jeezy

@Butzy, ca se pisa 320d pe 318i sau nu, omul nu de asta a intrebat ce sa aleaga. La masini second, ori ai bulan si prinzi una buna si nu bagi bani in ea(de obicei platesti mai mult decat pretul pietei) ori iei o teapa si postezi pe forumuri la nesfarsit si iti pierzi cate o jumatate de zi cautand rezolvari la problemele pe care le intalnesti + inca jumate din valoarea masinii o investesti sa o aduci pe linia de plutire Lumea si-a spus parerea, sunt multe topice diesel vs benzina (si eu am fost in dilema asta), nu asta e rostul acestui topic. @flodeflo - vezi in ce stare gasesti masina, asta e cel mai important. Cel mai simplu e sa aduci o masina de dincolo si sa o inmatriculezi tu cu manutele tale (asa ai siguranta ca taxa nu e recuperata si poti vinde oricand masina). Dieselul e ceva mai scump, benzinarul e mai iefin. Probleme poti sa ai cu oricare. Incearca sa conduci ambele masini (probabil ai cunostinte/prieteni care au aceste motorizari ca sunt des intalnite) si dupa asta hotaraste-te ce vrei. Atentie mare la diesel insa, euro 4 e abia dupa anul 2004 si nu toate din 2004 sunt Euro4 (cel putin nu la noi la RAR). @BC11CZY, omul vrea o masina cu motor pana in 2000cmc, peste, e jale cu taxele(impozit, asigurare). Eu nu dau bani la stat si asiguratori pentru dreptul de a avea o masina cu motor mare si implicit multi cai. Pentru cai multi, mai bine ma limitez la 2.0 cu turbo (benzina) si sunt happy. Nu e aceeasi senzatie, dar e un compromis bun.

Nu(in sensul ca pe bune nu il ia), si daca intalneste un "organ binevoitor" s-ar putea sa ramana fara talon => urmatoarea oprire la RAR cu instalatia de iluminare stock a masinii.

Indiferent de motorizarea aleasa, luati in calcul ca pe langa pretul masinii si trecutul pe nume/inmatricularea este de preferat daca nu chiar necesar sa mai ai un 3000de lei pusi deoparte de zile negre. Sunt masini care care nu se mai fabrica de ceva vreme deci s-ar putea sa fie nevoie de investitii. Asa e la orice masina second,loterie. In general, masinile cat mai oem, fara modificari, care nu ies in evidenta prin jante mari,folii,xenoane in proiectoare sau mai stiu eu ce sunt masini 'cinstite'.

Referitor la intinzator : raspunsul e DA. E acelasi tip de motor, are o cilindree mai mica in schimb, problemele sunt aceleasi. Referitor la uzura, depinde cum a fost condusa, nu exista o regula bulletproof ca pana la un anumit numar de km, motorul e perfect. Parerea mea (si nu trebuie sa tii cont de ea) este ca ar trebui sa fie in regula motorul, la numarul acela de km. Uzura motorului se observa prin consumul ridicat de ulei. Petele de ulei din compartimentul motor nu sunt un semn bun, nici cele de sub masina. Sa verici culoarea antigelului, care nu trebuie sa fie negricioasa ca e semn de garnitura de chiulasa defecta (intra ulei in sistemul de racire). Verifica nivelul si culoarea uleiului, uleiul negricios e semn ca e vechi (la benzinare), ulei curat e semn ca a fost schimbat recent sau completat.

Sunt pe alese, daca nu au ce vrei aduc si pe comanda si cel mai important, daca nu te uiti la 2-300euro in plus ai garantie 3 luni sau mai mult. Cunosc 2 cazuri concrete de motoare sh cumparate cu garantie, unul pentru masina utilizata in interes personal si unul pentru o masina pe care omul a legat o plaforma si transporta non-stop masini, ambele motorizari diesel.

Daca faci pana in 15.000km/an si nu vrei sa bagi bani prea multi in intretinerea masinii (dieselul e usor mai pretentios si are turbina deci un potential cost in plus) orienteaza-te catre 318i. Mare atentie si la 318i deoarece tipul acela de motor are un defect de fabrica la intinzatorul lantului de distributie(se uzeaza in timp si trebuie schimbat). Nu costa o avere sa il schimbi ca sa dormi linistit, in schimb trebuie sa te asiguri motorul este in mintile lui, nu are o uzura pronuntata care in primul rand se traduce prin consum ridicat de ulei. Referitor la diesel, avantajul e la cuplul pe care il are la turatii joase dar sunt ceva mai multe piese de schimbat fata de benzina datorita vibratiilor date de motor. Cum zice si buldy, nu e tragedie la intretinere nici diesel, totul se raporteaza la starea masinii, daca a fost ingrijita pana a ajuns la tine sau doar talpalita. Pe scurt, daca nu faci km multi si nu vrei sa te "umfli" in fata amicilor/ amicelor 318i e ok si de obicei au mai putini km la numar fata de diesel. Sa nu ma intelegi gresit, 318i nu e puturos doar ca fiind benzinar trebuie turat bine ca sa benefiziezi de toti caii putere. LE: Indiferent de ce motorizare alegi, asigura-te, in masura posibilitatilor, ca totul functioneaza pe masina, fiecare buton si fiecare lucru sa fie la locul lui. Daca nu e unde trebuie, inseamna ca s-a umblat acolo. Daca trimurile de la bord si usi/ volanul/ mansonul schimbatorului de viteze sunt imbracate in folie sau arata ca noi, inseamna ca masina e destul de uzata si au fost inlocuite. Daca ai dubii cu privire la masina, evit-o. E46 e un model foarte popular si daca ai destula rabdare sunt sigur ca o sa iti gasesti o masina corecta.

Bun, deci ai reusit cu magazia si switch intre AUX si magazie. Eu nu am magazie, asa ca am mers pe varianta clasica - caseta adaptoare. Am cumparat una cu 15lei din piata si dupa mici modificari ale sunetului (din navigatia monocroma, bass si treble) se aude destul de bine si nu face galagie cand invarte. Singurul inconvenient e cablul care atarna peste comenzile climei - o sa caut un suport pentru telefon sau vad eu, deocamdata e ok. Am atasat o imagine cu caseta respectiva daca e cineva interesat sa cumpere. Eu o folosesc impreuna cu un Nokia N81 care statea aruncat printr-un sertar.

Daca re-citesti (stiu, am scris multe dar totusi am fost destul de clar) cu atentie, ma refeream la BMW E46 FL, e o masina a carei fabricatie a incetat acum 8 ani deci sunt irelevanti km + AF versus starea tehnica. 8 ani x 30.000km/an = 240.000km. Tare as vrea sa te vad cum aduci un E46FL vechi de 3 ani cu 150.000km .

Chiar 2004 nu, insa sfarsit de 2003 da. Trebuie avuta extrem de multa rabdare, eu am cautat in jur de 6 luni, initial omul cerea pe masina 7200euro. Vorbesc din proprie experienta. In septembrie am cumparat un 320dA FL cu 6000euro din 11/2003, iesea din ce vroiam eu pentru ca are interiorul gri insa am facut un compromis pentru ca era inrijita si omul serios, o avea de 6 ani.. Singura faza cu masina e ca e inmatriculata in 2006, are vama platita deci fara taxa auto, eu am luat-o sa o tin vreo 5 ani (daca nu mai mult). E o masina simpla, nu atrage atentia (doar trapa de sticla), scaune incalzite simple, volan cu comezi cu 4 spite. Deci nimic iesit din comun. Singura surpriza avuta cu masina au fost arcurile din spate, unul rupt desi nu batea si le-am schimbat pe ambele. In rest am schimbat o gramada de piese care contineau cauciuc + placute frana. Parerea mea e sa nu tineti prea mult cont de anul de fabricatie al masinii, nu ajuta cu nimic daca e terminata dpdv tehnic. Pe langa asta, mare grija cu taxa auto/ timbrul de mediu ca sunt niste sume serioase la euro 3 si 4 (E46 2002-2005 are si si). LE: Ideea de baza e ca la 6000euro si AF 2004-2005 cu dotari sigur este ceva cu masina

Daca ai magazia de cd conectata si functionala - adica auzi cd-urile - atunci poti scoate navigatia afara din bord si in locul mufei mici ce apartine magaziei de cd-uri legi cablul de AUX. Dezavantajul este ca vei pierde functionalitatea magaziei de cd-uri si aux-ul va functiona in locul ei. Magazia de cd-uri trebuie sa fie prezenta si functionala pe masina, altfel nu va merge muzica prin cablul AUX.

Nu e nici o problema daca motorul are serie. Va spun din proprie experienta ca am trecut prin doua omologari de motor. 1. Cel mai simplu e sa schimbi motorul cu unul la fel (e.g. N47 de 177cp cu N47 de 177cp) si in acest caz se va opera la RAR doar modificarea de serie in cartea masinii (bineinteles, trebuie un amalgam de hartogarii dar se poate rezolva si fara atentii). 2. Acceptabil este sa schimbi motorul cu unul care are cu pana la 40% mai multa putere fata de cel defect - aici deja se complica treaba, RAR-ul o sa isi cam bage nasul. 3. Si cel mai nasol e sa treci la putere mai mare de 40% fata de cel defect - te trezesti pus sa platesti teste dinamice care costa peste 2600lei si nu ai garantia acceptului schimbarii de motor. Ce v-am mentionat mai sus, sunt experientele mele cu cei de la RAR Cluj, eu m-am incadrat la schimbare motor cu putere de pana la 40% mai mare fata de motorul din CIV. Daca motorul nu are serie - ai noroc, il schimbi si gata, nu mai dai pe nicaieri. LE: In privinta unui motor defect, sunt de acord cu Ciupanezu, il schimbi si gata (asta daca finaciar se poate si vrei sa mai tii masina pe termen mediu spre lung).

Mutumesc de lamuriri.

Deci partea de multimedia va porni destul de repede sa zic asa, doar ce tine de navigatie va dura ceva mult. Corect?

4EST - presupunand ca am un card SD in unitate (dynavin, ew40, indiferent care dintre ele) tot timpul ca sa pot rula muzica prin navigatie, ce si cum se petrece in momentul in care pornesc motorul? Pot rula muzica independent de Android?

Eu exact de chestia asta sunt interesat. Sa opresc manual navigatia de fiecare data cand opresc motorul iese din discutie - deci practic e un "luat de curent" ca se se opreasca. Nu-i prea ok, e un sistem de operare pana la urma, eu cel putin aplic principiile de utilizare laptop. Sa ii ia peste 30 de secunde sa fie utilizabila (ma refer strict la muzica aici) iarasi din punctul meu de vedere nu e ok (cel putin pentru ce caut eu). Ideal e sa aibe un sleep/hibernation mode - pe viitor probabil.

Vad ca are WIFI unitatea de pe ebay (EW40), deci in cel mai rau caz ii dai net din telefon (unele suporta chestia asta) FB/vreme/google maps - FB si vreme eu le consider inutile in masina , alternativa la google maps este (iGo de exemplu). Cu Android ar fi ok navigatia (cel putin eu sunt pentru Android), daca intra intr-un soi de sleep mode cand scoti cheia din contact, altfel, boot-are la fiecare punere de contact mi se pare cam aiurea (dureaza ceva pana se incarca sistemul complet) - de chestia asta stie cineva ceva concret ?

Ok - multumesc de lamuriri. Credeam ca este vreo cale simpla, nu e atat de deranjant incat sa doresc neaparat chestia asta - poate ma aleg cu alta problema ).

Sfatul meu e sa faci dupa absolut tot. Eu de exemplu am schimbat motorul masinii cu unul de capacitate mai mare si ca norocul, am avut copii dupa talon si carte de cand am inmatriculat masina (ca restul imi erau la indemana). Si ~17 luni mai tarziu, suma aferenta taxei+ cheltuieli de judecata + dobanda erau virati in cont .

Nu conteaza ca mai esti sau nu proprietarul masinii daca vrei sa recuperezi taxa, important e sa ai copii dupa toate actele masinii cand demarezi procesul, atat cele romanesti cat si cele straine. Am un bun prieten, si-a recuperat taxa de pe 2 masini vandute. Pana la urma e dreptul tau sa recuperezi niste bani platiti pentru ca tu, proprietar al masinii la data platii taxei, ai scos banii din buzunar.

Daca iti reuseste conexiunea AUX in cofiguratia pe care zici ca o ai acuma (doar navi mica monocroma) e super pentru ca si eu am configuratia asta si dupa cum am discutat prin PM sunt interesat de cablu .

Corect - si aia pentru alimentare ( firele ei) sunt conectate in mufa mare a HU pentru alimentare si recunoasterea cd-changerului prin pinul iBus. Daca lasa cd-changerul neatins in portbagaj si leaga AUX in mufa de cd-changer a HU, cand apesi MODE vede cd-changerul conectat si il invarte dar ia date de pe AUX. LE: In mufa aia mare sunt conectate cele 3 fire din mufa cu 3 pini a cd-changerului respctiv iBus, 12V si masa.

M-am uitat foarte atent si am ascultat ce zice omul. Cd changerul are 2 mufe - una, aia mica de care zici tu, unde legi AUX, cealalta consta in niste cabluri care fac parte din mufa mare a HU, aia cu multi pini (la unele HU sunt rotunzi). Cum altfel iti explici ca in portbagaj ai 2 mufe aferente cd-changerului si la HU doar una?

Din videoclip reiese (cel putin asta am inteles eu) ca omul a lasat cd-changerul conectat/alimentat (conexiunea e pe mufa mare a HU) sa ruleze aiurea si pe mufa mica a HU a legat AUX-in-ul. Deci cd-changerul ruleaza in gol si HU primeste date audio de la iPad pe care le trimite in sistemul audio al masinii. Asta ar fi solutia AUX-IN la HU mai vechi de 09/2002.

Pole - ai noutati referitoare la comportamentul cutiei? Si-a revenit? Se comporta la fel?

Da, asta incercam sa explic si eu .