Azi trebuie sa-mi ajunga si mie bobinele, si m-am documentat putin inainte despre conversia la M44, am cateva intrebari: Mecanica: 1) Placa adaptoare nu se incinge? Capacul culbutori stiu ca se incinge f tare si probabil toata zona aia de sub placa o sa fie f fierbinte si poate distruge bobinele sau fisa aia de cauciuc. Niste gauri in placa nu ar ajuta mai bine la racire? 2) Gaurile de prindere a bobinelor in placa banuiesc ca trebuie sa aibe filet, iar filet in aluminiu nu suna deloc bine...chiar daca are 5mm grosime, probabil dupa 3-4 montari-demontari e dus...Voi ce solutii a-ti folosit? Electrica: Mufa de la bobina are 3 pini: pin 1- return care vine de la DME (white)- individual pe fiecare bobina pin 2- return care se leaga la GND (brown)- comun pin 3- tensiune +12V (pe contact)(green)- comun Va rog sa ma corectati daca gresesc. Mufa rotunda are 7 pini din care doar 5 folositi???: pin 1 - return bobina 1 de la DME pin 6 - return bobina 2 de la DME pin 7 - return bobina 3 de la DME pin 5 - return bobina 4 de la DME pin 2 - tensiune +12V (pe contact) Din ce inteleg eu cablul bobine-mufa rotunda(la DME)trebuie sa aibe 5 fire legate ca mai sus. Va rog cine a mai facut conversia la M44 sa-mi zica si mie daca am dedus bine legarea firelor sau daca gresesc ceva. Din ce am vazut tensiunea de la DME nu e "fuse protected" si nu vreau sa dau foc la masina ) Multam