coldone

Da, eu am pus flanse Sachs și amortizoare Bilstein. Foarte ok

A mea fix asa fĂŁcea, trepida la plecarea de pe loc și patina (creștea turația, nu și viteza) la accelerare bruscĂŁ (dupĂŁ 2500rpm in treptele superioare mai ales). Am schimbat kitul și tot atunci s-a verificat volanta, mi s a spus ca nu e necesar sa o schimb. De atunci mașinĂŁ merge perfect, nicio vibrație. App, e enorm 470 euro.

Ambreiajul 100%.

)) Ce as putea sa vad ĂŽn clipul lor publicitar? Locul 14: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Winter-Tyre-Test.htm Locul 11: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-Winter-Tyre-Test-195-65-R15.htm Locul 5: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Express-Winter-Tyre-Test.htm

Ciudat cum rezultatele testelor independente nu prea se coreleazĂŁ cu acele clase declarate de producĂŁtori.

@Tavicu, greșești. Dimensiunea respectiva, 205/60/16, e pt seria 3 F30. Seria 1 are roti mai mici, ca și vechea serie 3,e90.

Filaret recomanda W pe anvelope de iarna??? Nici nu cred ca se fabricĂŁ pe dimensiunea asta. Ia cu ĂŽncredere H sau chiar T.

Nu a fost verificata. A trecut-o prin service ca sĂŁ aparĂŁ ĂŽn istoric cu kilometrajul respectiv. Ăn ultimul an jumate a fĂŁcut 4000km iar pana atunci 35000/an

Becurile de pe golf sunt proaste, matuite, murdare. Mie mi se pare ca se vede semnalul la un moment dat. ConteazĂŁ ĂŽn ancheta? Absolut deloc din moment ce nu se poate dovedi. S-a asigurat? El zice ca da. ĂnsĂŁ asigurarea se verifica doar așa: s-au acroșat, cine avea prioritate ĂŽn acel loc? Skoda. Atunci golful e vinovat de accident. A, ca golful poate a semnalizat, poate s a și asigurat, iar cel cu skoda a venit cu 120,a ĂŽntrat ĂŽn depĂŁșire fix dupĂŁ ce s a asigurat cel cu golful. Detaliile astea nu se pot dovedi asa ca nu se iau ĂŽn calcul. Dpdv moral, cu 3 copii ĂŽn mașinĂŁ, cu fii-su pe scaunul din fațĂŁ, fĂŁrĂŁ centura de siguranțĂŁ, ĂŽn localitate, pe pod, ĂŽn intersecție, depĂŁșește cu 100+ la ora niște mașini care ĂŽncetinesc, e 100% vinovat pentru moartea copilului. Dar conform codului rutier cel cu golful e vinovat . Ăn ceea ce privește partea penalĂŁ (omor din culpĂŁ) aici se vor lua ĂŽn calcul mai multe variabile, inclusiv viteza, depĂŁșirea ĂŽntr un loc nepermis, neasigurarea la schimbarea direcției de mers. Depinde de judecĂŁtor cum va interpreta Ca exemplu, dacĂŁ mergi cu 100 km ĂŽn localitate și omori un om care traverseazĂŁ neregulamentar, intri la omor din culpa chiar dacĂŁ omul ala nu avea ce cauta acolo.

N are de ce sa ĂŽntrebe. Conform legii nu poți plĂŁti cash cĂŁtre persoane juridice mai mult de 10000 lei.

Tu știi despre ce vorbești? Pachetul M e opțiune, nu are legĂŁturĂŁ cu motorul. Poți sa l pui din fabrica și pe 316

Ăn cele 266 de pagini (peste 5300 de postĂŁri), cate persoane au spus concret ca li s a rupt distribuția? Iar dintre aceștia, câți au mașini cu revizii fĂŁcute la timp și cu km verificați? Nu spun ca problema nu existĂŁ, clar exista, dar cei mai mulți dintre noi am auzit de la vreun prieten al unui prieten sau de la vreun mecanic. Și stam și discutam sute de pagini, apoi brusc asta devine un argument.

Da, normal. La Golf schimb CUREAUA la 160000. Modelele mai noi au schimbul la 210000km. Intervenție care dureazĂŁ câteva ore și costa puțin peste 1000 lei. La BMW dupĂŁ 200000 deja expira lifetime-ul... :| Eu propun ca la urmĂŁtoarele modele sa facĂŁ motorul complet capsulat și sa se schimbe cu totul. M-au sunat si pe mine. Initial m-am bucurat, am crezut ca e vreo rechemare cand l am auzit pe operator ca e vorba de o "campanie de preventie". Când de fapt era ceva gen: Bah, noi v am vândut ceva, posibil sa va fi pĂŁcĂŁlit. Hai sa ne platiti ca sa va convingeți! Si apoi sa remediem, evident tot pe banii voștri.

Nu o sa gĂŁsești amortizoare in țarĂŁ, nici ĂŽn stoc, nici pe comandĂŁ. Am cautat pe la toate magazinele online, service uri etc. Toți ĂŽmi spuneau ca exista doar originale pt F30. Le am comandat din Germania, Bilstein B4. Flanșe și protecții am luat Sachs. Putin peste 3000 lei a costat totul. La 150000 km mi se pare normal sa schimbi amortizoarele, sunt totuși consumabile. Fa și un test ĂŽnainte, vezi ce valori ai.

Și codurile de la turbina

Eu vad pe Realoem ca au coduri diferite la injectoare/turbina.

Sau ĂŽți asumi ca ai luat totuși o mașinĂŁ la mana a doua, la jumĂŁtate/sfert din pret și nu te mai miri ca, vai, trebuie sa schimbi una, alta la ea. O investiție de 1000-2000 euro ĂŽntr o mașinĂŁ care noua a costat 50000 chiar nu mi se pare mult. Si stai liniștit.

Merge și pe f30 sa dai muzica prin Bluetooth Eu ii dau direct din Zonga. Sigur merge și pe G30. Trebuie doar sa activezi Media Audio ĂŽn telefon și sa selectezi ĂŽntrarea Bluetooth din idrive.

Evident ca e mai stabila, sunt mai rigide. Același lucru se ĂŽntâmplĂŁ și dacĂŁ pui jante mai mari, nu? Mașina mea a venit cu anvelope standard + kit de pana, nu cred ca au pus alta suspensie comparativ cu cele care sunt echipate cu runflat

Apan este dealer/service autorizat BMW. Service Scream (Tezparii) e doar service monomarcĂŁ autorizat RAR. Vezi pe bmw.ro

Eu citisem pe undeva ca filtrul de particule nu ĂŽși face regenerarea dacĂŁ nivelul combustibilului e sub 1/4

Nu e alt capac, asa scrie pe toate. Marketing....

In primul rand ĂŽn talon, dar cel mai probabil e de 163,n am vĂŁzut de Belgia cu 184. Apoi uita te pe stalp, dacĂŁ ai doar jante de 16,cu anvelope 205/60,e modelul efficientdynamics. DacĂŁ ai toate jantele (16-20),e modelul standard cu power reduction. Se scoate la unele service-uri. Ăn reprezentanta nu prea mai vor. Chip doar dacĂŁ ĂŽl faci la un tuner cu experiențĂŁ, insa 184 Cp pt un 2.0 cu o singura turbina e cam spre limita.

Noul model de E-Klasse coupe este pe platforma de E.

Tyre-kit ul se da gratuit și obligatoriu dacă nu alegi anvelope run-flat. Sau cel puțin așa era pana sa bage opțiunea cu roata de rezerva. Oricum, superba mașina. Ca opțiuni mi se pare ok. Sa fim serioși, mereu ai mai putea pune câte ceva la cat de lunga e lista. Ajungi sa ii dublezi prețul destul de ușor.