jeezy

Eh, sa vezi ce fain e fara ABS si cu tractiune spate iarna. 4 la rand mai exact. Am intalnit conditii special(mai degraba chestii la care nu te astepti decat speciale) destul de des insa merg cu ochii in 4 si anticipez. Astfel ca n-am avut nici un accident in ultimii 12 ani, n-am iesit de pe drum nici macar o data, etc. Inclusiv cand franez brusc ma uit in retrovizoare din instinct.

La mine a ajuns masina cu 2 seturi pe 17", 7.5J, ET43. Chestia cu latimea diferita la anvelope e ca diferenta de diametru al anvelopelor (fata vs spate) sa nu depaseasca toleranta de 1% parca. Asta cu orice conditii sper ca pe circuit si nu in trafic, unde la mers legal, nu sunt conditii speciale. Plus ca daca mai esti in masina cu careva, e chiar de bun simt sa nu ii pui viata in pericol. Faci ce vrei si cu xdrive, stie sa faca cerculete, sa mearga de-a latu', trebuie doar sa incerci :frantics: E mult spus ruineaza, ca nu iti place ok, e de inteles, dar departe de a ruina. Ne luam cutii manuale, ca vorba aia, 2 pedale sunt pentru fete . Placerea mestecatului in mamaliga, in trafic. Every day is leg day :super: . Doar daca se defecteaza cutia de transfer, diferentialul sau planetarele. In rest sunt costuri de 150-200 de euro pentru un schimb de uleiuri la 70-100k km. Poate si mai ieftin, daca nu tii la ulei original.

Repet, am Win10 pe care nu merge NCS. Asa ca il folosesc din VM cu XP, pe care l-am luat gata configurat, am updatat doar fisierele SP Daten. Era doar o atentionare, daca nu merge pe Win7, alternativa e VM.

Pe realoem zice sa fie ET 43. Eventual pune cu distantiere, desi eu as cauta sa pun fara daca se poate.

Se pot pune in latimi diferite, e nevoie sa verifici pe realoem.com daca nu cumva le ai trecute in CIV. Eu am trecute si si, la E60 si pentru vara am 8j fata si 9j spate, pe 18". Legat de asta, eu am schimbat in afara reprezentantei, a fost ~250 de lei, ulei original. La pachet cu uleiul din ambele diferentiale, a fost cam 750-800 de lei cu tot cu manopera. @ larry p. - daca ai bani de xdrive, ia-l, merita. Eu am mai avut 2 BMW-uri cu tractiune spate, au fost ok, am avut grija mai multa iarna. In paralel, am condus frecvent si un VW tractiune fata. Dintre astea 2, as alege oricand BMW-ul, inclusiv iarna. Acum am unu BMW xdrive, pot sa spun ca imi place, se simte mai lipita de asfalt. La mine a fost un moft, insa nu as mai trece la tractiune spate pentru o masina pe care o utilizez zilnic.

Cam orice cablu ENET ar trebui sa fie bun. Este si tutorial detaliat cum sa iti faci unul. Link

Ca n-o fi putut sa masoare cu multimetrul care e treaba cu antena ... Bine ca se pot verifica bujiile dar o parlita de antena nu. @ClaudiuR - in locul tau as lasa antena aia after market daca merge.

Intra pe realoem.com, baga ultimele 7 caractere din VIN si vezi la sectiunea Rear Axle. Eu am intrat cu un VIN de 320d FL si mi-a aratat astea.

https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/rear-upper-spring-pad-priced-each/33531094754/ Ai si optiunea asta, o da BMW-ul, daca ai Poor Road Package (S815A=Yes). 14.5mm, montaj in partea de sus a arcului.

Masinile bune din RO ajung la cunostinte de-ale proprietarilor, nici macar pe OLX nu ajung, pe autovit nici atat.

Merge si pe Win 10 x64, o asa am eu setata. Sunt 100% ca merge si pe Win 7 32bit. In schimb NCS Expert (folosit la codari) merge numai pe XP din ce am incercat eu. Ii drept ca folosesc Win 10 si in rest VM cu XP daca e absolut necesar NCS. Mai ai optiunea sa folosesti VM cu XP, gasesti pe net gata configurate, unele cu toate datele necesare pentru E60. Iti raman de facut setari minime.

Eu n-am incercat, am mers la sigur. Si merge la fel de bine cutia, 3k km mai tarziu. Nu e vorba de zgarcit ci de platit in plus cand nu trebuie. Eu o sa schimb uleiul la 60k km, din ce m-am documentat, asta e intervalul, 80k-120k fiind valabil doar pentru primul schimb. Producatorul iti recomanda un ulei care sa respecte anumite norme, pentru buna functionare a cutiei. Atat. BMW recomanda uleiurile proprii, care au fost Castrol pana anii trecuti si acum Shell (pentru motor). Unii baga Motul in motor sau Mobil1 si nu are absolut nimic. Intelegi analogia? Cand mecanicul e prost/slab informat/neexperimentat, poti sa ii pui piese originale BMW in mana, reuseste sa gafeze. Fiecare cum crede, important e sa fie mecanicul competent, nu habarnist.

Pe E39 530d a fost pusa "faimoasa" cutie GM A5S 390R , multi mecanici nu reusesc sa gaseasca si sa se bata in piept cu uleiul potrivit ei. O gramada de discutii exista pe tema asta, ulei galben, ulei rosu, etc. Daca stai sa cauti pe google, iti vine sa ii dai foc, atatea discutii sunt. Cum ai zis si tu, poate la primul schimb nu a pus destul. Eu cred ca totusi, poate nu a pus uleiul potrivit. Dar sa tragi concluzia ca uleiul Febi nu e bun, e cale lunga. Iti inteleg reticenta dar cutia GM e un caz special la capitolul schimb de ulei.

Doar ca ce scrie cu litere mici, nu citeste nimeni. Lifetime e durata medie de viata a produsului, nu cred ca depaseste 5 ani. Si in 5 ani x 40k km ajungi la 200k. Daca sunt facuti pe autostrada, uzura uleiului din cutie nu e mare. Deci efectiv, nu e neaparata nevoie sa il schimbi, dar stai cu morcovul in fund. Pana si ZF zice ca la maxim 120k km se schimba uleiul, in functie de stilul de condus. Nu inseamna ca nu duce mai mult, dar in schimb risti sa strici cutia.

Nu se schimba uleiul in cutie la BMW decat la cerere si pe banii clientului. Esti primul om de la care aud chestia asta. Pachetul Basic Service e pana la 100k km daca nu ma insel dar nu include in planul de service nici un schimb de ulei in cutie. Doar ulei si filtre la motor.

Din moment ce o firma specializata iti propune ulei Febi, cred ca au habar de ce o fac, asa ca nu are rost sa platesti extra doar pentru numele de pe eticheta. Plus ca fii sigur, nu erai primul caruia ii turnau Febi in cutie, asa ca 100% nu faceau experimente pe tine . @slashlinux - probabil ti-au resetat adaptarile si cutia invata din nou stilul de condus. Da impresia ca merge mai bine, pentru ca functioneaza pe niste valori prestabilite de ZF. Pe masura ce parcurgi km, se ajusteaza valorile la stilul de condus.

Verifica si termostatul, eu am avut pierderi pe acolo, era deformata carcasa.

Ai dreptate si intr-adevar, sansa sa pice o piesa noua e mai mica. Insa mai bine iei un SZL complet in loc sa il iei pe bucati. Eu l-am luat de la msasha acum 1 an si jumatate, nici o problema de atunci, piesa cu 2 ani mai "tanara" decat masina. Si acum pe teoria conspiratiei, si piesele noi se mai strica

Sau iei un SZL complet, cu tot cu manete de la careva de incredere. Eu asa am facut, zero probleme.

Fix acum 2 zile am vazut in cluj, tot un E60 LCI, dar fara pachet M, cu roti de seria 6, cum aveai, ma gandeam ca sunteti 2 acum :frantics: Unul maro/auriu - nu stiu exact numele culorii. Arata bine cu 128 :goodjob:

Pai si diferential spate nu?

Am schimbat eu la 525 LCI xdrive, 200lei/l pe original BMW (doar asa a gasit mecanicul). Ai nevoie de 1l la cutia de transfer si cate 1l la diferentiale (cel putin asa m-a taxat pe mine). La diferentiale trebuie pompa ca sa il extraga, nu au surub pentru golire.

Capacelul ala din stanga nu vine jos?

Acolo setupul de inpa e problema. Cauta vm-uri gata facute cu inpa, ncs si winkfp. Sunt destule pe net.

Pe realoem doar aia apare ca automata. Probabil nu-s datele corecte.