gp6722

Sa inteleg ca a ajuns la tine?

Felicitari pt renovare. Masina asta a aratat bine totdeauna. Dar cit a fost la mine ma deranjau petele de rugina. Eu am investit la vremea respectiva in partea mecanica. O masina foarte buna, iar acum ca ai vopsit-o trebuie sa fie o incintare pt cel care o va cumpara. Probabil grozav E28 din tara. Succes cu vinzarea si sper sa ajunga pe mina cuiva care va continua sa o ingrijeasca.

La E34 pe care l-am avut, casetofonul original avea 2 plasticuri pe lateral (pe lateralul fetei) care se puteau scoate (cu un ac de exemplu) si sub ele ramineau cite doua gauri. Doua scule pt demonatat (Blaupunkt de regula) sau patru cuie mai groase poti sa le bagi in aceste gauri si apoi sa tragi aparatul afara.

Computerul de bord imi arata consum instantaneu 1.9 l/h in pozitia N si 2.2 l/h in D. Plus ca se simte ca in D sta tensionata. Ca sa ramina pe loc trebuie tinuta frina, adica grupul motor/cutie e in sarcina. De aceea e diferenta de consum.

Rar gasesti un E34 inmatriculat si bun. Eu te sustin. Cit despre pret.... Nu vreau sa te necajesc. Dar daca noua taxa intra in vigoare, pretul multor categorii de masini va scadea drastic. Si dramatic. Concurenta...bat-o vina! Un mare UP de la mine!!!

La X nimic nu se potriveste de la modelul clasic. Ma refer la piesele de uzura. Punte fata/spate, suspensie, cutie. Si toate sint de 3 ori mai scumpe. PS Frumoasa masina.

Sint de aceeasi parere. Eu asa as proceda.

4300k este cel mai alb si mai recomandat pt o lumina optima. 5000k e deja catre albastru iar 6000 este mai mult decit "alb-arctic". E albastru arctic. Peste 6000k e suparator pt sofer. Se vede din ce in ce mai rau. Astpectul de lumina foarte puternica care se observa la kiturile de xenon "no name", se datoreaza in principiu farurilor pe care sint montate. Majoritatea sint faruri simple fara lupa. Combinatia dintre lupa si xenon face ca suprafata luminoasa, vizibila pt soferii ce vin din sens opus, sa fie mai mica si implicit mai putin deranjanta. Farurile fara lupa, chiar daca sint bine reglate si lumineaza undre trebuie, au suprafata luminoasa mare si combinata cu xenon pot sa dea impresia de foarte luminos si sa deranjeze pe cei din fata. De aceea o masina cu xenon din fabrica are faruri cu lupa.

Citat de pe site-ul unui comerciant de kituri xenon • Ce ĂŽnseamnĂŁ numĂŁrul Kelvin? • NumĂŁrul Kelvin este culoarea becului. Halogenul galben este de 3.000 K, xenonul alb complet H.I.D. este de 4.300 K, iar albastrul arctic 6.000 K. in funcĂžie de creÂşterea numĂŁrului Kelvin, lumina becului este din ce ĂŽn ce mai albastrĂŁ. • Becul cu numĂŁr Kelvin mai ridicat este mai puternic? • Nu, cea mai puternicĂŁ lumina o dau becurile de 4.300 K, iar cele cu numar Kelvin mai ridicat au putere de iluminare mai redusĂŁ. • Care oferĂŁ vizibilitatea cea mai bunĂŁ? • Becul cu numĂŁr Kelvin 4.300, pentru cĂŁ lumina datĂŁ de acesta este cea mai apropiatĂŁ de lumina naturalĂŁ, iar ochiul uman este cel mai sensibil ĂŽn acest domeniu. • Ce bec vĂŁ recomandĂŁm? • Noi recomandĂŁm becul de 4.300 K Âşi becul 6.000 K albastru arctic. La comanda, putem procura Âşi becuri cu nr. Kelvin mai mare, dar din punct de vedere al siguranĂžei, recomandĂŁm becuri cu numĂŁr Kelvin maxim de 6.000. • De ce nu recomandĂŁm becul cu numar Kelvin mai ridicat? • Temperatura coloristicĂŁ a becului cu numĂŁr Kelvin mai ridicat distorsioneazĂŁ perceperea culorii, iar ochiul uman nu este destul de sensibil ĂŽn acest domeniu. NuanĂža albastruie a asfaltului umed absoarbe ĂŽn mod semnificativ lumina albastra puternica.

Referitor la pct 2. Senzorul de temp exterioara nu are nimic cu clima. Iar faptul ca iti indica -37 inseamna ca ori nu ai senzor sau circuitul catre el e intrerupt, ori e defect (putin probabil). Sint multe motive pt care clima poate sa nu porneasca. In primul rind trebuie sa exista presiune suficienta in circuit. Oricit de buna iti este instalatia daca nu e presiune suficienta, clima nu va functiona. Poate sa fie presiune corespunzatoare dar sa fie defect un senzor de presiune si sa nu mearga nici atunci. Exista niste relee presiune, compresor care sa nu functioneze. Poate sa fie defect compresorul (sa nu cupleze). Nu in ultimul rind poti verifica butonul interior de pornit/oprit si chiar sa verifici existenta curelei de antrenare a compresorului. De la fulia vibrochenului la cea a compresorului.

Masina a fost la mine inaintea ta, si era intr-o stare si mai buna decit atunci cind a ajuns la tine. Stiu ca cel la care am dat-o a lovit-o si nici nu a avut grija de ea.

Vorbesti de un seria 7, E32. E normal sa te coste intretinerea mai scump si sa consume mai mult. Bineinteles ca mai mult de 14. 14% in oras e pt un E34 520-525. Mie 730i, 1990 cutie automata imi consuma 20 urban. Un singur drum am facut in afara, cu masina incarcata bine, si mi-a consumat 15%. Extra urban. Si cred ca vorbim de aceeasi masina. EMS.

2 seturi cu varianta 3 din poll.

Poti sa-l schimbi cu un CD/MP3 original pt E46. Vei avea in continuare aspectul original al bordului, comenzile de pe volan, dar vei putea asculta si mp3. Vezi link-ul http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=20727&hl=

Gaseste un electronist si roaga-l sa-ti schimbe acei condensatori. El se pricepe sa citesca specificatiile fiecaruia si sa-i schimbe. Condensatorii nu costa mult din cite imi amintesc. Mai greu / migalos sint de schimbat.

Sint condensatori intr-adevar. Doar ca majoritatea le spune acumulatori. Pina la urama, functional, fac acelesi lucru. Ei sint responsabili si de functionarea defectuoasa a indicatoarelor. Mai demult, totla un E32, am avut aceeasi manifestare a indicatoarelor si resetarea km. Si am rezolvat problema schimbind TOTI acei condensatori.

Salut Intr-adevar ar putea fi acei acumulatori cauza problemei. Uite aici un link pt E34. Sper sa te ajute. http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/.../capacitors.htm

E temperatura exterioara. De fiecare data cind pui contactul si afara sint 3 grade sau mai putin vei fi atentionat printr-un bip ca exista pericol de inghet.

Poate dupa introducerea Vanos-ului.

La mine (E34 525 24V 1995) scrie 1800 kg

Din cite stiu toate E34 touring au luneta separata. Spatarul banchetei spate face plan drept cu portbagajul. Exista doar AC si AC cu reglaj automatic (alege automat doar zonele pe unde intra aerul in interior si imparte cantitatea de aer intre aceste zone. Adica tu ii spui ca vrei 22 grade si ii stabilesti intesitatea vintului, iar sistemul se va stradui sa bage aer la 22 grade si la turatia ceruta de tine, indiferent daca in interior sint 40 grade sau 10. Adica nu va incerca sa obtina 22 de grade in interior.) Sistemul acesta automat e doar ceva mai performant decit AC simplu, in schimb daca incep problemele ai sanse mari sa vrei sa-ti schimbi masina. Butoanele pt incalzirea scaune sint in lateralul dreapta al scaunului soferului si stinga pt pasager. Butoanele sint pe scaun.

Pe scurt si profan, chiulasa e partea superioara a motorului, componenta in care se afla supapele si axa (axele) cu came.

Poza motor cu vanos. Vezi umflatura din capatul din dreapta al capacului chiulasei.

S-o folosesti sanatos!!!

Masinile care se gasesc la noi, datorita proprietarilor actuali si fosti, in general lipsiti de cultura automobilistica, care doar trag de masina cit pot si schimba uleiul daca isi amintesc si au bani, prezinta multe probleme de directie/suspensie, cauciucuri. Astea ca si capitole mari. Daca vrei sa ai o masina buna, pe care sa te poti baza, trebuie sa schimbi multe bucsi, rotule, capete de bara, bara de interconexiune, este foarte probabil ca si caseta de directie si amortizoarele trebuie schimbate, discuri de frina. Pe linga schimburile clasice de ulei, filtre, bujii, placute frina. La fel de probabil ca si cauciucurile sint de 2 (sau mai multe) feluri si cu uzura de 80%. (a se vedea diferite poze puse aici pe forum). Per total iesi cu o cheltuiala mare. Asta daca vrei masina buna. Daca nu, poti pune o instalatie audio care sa sune tare, sa nu auzi cloncaniturile si sa dea bine la pustanii de pe strada, iar cind masina crapa, o scoti la vinzare sperind sa poti prosti pe cineva. Cu taxele astea in curind vei gasi si mai ieftin. Asta in cazul in care mai exista E32 bune.