coldone

1) Procentul de lanturi de distribuție rupte e undeva sub 0,x % (vezi pe thread-ul cu distribuții rupte cate cazuri sunt, asta fiind tema de discuție. Ăn realitate, procentul e mult mai mic). A schimba distribuția ĂŽn situația asta e ca și cum ai merge pe strada cu o casca de șantier pe cap, ca sunt șanse de a te lovi vreo piatrĂŁ. 2) Am ĂŽntrebat la reprezentanțĂŁ și mi au spus ca au fost anumite serii la care procentul a fost ceva mai ridicat și pentru care s-a fĂŁcut rechemare. Se poate face chiar și o verificare, montandu-se n am ĂŽnțeles ce ĂŽn locul unei role și astfel se mĂŁsoarĂŁ cât de ĂŽntins e lanțul. 3) La orice mașinĂŁ se schimba distribuția. Ăn medie la 90000km. Și costa cam 1500-2000 lei. 4) 3000-5500 lei nu ĂŽnseamnĂŁ câteva mii. Serios. Ca unii ĂŽși cumpĂŁrĂŁ bmw de 250000km și au impresia ca ĂŽl vor tine cu câteva sute de euro, mașinĂŁ costând inițial și de 5 ori mai mult decât prețul plĂŁtit...cum sa le zic, naivi?? BineĂŽnțeles, ei au impresia ca aia care plĂŁtesc 50000 pe o mașinĂŁ nouĂŁ sunt idioți. Pentru cĂŁ f*ck logic.

Asa le zice la micheline

I auzi, eu la 220000 ar trebui sa o duc la casat. Ce conteazĂŁ ca mașina e intretinuta, reviziile fĂŁcute la 10000, toate piesele schimbate cu altele noi când a fost cazul. Ăn schimb, un e46 de 12 ani din Germania e țiplĂŁ. BineĂŽnțeles, cu 4-500.000km (180000 reali).

Mi se pare enorm. Sigur sunt ambele run flat?

Presupun ca exista unele diferențe din moment ce unele au eticheta E/B, iar altele C/B sau B/B (la cinturato p7 de ex). Poate nu sesizabile ĂŽn condiții normale, dar dacĂŁ tot dau niște bani, as avea pretenția sa fie toate la fel.

Ba da, fac cauciucuri speciale pentru diferiți producĂŁtori. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/How-Tyres-Change-For-OE-Approval-the-P-Zero-Story.htm De multe ori au și etichetari diferite.

Idrive-settings (rotița de lângĂŁ frâna de mânĂŁ

Și ce a fĂŁcut? A dat km ĂŽnapoi la fiecare intrare ĂŽn service?

Nu e gresit in talon. Pe bmwdecoder la optiuni o sa gasesti "power reduction". E o varianta pentru tarile in care se impoziteaza la kw. Poti scoate limitarea la unele service uri si astfel vei avea 143cp.

Nu sunt de ED. Par a fi star 138 de pe e60

Eu asa cred, mai ales ca ai și suspensie sport. Jantele de e46 au et 47. Deci alea de e60 ies mai ĂŽn afara cu 2,7cm. Dar cel mai vezi pe mașinĂŁ la ce nivel e janta.

Pe ce mașinĂŁ? La e60 jantele au et20, dacĂŁ ale tale aveau 40,mai degrabĂŁ de acolo e problema.

Nu am spus ca asemĂŁnarea dintre modele este o regula. Ti am argumentat doar ca nu e un trend apĂŁrut ĂŽn prezent, ci a existat și ĂŽn trecut. Referitor la preț, presupun ca vine cu alte dotĂŁri standard. Dar ii las le alții sa și bata capul cu prețul seriei 7, nu e ĂŽn target ul meu

Asta e trendul de azi?? Voi știți modelele precedente? Asta a caracterizat dintotdeauna mașinile europene. Mai jos e32 vs e34. Care e care? PS: de ce sunt 2 thread-uri de G30? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/158550-noul-seria-5-nume-de-cod-g30/

Ca a fĂŁcut reviziile la un service care nu le a ĂŽncĂŁrcat ĂŽn baza de date bmw, ce ar putea sa ĂŽnsemne? Cartea aia de service pe care ți o va aduce mâine o poți arunca la gunoi. AmuzantĂŁ partea cu vopseaua sĂŁritĂŁ ĂŽn douĂŁ puncte pe capotĂŁ

Pentru vara cel mai bine iei 225/55, dimensiune omologata pt f30. Iar pt iarna 205/60. Cu 215 chiar nu are rost sa te ĂŽncurci. Ai pe stâlpul ușii șoferului toate dimensiunile permise.

Trist e ca multi nu știu ca amenda pentru depășirea plafonului e de 10% din sumă încasată/plătită. PS: ia sa vedem acum cate minusuri adun )

Știu ca e un procent din lĂŁțime, iar diferenta n-o fi chiar mare (aprox 10mm), dar sa le explici asta și celor de la rar, sunt curios ce pĂŁrere au. Mie n-au vrut sa ĂŽmi de itp ul pt cĂŁ aveam 205/50r17,in loc de 225/45. FĂŁrĂŁ supĂŁrare, dar aia de la reprezentanțĂŁ probabil nu aveau pe stoc alta dimensiune și au zis sa facĂŁ și ei un ban, ca nu multa lume cumpara anvelope cu adaos 50%. DacĂŁ ai 2 dimensiuni de anvelopele omologate pentru mașinĂŁ, 205/60 și 225/55, cum sa recomanzi 215/55? Care e logica?

Pentru ca nu ai voie sa faci tranzacții cash ce depĂŁșesc 50.000 lei

S-or potrivi, dar diametrul rotii e mai mic. Și nu vad de ce te ai complica sa cumperi 4 anvelope care nu sunt omologate pentru mașinĂŁ, când ai atâtea alte opțiuni.

ĂncĂŁ nu au scos ts860 205/60 r16. Vezi și Dunlop 5, sunt apĂŁrute tot anul asta.

DacĂŁ ești pe lângĂŁ cum ai concluzionat care e prețul real? Ăn primul rand nu exista asa ceva. Fiecare mașinĂŁ e intretinuta altfel, iar asta influențeazĂŁ prețul. Apoi, de multe ori observ o tendințĂŁ: vezi 10 mașini, știi ca sunt epave sau anunțuri false, cu toate astea le iei ca reper ĂŽn ceea ce privește prețul, iar tot ce e mai scump, automat are pretul umflat. E un non sens.

+faptul ca e mai rigidĂŁ suspensia, iar presiunea recomandata pentru anvelope e dubios de mare (parca vreo 2.7-2.9), comparativ cu 2.0-2.2 la versiunile standard.

Ai suspensie sport, nu trebuie sa setezi nimic. Pilotul automat are funcție de frânare pentru a menține viteza, NU pentru a menține distanța. Atenție! Oglinzile sunt rabatabile electric.

Foarte frumoasĂŁ! Multi km fĂŁrĂŁ probleme! E versiunea standard, nu efficientdynamics. Opțiunile alea de prin meniu sunt prezente la toate modelele. ED are alte modificĂŁri (putere, volanta, suspensie etc). Dpmdv ar trebui sa fii fericit ca nu e ED