jeezy

N-ai intrebat la masterfol cat costa?

300km parcursi intr-un ritm ok, nu in aglomeratie, accelerat si franat des. Pai nu tine toata lumea la dotari care nu le folosesc zilnic, toate costa o groaza de bani. Masina noua, luata din stoc, dotata binior (adica mediu - xenon, clima automata, incalzire in scaune, geamuri electrice si piele) - asta e tinta multora. Eu de exemplu, caut o masina cu rulaj mic si dotari de genul celor enumerate. Daca are in plus, e perfect, dar asta e minimul. Si conteaza enorm sa fie rulajul mic. Si da, prefer km putini si reali versus dotari multe si rulaj mai mare.

Corect, vor fi, intrebarea e cand? Cand o sa poti merge pe electric din Craiova pana la Bucuresti si sa stai linistit ca nu ramai in drum? Aici am vrut sa ajung, in oras e cat de cat ok, dar in afara... Edit: Genul de masina pe care il vrei tu il gasesti foarte greu. Peste niste imperfectiuni de ordin optic si anvelope poti trece daca negociezi bine. Sunt destui care iau masina de noua si dupa ce iese de pe leasing o vand. Intr-o stare destul de buna dar nu perfecta si probabil nu cu anvelope noi. Sunt banii tai, trebuie sa fii multumit de ceea ce cumperi, dar cred ca ceri o idee prea mult de la piata auto din Romania.

Poate de hibride se umple tara in 3-4 ani. Nu avem infrastructura si posibilitate de incarcare rapida pentru electrice mai ales pentru folosire pe distante lungi. Cand ramai fara curent ce faci? Suni un prieten? Esti foarte optimist insa realitatea e foarte trista. Motoarele conventionale mai duc inca 10 ani lejer si vor fi preferate electricelor. Cea mai mica problema, umbrela si transport in comun sau pe jos. A mea sta in parcare, e prea terci Clujul la programul pe care il am azi ca sa ma leg la cap cu masina (ploua si aici de ieri). Genul asta de gandire "formeaza" traficul bara la bara. Toti platim taxe, insa intrebarea e daca merita sa stai in masina bara la bara pe cand poti sa iti folosesti timpul mai eficient.

Toate SUV-urile sunt. Poate scapi mai ieftin cu X3 ca e mai mic si mai usor.

Si pe langa asta, de verificat nivelul uleiului periodic, nu trebuie stat pana te avertizeaza in bord sa completezi 1l.

Da, asa e, aici nu te pot contrazice. Cred ca ar trebui sa fim mai ingrijorati de lipsa catalizatoarelor si a EGR-ului, in materie de poluare (probabil o sa imi iau minusuri dar mi le asum ).

Mai putin accentuat.

La custom exhaust (probabil cu tobe mai putin restrictive) la ce sa te astepti? Ii si suiera turbina in toata regula. No offense dar pune un link pentru o masina cu evacuare stock si dpf off, cam aia face lumea in 99% din cazuri.

Legat de Nexxen, nu-s de aruncat, echipeaza VW https://www.nexentire.com/international/media/news/1189104_1422.php Si pe probate sunt bune Nexxen, am si eu si niste prieteni. Ca or fi mai bune Continental? Probabil. Merita diferenta la pret la stilul meu de condus? Ei bine, raspunsul e nu.

Poti oricand sa faci casco si sa scapi de grija asta (presupun ca tu ai). Si la mine parbrizul are o ciobitura, l-am reparat in prima faza si inca tine, nu deranjeaza cu nimic dpdv vizual. Pe drumurile noastre, nu e chiar de schimbat parbrizul la fiecare ciobitura (la fisura e altceva). O revopsire de element la un tinichigiu bun (nu la reprezentanta) porneste de la 400 de lei. @ Crysis21 - iti inteleg punctul de vedere si da, nu puteai merge cu ea asa, insa ai gresit si ai platit, eu cel putin, nu o pot trece la intretinere. Am inteles partea cu retrofiturile insa la capitolul condus chiar tu ai zis ca mergi mai sportiv, evident, discuri, placute si anvelope - vor fi mai des schimbate. Da, asa e, rar scapa caroseria fara vreo mica reparatie.

Cu tot respectul, poate un harb cu motor de 3L sa pape atatia bani incat doar 3500e salar sa asigure necesarul. O masina in mintile ei nu iti ia mai mult de 1000-1500e pe an cu tot cu taxe (vorbesc din proprie experienta). Jante si anvelope si anvelope cumperi la orice masina, poti la fel de bine sa ramai pe 17 la preturi decente. Mai sus iti asumi costurile si nu le treci la intretinere pentru ca dpmdv sunt fite. Discuri si placute, in functie de stilul de condus, iarasi ti le asumi. Ca tot omul, te bucuri de cei 3000cmc, dar nu inseamna ca trebuie sa mergi din semafor in semafor sau sa o tii tot in depasiri. Si diverse accidente, din vina soferului, iarasi nu-s legate de intretinere. De apreciat pentru Crysis21 ca ne-a enumerat costurile totale pentru detinerea masinii insa unele nu tin strict de intretinere.

Cum a zis si XXL, vezi ce e cu bateria (eventual pune-o pe redresor ca e mai rece in perioada asta), eu am codat la E60 de nenumarate ori, nici o eroare vreodata. Faza cu inchisul aplicatiei o fi vreun defect, eu am pentru iOS, nu s-a inchis vreodata din senin. Si e up-to-date.

Codeaza cu motorul pornit, Carly ti-a dat avertizare ca ai sub 12v si sa pornesti motorul, dar ai dat skip si code.

Si le elibereaza mai tarziu, probabil in afara orasului. Deci, intr-un fel sau altul, funinginea aia tot este eliberata.

Normal sau anormal, in prima faza completeaza cu ulei. Apoi vezi pe unde pierde. 1l ulei consumat la 13k km nu e chiar de panica, mai ales daca mergi mai sportiv. PS: Daca a mers motorul, e normal sa creasca nivelul uleiului. Nu inseamna ca poti uita de completat.

Pe Euro 4 diesel au aparut, era optiune suplimentara si nu obligatorie pe E90/E60. Din cate stiu eu, de fabrica nu au fost puse pe E46.

Intrebarea e la cati km? Si cat a frecat-o prin oras? Ca una e 30k km in afara, alta e 30k km in oras. Asta e vrajeala cum e si cu Castrolul. Cel mai ieftin Castrol e clar ceva in neregula cu el. Plus ca dupa ~5-6k km l-a papat daca e apa chioara (a patit-o o cunostinta cu "al mai ieftin Castrol").

Crysis21, daca i-am retinut bine userul, parca a schimbat radiatorul ca tot pierdea freon. Deci adaugi si un radiator de clima, in caz ca cedeaza, la lista de "probleme" . Din senin? Fara semne? A verificat cantitatea de freon?

Toti ne intindem mai mult la un moment dat :frantics:

Haha, eram sigur ca nu te lasi PS: Glumeam cu striketrough

Eu cred ca tu deja ai raspunsul, dar ai vrut si niste pareri mai obiective E un upgrade in final, asa trebuie privit, distributia o schimbi si la F10 si uleiul in cutie si tehnic ai liniste. Ramane webasto de pus (am presupus ca F10 nu are) si in rest doar chestii de placere. Daca poti lua F10 cu 8trepte, fa-o, am mers cu un 535d, mi se pare fenomenala cutia.

Cred ca toata afacerea cu upgrade la cutie automata, te sare de 2000 de euro lejer in piese + o groaza de munca (ok, nu platesti manopera ca te ocupi tu dar tot ai de lucru gramada). The easy way out ar fi F10 si mai pui pe el diverse cum ai pus si pe E60, stii ca nu o sa te abtii, doar e pasiune . Plus ca in afara de cutie automata, ar mai fi xdrive, dar nu multi sunt pro xdrive, asa ca ai tine o perioada buna F10-le. Sa nu crezi ca iti zic ce sa faci cu banii tai, dar la rece, mi se pare fix cum am expus mai sus . PS: Nu cred ca e dezamagita lumea de F10 doar ca abia acum a inceput sa curga cu oferte de F10. Peste tot sunt F10 de vanzare, manuale, automate, sedan in mare parte dar si break. E60 a fost si este reusit, in ciuda designului blamat. Si vorba aia, toti au o limita cat sa dea pe o masina, mie cel putin 17k mi se pare mult, pentru unii poate nu e. Nu zic ca nu face atat, dar nu as da banii in momentul de fata.

Io cred ca amicul tau cu 3.0 a mers batraneste multa vreme si nu a calcat-o cum trebuie. E o bruta 3.0d cu automata pe SD. Care estimezi ca ar fi diferenta reala pentru upgrade la F10? (minimul la care ai vinde E60-ul) Un 4-5k euro? La toate e trendul cu tabla mai subtire pentru reducerea greutatii, cata vreme e antifonata ca lumea, eu zic sa nu te blochezi la chestia asta.

Cum e sunetul motorului? Imbunatatit dupa schimbul de ulei?