jeezy

Daca citesti cu atentie linkul, o sa vezi ca zice acolo sa editezi FA-ul si sa scoti optiunea 6UE (daca exista). Asta inseamna ca trebe rescris FA-ul in CAS si LMA (sau FRM/NFRM in functie de ce ai pe masina). Apoi codat MASK-ul cu valoarea FREE pentru parametrul ala. Adica destul de multe de facut. Alternativa ar fi din INPA, daca se poate, sa ejecteze DVD-ul si sa il bagi pe ala nou, e mai putin invaziva metoda. Oricum, trebe investigat ce e pe masina, ca nu prea gasesti 2 la fel, eu abia am gasit ca trebe modificat numele unui fisier IPO in NCS ca sa reusesc sa citesc MASK-ul (eu am varianta fara navi). Daca oamenii aia nu au mai facut codari si nu vrei experimente pe masina, keep it simple. LE: la fel cum am gasit eu pe Google, pot si ei/tu. Mai ok ar fi sa iti iei un cablu K+DCAN si sa te familiarizezi cu programele astea. LE2: Nu exista bifat optiune, exista citit codarile -> fisier cu extensia TRC -> il salvezi cu extensia MAN -> modifici ce parametru doresti cu notepad => rescrii TOT fisierul. Asta pentru NCS. La Carly bifezi si codezi. Asta daca stie, ca nu poate coda tot nici Carly, deaia e mai bun NCS desi e mai dificil de lucrat cu el. Eu nu pot coda nimic la MASK cu Carly, desi am adaptor cumparat de la ei si aplicatia platita din AppStore, nu stie citi MASK-ul meu.

Aici zice ca pe E46 poti pune intre 30 si 46.

Sunt vreo 5 coduri pe realoem pentru F25.

MASK zice ca ar fi modulul, tu avand navi business. De incercat! Daca baietii au mai codat masini si au putintica experienta, ar trebui sa se descurce. Google is your friend PS: Daca nu prea au experienta, as zice sa iti ejecteze doar DVD-ul si sa il bagi pe celalaltul. Decat experimente, mai bine mers la sigur fara editat chestii.

Cauta bine prin masina, poate gasesti adaptorul sau vreo hartie ce tine de adaptor (practic codul lui) si poti comanda pe baza lui cheia/ cheia + un set de prezoane.

Ai nevoie de un NCS Expert si cablu K+DCAN ca sa citesti ce setari ai facute pe navi. Apoi trebuie gasita exact codarea pentru buton si activata. Cablu gasesti la tot pasul, legat de NCS (si INPA, WinKFP, etc) gasesti VM-uri gata configurate pe diverse site-uri. Ideea e ca cel mai simplu e sa iti citeasca cineva codarile de pe masina (sa le extraga) ca e dificil de "ghicit" care e codarea respectiva. LE: ai aici un link , foloseste google translate. DVD_EJECT_LOCKED pare a fi setarea, trebuie sa aiba valoarea FREE conform linkului.

USB OTG suporta telefonul tau? Ca nu toate au optiunea asta.

E foarte simplu cu carly. Credeam ca ai deja adaptorul. Vezi pe site-ul lor, ar trebui sa gasesti daca suporta codarea respectiva. Eventual da-le un mail ca esti interesat de adaptor si intrebi de codare.

Cred ca ii e dezactivat butonul eject de la navi. Hila - intra cu carly pe navigatie, citeste codarile disponibile si apoi selecteaza titlul ei si iti apare descrierea in aplicatie. Ca alternativa, intra la ei pe site si vezi pentru modelul tau ce codari sunt disponibile.

La diagnosticare (citit erori) cam greu sa se strice CAS-ul datorita Carly, poate la codari (parca a zis si neo la un moment dat). Faina masina, sa ai noroc de ea! @Stormzor, ce zici tu cu ABS-ul e Flat Tyre Monitor (FTM), SethBV vrea sa vada efectiv presiunea din fiecare roata pe displayul navigatiei (sau pe displayul ceasurilor de bord)

E de la sticle, am patit-o si eu dupa o franare puternica. Sterge eroarea cu un tester si vezi apoi cum se comporta.

Poti sa o faci si tu, doar sa te documentezi bine ce ZUSB number trebuie flashuit pe cutia noua. Teoretic, poti afla datorita cutiei vechi, inainte sa o demontezi, cu un cablu K+DCAN si INPA. La faza cu convertizorul zice bine nt28adu. Nu merita reparata cutia ta?

Pai el nu vrea sa puna GM-ul ci 5hp dar sa stie pe ce modele poate gasi. Problema cand iei cutie automata de pe benzina, e ca schimba mult mai tarziu fata de diesel, turatii mai ridicate si trebe rescris softul cu WinKFP. Ideal e sa iei de pe o masina fix ca a ta, sa fie plug & play si sa nu mai umbli la soft.

La E60 LCI fara navi si cu aux-in din fabrica, se poate coda sa porneasca tot timpul pe aux? M-am uitat putin, apare coding faulty in NCS pe MASK si nu am insistat ca nu stiu daca e din codare sau trebuie modificat cablul (vreo rezistenta pe undeva cum era la E46).

Daca era mufa de pe LCI(minim 2007 , cu cabluri, 99% lipeai cablurile la culoare si era ok.

De pe ce masina e mufa OBD? Tot E60 LCI? Vreo 10cm de cablu nu ti-a lasat atasat de mufa? Ti-ar ramane doar de lipit cablurile conform culorilor si izolate bine.

Eu as zice sa dai jos footrestul sa vezi daca nu cumva e pe acolo si mufa OBD.

Posibil sa iti fi strans surubul de la caseta de directie, pe motiv de joc in caseta.

Mhhm, vezi ca avem colegi de forum fara catalizator, de ani de zile :frantics:

Am trecut de la E46 320d FL cutie automata la E60 525xdrive automat (LCI) si merita din toate punctele de vedere. Consumul e apropiat, ~100cp in plus (e resoftat motorul), cutia in 6 trepte de de vis fata de GM-ul in 5 de pe E46. Dotari minime necesare din punctul meu de vedere: cutie automata, xenon, comenzi pe volan si pilot automat (unele vin fara), incalzire in scaune. Legat de navigatie, eu nu am dar in toamna o sa montez una pe Android cel mai probabil. Stii tu, Waze & others. Legat de xdrive, e chestie de preferinte, eu prefer cu . Diesel de 2500cmc nu mai este in 2007, e 3000cmc marketat ca 2.5 (197cp). Experiente? Mult mai bune cu E60, da senzatie mai mare de siguranta, e mai spatios. Motorul, evident, doar e 6L plus ca e placut sa stii ca ai o rezerva de putere in caz de nevoie. Speram sa fie nevoie extrem de rar, bineinteles.

Bafta la vanzare! Am vazut-o langa posta acum vreo saptamana si ceva, e nebunie cum arata live cu style 128 :frantics:

In trafic nu stii de cine dai, nu e toata lumea pe atat de responsabila pe cat se cere.

Te-ai mira de realitate. De ce crezi ca sunt atatea accidente grave? Si atatea filmari cu dashcam-uri de te ia cu calduri? Si nu ma refer doar la BMW-uri, in general, cu Logan, Passat, trec pe langa mine ca am impresia ca merg cu 30 km/h. Si cand ma uit la vitezometru...

N-am zis asta. Ce subliniam e ca nu mergi la limita si daca te stii cu tractiune spate, e bine sa fii putin mai precaut.

ET 20 ar merge pe spate, insa nu si pe fata, ies prea tare in afara. Cand am cautat 8j cu 9j, am vazut si setup de non-xdrive, et 20 fata si 32 spate si erau mult prea iesite in afara pe fata. Pe spate erau ok. Pana la urma am luat jante M de X3, vin perfect.