut masina. Era montat pe masina inca, l-a pornit la rece, nu se auzeau tachetii (mare minune ca multe au probleme) si m-am decis. Am dat 250e pe el, complet si in plus, i-am schimbat distributia la montaj (e cel cu distributia pe curea).

Instabilitatea de care vorbesti, a coincis cumva cu niste zile mai calduroase? Anvelopele de iarna devin tare "spurcate" la caldura in ceea ce priveste stabilitatea si franarea. Daca adaugi si presiune mai scazuta in roti, masina devine o bataie de cap.

Daca nu e genul care sa circule mult noaptea, nu cred ca il deranjeaza lipsa xenonului . Frumoasa masina, sa ai noroc de ea.

Se poate verifica electrolitul. Am mers eu cu una in garantie, a dezlipit stickerele si apoi a desfacut 2 sau 3 capace si a masurat electrolitul. Daca e in garantie, mergi la ei sa o verifice ca ies greu capacele alea si raman urme. Stiu ca zice ca sunt fara intretinere insa ai acces la electrolit daca te uiti cu atentie in partea de sus a bateriei. Exact bateria astao am pe masina sotiei. http://www.e-acumulatori.ro/files/product/original/baterie-auto-rombat-premier-12v-55ah-701.jpg

Lag poate simti la benzina aspirata ca trebuie turata insa la diesel (320d E46), eu cel putin nu simt nici un lag in accelerare cu automata. Cat despre fiabilitate, daca te ocupi de ea o ai. Da, e mai sensibila decat o manuala. Poti sa iei cutie SH daca pica, cu km putini, nu trebuie sa faci rebuild.

Cel mai probabil pentru ca era cald motorul .

Ti-au ros ceva? De unde ai luat spray-ul si cat te-a costat? Am gasit si eu unul pe bateria de la cealalta masina, mort, intins ca la el acasa. Dar era un sobolan in toata regula, vreo 30cm cu tot cu coada.

La alea m-as uita si eu. Vezi ca mai este o pozitie, ventilatia, sub cea cu OBD care zice ca e tot pe siguranta 88. Eventual incepe cu 88 si inlocuieste-o. Nu vreau sa isc o polemica, insa in masura posibilitatilor, daca nu sunt sigurantele puscate, da si tu un ochi in zona becurilor. Poate fara intentie, au atins ceva sau nu au infipt destul de bine inapoi,

Freonul are treaba doar cu compresorul de aer conditionat. Cred ca pe vremea asta te intereseaza sa incalzesti masina, nu sa o racesti. Verifica singurantele, vezi daca nu ai deconectat vreo mufa cand ai schimbat becurile.

Presupun ca sabotii sunt in regula si mecanicul nu a fost prea atent la reglarea franei de mana. Incearca intai sa o reglezi. La mine, la E46, cu sabotii franei de mana proaspat montati prindea slab pana am reglat-o si a a 2-a oara si de atunci prinde bine. In principiu, regleaz-o, foloseste-o de vreo cateva ori "sa se aseze" si apoi vezi cum e. Daca e ok, ai scapat, altfel, ai de verificat si restul componentelor/ reglat inca odata/ etc. .

Rama adaptoare care sa centreze cd-playerul nu ai gasit? Eu m-am uitat pe google, sunt si pentru E46 insa nu am gasit de vanzare in Romania pe nici un site.

O poza cu bordul masinii tale cu Alpine-ul montat nu ai la indemana sa postezi? Sunt curios cum arata pe timp de zi.

Vorbeste cu userul Kenbobo, am impresia ca masina lui e in poze si el e vanzatorul .

Pe viitor, daca mai are careva nevoie, poate pune masina in N Sa speram ca nu ai probleme cu distributia. LE: Cuplare pozitia N pentru cutii cu 8 trepte http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showpost.php?p=6929978&postcount=15

Ori iesi cu masina la o plimbare mai lunga (cum au zis si colegii) ori o incarci pe redresor. Personal, iti recomand redresorul si apoi o plimbare. Asa te asiguri de incarcare 100% a bateriei.

Bine de stiut. Multumesc de info .

Asta l-ai vazut?

Stiu asta si nici nu am contrazis afirmatia ta. Deci diferenta de 0.8L/ 100km extra urban. Presupunand ca are mult de umblat si face multi km pe an in afara orasului (ca doar in general asta e motivul pentru diesel) - cum am zis si mai sus, nu e atat de mare diferenta. Si aici mai conteaza si viteza, cutia automata fiind in 5 trepte, e usor dezavantajata de cea in 6 trepte manuala (din 2003) de la o anumita viteza constanta. Repet, e doar parerea mea ca pentru circulat in extra urban, e neglijabila diferenta de consum. Fiecare face cum crede.

Nu e de speriat consumul pentru simplul fapt ca e automata. Eu am automata si pot confirma ca e usor mai mare insa nu destul incat sa fie un factor decizional. In fond si la urma urmei, tu ai control asupra cutiei de viteze si o sa schimbe unde vrei tu -> consum mic. Totul sta in cum calci si dai drumul acceleratiei. CO2-ul, evident, e cel mai mare. 153 e la cutie manuala.

Raspunsul e da, exista insa putine. Din ce am mai vazut, doar Duster mai avea scaune incalzite, la fel, butonul pe margine.

Vesti proaste din pacate. Cel mai simplu, probabil si mai putin costisitor, e sa cauti un motor ca al tau cu compresie buna si fara anexe. E un model raspandit si nu te complici cu modificari la partea electronica sau alte piese ce tin de un upgrade la capacitate cilindrica mai mare. Totul tine de planurile tale pe termen lung. Ca si un sfat (am schimbat si eu un motor pe vechea masina) - daca nu intentionezi sa o pastrezi macar cativa ani, nu te complica in ceea ce priveste reparatia. Calea cea mai simpla e si cea mai ieftina. Nu zic sa o faci de mantuiala, dar din punctul meu de vedere, trecere la 3.0 implica niste costuri ridicate ca sa o faci ca la carte. Mai tine-ne la curent si nu te grabi cu luarea deciziilor doar ca sa ai masina acasa de sarbatori. Important e sa o repari corect sa te poti folosi de ea in continuare.

Posibil sa fie deconectat din piesa aia cu buton ce se vede in poza, langa mufa pe care o tii in mana.

Eu cred ca nu ai termostat principal daca ai cauciucul ala montat pe radiator si nu iti sare temperatura spre maxim. Demonteaza cauciucul si apoi spune-ne cum stai cu temperatura. Eu nu am nimic pe radiator si termostatul e schimbat de 6 luni si sta la 90 de grade, fara oscilatii vizibile. Aceeasi motorizare am si eu.

Verifica mufele de la stopuri. Daca sunt arse, trebuie inlocuiti conectorii si adaugat fir de masa aditional. Daca ai led-uri, e alta poveste legata de blocul de lumini si consumul raportat pe stopuri.