jeezy

Exista un astfel de serviciu deja - se numeste platforma. Un drum e egal cu vreo 4 facute cu taxi dar macar ai baut bine si masina e acasa . ON: E mai simplu cu taxi. Iarna e cald cand te urci, vara probabil e racoare (daca nu e, cauti unul "racorit"). Exceptand intervalul orar de munca nu foarte convenabil, sa nu dea Sfantu' sa ii zgarii clientului masina daca e baut, poate mai primesti bonus o bataie buna aditionala facturii/bonului fiscal cu valoare zero pe care o sa o emiti fortat. Ideea e buna, dar daca nu te deplasezi cu o bicicleta pe care sa o poti baga intr-o geanta, nu prea vin clientii la tarifele calculate pentru profit minimalist si nu e de Romania acest serviciu.

Jante oribile, bandouri vopsite in culoarea masinii (probabil lovita si revopsite la gramada) si cu siguranta ar trebui sa lase minim 2000euro ca sa o cumpere cineva. Pe scurt, nu as da banii . Cere prea mult pentru ce ofera si faza cu taxa platita, te ajuta doar sa o ai pe nume in termen scurt, probabil ca o sa o recupereze si pretul final creste cu valoarea taxei (pentru vanzator). PS: Sta de vreun an pe net masina,cu intermitente pe autovit, imi amintesc de ea de cand imi cautam si eu un E46 FL.

Pentru ca ma uit putin cam prea mult la documentare si ascult putin prea mult ce imi relateaza cunostintele despre experientele lor din US.

+1 OFF: Si ce vechime are masina pe care se potriveste vascocuplajul pe care il ai de vanzare chiar aici pe forum? ON: Sunt destule masini mai vechi de 10 ani sau in jurul a 10 ani care se tin bine si o vor mai duce inca pe atat. Nu inteleg ce au toti cu ele. Sunt persoane care nu au nevoie de o masina mai noua, care folosesc masina ocazional deci nu se justfica o cheltuiala cu o masina noua care minimalist dotata (AC si 2 geamuri electrice, ca sa nu mai vorbim de ABS si alte sisteme de siguranta) trece lejer de 7000euro.

Aceasta portita au acoperit-o cu timbrul de mediu. Sunt curios ce se va gasi in privinta timbrului.

Si la baza deciziei a stat faptul ca pentru autoturisme similare, inmatriculate inainte de 2007, nu s-a platit taxa de inmatriculare (deci vorbim despre discriminare) ? Eu asta am retinut, citind asa la repezeala.

Probabil chestia asta depinde doar de legea in vigoare. Daca se va castiga dupa taxa veche, atunci noul proprietar e bun de plata timbrului de mediu (asa cum e si cu masinile pentru care s-a recuperat taxa veche). Daca se va castiga dupa timbrul de mediu, atunci noul proprietar nu ar trebui sa aibe vreo problema. Asta ar fi logic (din punctul meu de vedere).

Sunt deja destui care prefera un ajutor de la stat si stres zero versus munca + stres si bani mai multi. LE: Sunt studenti care termina o facultate si aplica pentru somaj doar pentru ca statul e destul de prost ca sa il platesca.

Ai folosit cumva prescurtari gen mirc? Ai citit regulamentul? Vad bine, poti folosi fonturi omenesti sau poti sa te abtii de la a citi/posta pe acest topic. Te rogi de el, conduci calm si te feresti (am si un 1.4i in familie, e ok per total, vreo 6 luni a fost singura masina disponibila si pot spune ca am condus masini nemtesti si mai puturoase). Si eu am un diesel euro 3, taxa 2500euro, masina inmatriculata in 2006 in tara. In vecii vecilor nu o sa platesc taxa pe masina asta. Nici nu o sa o vand curand, deci o sa ma folosesc mult si bine de ea.

Taxe (impozit + RCA), intretinere generala (ulei, filtre si eventuale piese care pot pica), numarul anual de km efectuati, preponderenta km (oras sau afara) si nu in ultimul rand, asteptarile in materie de performanta de la masina. Nu se merita sa iei diesel daca faci peste 50% km in oras, nu ajunge prea repede la 90 de grade, nu prea ai unde folosi turbina, de DPF nu are rost sa mai vorbim. E mai mic consumul dar trebuie sa iei per total, intretinere + consum impartit la nr de km. De aici reiese daca dieselul e mai recomandat sau ba.

Poti sa iei anvelope noi care dupa cateva luni de utilizare sa se deformeze (boalfe). Unde e testarea si controlul calitatii? De la nemti mare parte. Din cate am inteles, ei le schimba la 2ani, indiferent de uzura.

Nu contest ce spui si ai dreptate. Dar sunt si vulcanizari care vand anvelope second cu garantie 3 luni(iti da bon fiscal si completeaza un certificat de garantie pentru ele). Din moment ce da garantie, au DOT recent, logica mea spune ca nu sunt ultimele gunoaie.

Probabil nu m-am exprimat foarte bine, poate discutam de acelasi lucru, poate nu. Daca vrei continuam pe PM ca sa nu poluam topicul. Pai eu tind sa cred ca e vitezoman,prost si putin cam plin de gropi . Daca ar fi si taxiul ieftin in afara localitatii, ar fi o solutie.

Nu contest ca starea lor e foarte importanta. Dar nu imi spune ca anvelope noi no-name sunt mai bune decat second cunoscute cu vechime pana in 3 ani. Eu decat sa iau plastice noi, mai bine second. Pana la urma fiecare avem un buget pentru fiecare operatiune asupra masinii. Cand iti permiti pui ce e mai bun, cand esti mai stramtorat te descurci. Cand esti tot timpul stramtorat, e cazul sa renunti la masina.

Depinde cum privesti problema. Daca masina ar fi fost noua (adica sa nu am absolut nimic de schimbat pe ea la partea mecanica) atunci ai dreptate. Altfel, prefer sa pun partea tehnica la punct (cu piese noi, bineinteles) in fata anvelopelor noi.

Eu am facut praf unul dar sunt altii care odata la cateva luni fac praf cate unul. L-am luat nou pentru ca era o dimensiune atipica. Teoretic, cine are bani de 530i ar trebui sa aibe si de anvelope. De fapt, cine are bani de limuzine (orice masina peste gama seriei 3) ar trebui sa aibe si bani de anvelope noi.

La noi iei o groapa si faci roata varza , in cel mai bun caz schimbi anvelopa si e ok. Asa ca de ce ti-ai asuma acest risc la un pret cel putin dublu? Ca doar nu cumperi anvelope terminate, iei unele cu cativa mm peste limita de uzura, doar sunt pe alese. La nemti nu ai in ce gropi da ca sa faci praf o anvelopa.

Nici la americani nu e tare bine. Cand esti prins cu o masina minune (cu cine stie ce modificari neaprobate), masina e confiscata si in cel mai rau caz distrusa (bagata la compactor). Chestia asta am vazut-o intr-un documentar Discovery despre cursele ilegale de masini (implicit e vorba de masini modificate si folosite pe strada), unii non-participanti erau luati la rost pentru simpla prezenta si purecati bine. La noi nici vorba de confiscat/compactat desi unele cazane merita asta. LE: Fazele alea gen Pimp My Ride se fac in ateliere autorizate unde la prima greseala (masina implicata intr-un accident datorita modificarilor) ajunge instant Politia si se impart catuse tuturor. Majoritatea masinilor din America (ma refer la cele care circula zilnic) nu au nici un fel de modificare. La ei nici scart-uri la pornire de pe loc nu poti da ca te trezesti cu o sirena in spate si luat la rost.

Motorul e 1995cmc. A gresit in anunt. Scaunele fata mi se par cam uzate (e intins materialul de pe sezut), la fel si nuca schimbatorului. Trimurile cu folie carbon (cel de la schimbatorul de viteze) iarasi sigur au fost uzate din moment ce sunt imbracate. Nu prea cred km aia. Par a fi in regula liniile masinii, dar sunt prea slabe pozele. Unele mai calitative ar fi mai de folos.

Nasoala rau treaba. Practic daca nu ai masina pe numele tau si o iti apartine de mai mult de 30 de zile (ori ca e cu numere straine, ori romanesti) => 90 de zile permisul + ridicare numere si talon + amenda. LE: Trebuia sa existe inca o lege care sa te oblige sa ai masina pe nume altfel nu ar fi incasat destule taxe/amenzi. Asta e un liber la pastrat sau casat masini.

Am vazut motor de vanzare cu 400 euro . Nu mi se pare scump doar ca nu zice nimic de km. LE: Poate nu era o ideea rea nici un motor chel (fara injectoare, turbina si altele care nu duc la demzembrarea motorului, pe care el poate lua de pe motorul actual) doar sa nu fi fost reparat anterior si sa fie in stare buna.

:laugh: @malasorte - esti amuzant. Dar de unde faza cu 180-200 constant?

E cam de 4 ori mai mare.

Mai bine gandeste-te cum se face ca un motor diesel euro 3 (care nu are filtru de particule), nu scoate fum in halul ala doar daca e defect. LE: Filmuletul e fix pix. Mai bine cauta unul in care un om si-a dat jos DPF-ul, motorul e in mintile lui si arata cat fum scoate.

Si tu esti sigur ca doar DPF-ul e de vina pentru fumul ala albastru?