jeezy

Trebuie sa va puneti mai multe intrebari referitoare la consum : 1. Cat sta pornita masina dimineata sa se incalzeasca? 2. Cat de mult mergeti cu masina la 90 de grade (unde consumul e optim) ? 3. Ce dimensiuni au rotile pe care le folositi? (Eu personal consider 16" o dimensiune optima indiferent de sezon). 4. Cat de grea va e talpa. La masina mea (E46 320dA FL), iarna consumul e ~10 (+- 1l), fac cam 30 de km pe zi, stau langa Cluj Napoca si prind si o parte de trafic aglomerat. Cand e incins motorul si e panta, masina primeste si peste 3000rpm (vorba aia, are turbina, sa o folosim).De obicei, schimba la intre 1800-2500rpm (in functie de strazi si aglomeratie). Vara inca nu l-am facut, am masina din septembrie. LE: Mersul pe distante scurte nu ajuta la consum, mai ales la diesel, fiindca nu se incalzeste destul si se raceste iarasi.

Suportii motor pot parea ok la inspectie vizuala si chiar pot sa nu fie rupti. In momentul in care pui un tampon uzat langa unul nou, probabil o sa vezi ca cel nou e mai inalt cu cativa mm. Si eu am avut problema asta, a inceput la sub 1000rpm si doar cand motorul era rece. Miros de gaze nu am avut si nici nu am, probabil e ok racordul flexibil. Daca si motorul se zguduie la pornire/oprire atunci sunt tampoanele. Un test ce mai poti face este sa opresti/pornesti motorul cand masina e in panta. Nu ar trebui sa se mai simta atat de tare. La mine se simtea inclusiv cand masina era pe D (E46 320dA). Evacuare prost proiectata exista doar la inceputul vietii masinii, as zice ca 2003-2004-2005 au fost niste ani buni pentru E46 . Mai ales daca zici ca tampoanele sunt cele originale (si am vazut ca ai 194.000km), ar cam trebui schimbate. Si eu cam tot atati km aveam cand le-am schimbat, nu stiu daca erau originale sau nu, unul s-a rupt la demontare. Si dupa, masina era de vis . LE: Si la mine se auzea tot in zona rotilor spate, doar in anumite conditii cum ar fi ies dintr-o curte in panta cu spatele si accelerez tot cate un pic. LE2: In Timisoara nu este nici un service specializat pe sisteme de evacuare? In Cluj sunt vreo 3 cunoscute, doar de evacuari se ocupa, nu i-am auzit niciodata plangandu-se ca evacuarile sunt prost gandite .

Dar ce sa cauti la tribunal? Eu nu am calcat deloc in tribunal pentru taxa, avocata s-a ocupat de tot. Nici nu stiu cum arata o sala de judecata .

Eu zic sa incerci tu chestia asta si apoi sa ne zici cati cumparatori au fugit de tine si cat mai ai de gand sa zici poezia (si implicit sa pastrezi masina). Si asta cu da-mi mai mult sa nu o recuperez, ce garantie are cumparatorul ? Poti oricand sa o recuperezi, e dreptul tau. Sau sa iti dea taxa intreaga si apoi sa o recuperezi. Iesi pe plus cu masina . Atat timp cat pentru masina s-a platit taxa veche, chiar si luna asta (cum e cazul lui Calin SL) si pana se va plati noua taxa (timbrul de mediu), taxa e recuperabila pe acelasi principiu ca si inainte.

E destul sa te uiti la volan (care e proaspat imbracat in piele dar trimul e varza) si nuca schimbatorului de viteze sa vezi ca ceva nu e in regula. De grila cromata si capota colantata nu are rost sa mai vorbim .

http://www.autovit.ro/bmw-318-C28009104.html LE: Azi am vazut un 330d din 2013, arata incredibil de bine cu pachet exterior M.

Pai valoarea masinii sta in taxa auto? Sa iti dau un caz concret, mi-am vandut E36-le cu 1350euro ( am pornit de la 2000 prin noiembrie 2011 dar am revenit repede cu picioarele pe pamant) in martie 2012. Am platit taxa dupa el 4450lei in 2008. Masina era in stare destul de buna, adica nu necesita nici o investitie imediata, a trecut de RAR, ITP valabil inca 18 luni, bratele schimbate de vreo 2000km, lichidele la fel. Daca imi dadea omul 1350euro + taxa, renuntam la proces. Dar asa, de ce sa ies in atat de mare pierdere cu masina cand pentru bani am muncit si i-am dat statului sa ii ruleze? Plus ca a negociat la sange. Si oricum, avand in vedere ca e non euro si din 1991, taxa scade. LE: Sunt de acord ca intr-o oarecare masura conteaza taxa, dar cumparatorul nu da doi bani pe cat ai platit tu taxa ci il intereseaza cel mai mic pret la care ii vinzi masina. LE2: Tendinta este de scadere a taxei pe masura ce masina inainteaza in varsta, deci e posibil ca in momentul in care vinzi masina, taxa sa fie mai mica decat cand ai platit-o.

Daca simti ca, la oprirea motorului, masina se zguduie, cel mai probabil sunt tampoanele de la motor. Un alt test ce poti face e sa opresti motorul pe plan inclinat, o panta mai serioasa de exemplu. Daca sunt diferente semnificative intre oprirea motorului cu masina in plan inclinat fata de plan drept, parerea mea e ca tampoanele sunt problema. Nu trebuie neaparat ca ele sa fie deteriorate vizibil, e suficient sa fie comprimate si nu mai amortizeaza vibratiile cum ar trebui. La mine de exemplu (320D FL E46), masina se zguduia la oprirea motorului si pe D (am cutie automata). Dupa ce le-am schimbat, era alta masina. Ambele tampoane erau duse, unul s-a rupt la demontare si celalalt era comprimat vreo 5mm. LE: Pe langa zguduieli, uneori, auzeam cum loveste ceva in caroserie cand era motorul rece si incercam sa ies dintr-o curte (pornit, asteptat sub 1 min si miscat masina). Suspectez evacuarea, doar ca nu stiu unde exact lovea. De la schimbarea tampoanelor, nu am mai auzit aceasta lovitura.

Daca nu ai miros de gaze in masina, in locul tau as sta linistit. Nu ma intelege gresit, si mie imi place sa fiu la curent cu ce se anunta a trebui schimbat pe termen scurt sau mediu. Tampoanele de la motor si evacuare cum sunt? Intreb in ideea in care daca sunt uzate (adica simti tu ca ar fi uzate) pot grabi deteriorarea racordului si bineinteles, un sentiment de disconfort avand in vedere ca e diesel.

http://www.bimmer-service.ro/inlocuire-racord-flexibil-evacuare-e90-lci-2009/ Nu merge aceeasi treaba si la tine?

" This video is private. "

Din multele topice citite pe forum, nu am auzit de pompa de motorina sa scartaie ca niste curele . Apeleaza la un mecanic competent, vecinul poate sa isi dea cu parerea in continuare, nu inseamna ca are dreptate.

Fulia am luat-o de la grozadan, nu mai retin exact cat am dat pe ea, ~700lei cred (Corteco). Toata treaba e sa fie mecanicul 1000% sigur ca ce schimba e cauza scartaitului atfel schimbi si ramai cu sunetul enervant. LE: La mine, si la rece, daca treceam de 1500rpm, nu se mai auzea nimic.

La mine (320d FL E46), acel scartait s-a dovedit a fi fulia arborelui cotit. Inelul de pe ea incepuse sa se dezlipeasca si atingea la rece una dintre curele ( ambele curele + intinzator + ce mai e pe acolo au fost schimbate, doar fulia ramase neschimbata).

+1 Toate copiile sa fie cat mai clare, eventual si copie dupa traducerea actelor de Germania.

Eu ma gandeam ca vrei sa tii masina o bucata buna de vreme (daca platesti dupa 525d-ul pe care am vazut ca il aranjezi) asa ca daca recuperezi acum taxa si scade in timp (adica pana la momentul vanzarii) nu e tocmai nasol. Stiu, faci depozit la stat, dai masina si dupa recuperezi, dar atunci esti cam limitat la pastrarea masinii, ca numar de ani legat de termenul de prescriere al faptei (taxa ilegala) . LE: Cu siguranta este o portita si cu proiectul asta, intr-un final se vor recupera sumele platite doar ca va dura ceva pana la o metoda sigura.

Nu am mai urmarit evolutia timbrului de mediu, asa ca mi s-a parut destul de logic, cu aceasta ocazie sa aflu ce va plati. Daca plateste taxa veche, are sanse de recuperare integrala a banilor.

da-le cu friscaaaaaaaaa platesti dupa taxa veche sau minunatul timbru de mediu?

Pastrezi masina la nesfarsit, iti cumperi masina non-euro, te judeci cu ei pentru taxa (cea veche dar presimt ca nici cea noua nu e tocmai bulletproof). LE: Iti cumperi motocicleta/bicicleta/scuter sau o dai in masini hibride.

Nu ar fi exclus ca sa se doreasca popularea parcului auto cu E0, E1 si E2 pentru ca in cativa ani sa puna un impozit anual in functie de norma de poluare. Atunci sa vedeti distractie. Incaseaza si acum taxa si mai tarziu impozitul.

Eu doar acum am vazut ca e updatat, inainte am mers pe tabel .

http://www.4tuning.ro/calculator-timbru-mediu-2013/ - calculatorul timbrului de mediu updatat cu diferentierea benzina/diesel .

Zici tu ceva dar eu am dat exemplul pentru Euro 3, unde DPF nu exista (cel putin nu stiu eu) . Posibil sa ai dreptate la Euro 4 (aici nu am calculat pentru ca masina mea e Euro3), aceeasi cilindree, emisii si an de fabricatie.

Sunt de acord cu tine, nici eu nu m-as uita la un bidon in plus pe luna .

O sa fie accesibile dupa ce trec de 14 ani vechime in cazul Euro3 (cota de reducere fiind de 90%, ~1000euro timbrul), probabil si atunci o sa fie plin de masini cu 150.000km Am calculat comparativ Euro3, 185gCO2/km, 1995cmc, 11/2003, benzina si diesel. La benzina ar iesi ~2174 fata de ~3804 diesel. Nu e chiar dublu dar nici tare departe nu e, diferenta fiind de 544euro.