calin_AVR

mersi mult de info! nu am mai intrat de multa vreme pe forum

verifica presiunea pe retur si nivelul in ambele parti ale rezervorului de combustibil sa nu fie cumva blocata supapa de retur din rezervor. prima data asigura-te ca instalatia de alimentare e aerisita si filtrul de combustibil schimbat

ar trebui aerisita instalatia de racire... cam asa! Set heater control to maximum temperature and set fan to low speed. This opens heating valves and installed auxiliary water pump runs if necessary. Run engine and flush out engine cooling circuit with three or four short bursts of throttle (approx. 4500 to 5000 rpm) (sealing cap open). While doing so, do not run engine for longer than approx. 30 sec. to prevent coolant from heating up and expanding. If coolant level in expansion tank drops during this, top up expansion tank to the brim with coolant. Attach screw cover and run engine to heat it up until thermostat opens. Caution! Danger of scalding! Safety information: Only open sealing cap when engine is cooled down. Separate expansion tank To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature. Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank. Note: Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C. Use only recommended coolant, refer to BMW Service Operating Fluids Main Group 17. Integrated expansion tank To check coolant level, allow engine to cool down; coolant temperature may not exceed 30° C. If ambient temperature is above 30° C, then allow engine to cool down at least to ambient temperature. Check coolant level and top up coolant if necessary until liquid level is at marking on expansion tank. Note: Tank mark indicates the fluid level at approx. 20° C. Use only recommended coolant, refer to BMW Service Operating Fluids Main Group 17. cat despre problema cu termocupla mai bine apeleaza la un mecanic sau la un electrician

motorul vechi nu vreau sa il dau. poate cine stie... il pun inapoi, mai ales ca pe cel de 3.0 o sa fac diverse experimente deci nu ma astept sa fie nu stiu cat de fiabil si nu stiu cat o sa tina

l-am montat, am dat o tura pe mare cox );(gen discuri invinetite) filtrul a ramas aproximativ rece. mai trebuie sa ii pun cheder de portbagaj pt etansare sa il vopsesc sau sa il imbrac in folie carbon look (nu stiu daca rezista) si poate sa il izolez termic daca e nevoie eu am facut toata chestia asta mai mult pentru sunet nu pentru performanta... un filtru de asta e mai mult frectie la picior de lemn, dar suna intr-un mare fel, mai ales dupa 4000rpm. puteam sa pun un filtru sport in carcasa originala dar nu ma incalzea cu nimic oricum la toamna l-as face 330ci undercover:) a mai montat cineva motor de 3.0 pe un model inferior? merita investitia in ideea in care nu se plateste manopera?

cold air intake vrea sa demonstreze ca stie sa omoare masina:)))

poze noi

nu e nici o problema, daca ti s-a stins dupa aia becul de la baterie. verifica totusi tensiunea de incarcare sau fa un test de incarcare si de baterie, pentru linistea ta. becul ti s-a aprins din cauza ca a patinat cureaua.

ai PM!

ai curatat de tot vopseaua pana la plastic? cu ce ai dat-o jos? numai cu smirghel?

in caz general asta e explicatia; fum negru-motorina, fum alb-ulei. o diagnoza ne-ar scoate din ceata...

nu daca sare, daca sta ciudat. sau imi jante pun Louis Vuitton de 'nspe mii de j si imi tai aripile :pinch: explicatia e foarte simpla; arata bine!

mersi de info. totusi am sa incerc cu 255 sa vad cum sta pe janta. daca mi se pare ceva suspect pun 245

super fain! puteau sa puna niste discuri perforate, arata mai "nervoasa" in rest 10+

cand incerci sa pornesti se aude un tacanit de la electromotor? verifica sigurantele prima data.ai incercat sa ii dai curent de la alta masina? daca nu ai putea sa incerci sa ii faci contact pe direct la electromotor, dar asta e mai complicat

masina trage bine? motorul merge "rotund"? fumul negru indica o problema la alimentare cel mai bine fa o diagnoza

se invarte sacadat deoarece opune rezistenta lichidul din pompa, e normal cand e pe duca rulmentul o sa iti dai seama o sa faca ca toti dracii

din ceea ce spui tu zgomotul ar fi de la rulmentul de presiune sau de la parghie. in 3000 km nu prea are cum sa se duca rulmentul de presiune numai daca nu a fost reglat corespunzator si il tinea presat pe placa de presiune. cel mai bine du-te la mecanic sa faca el o constatare

uita-te sa nu fie dusa izolatia de pe vre-un fir sau sa se atinga cu caroseria undeva sa roada izolatia. cel mai bine mergi la un electrician si explica-i problena de la inceput cum s-a manifestat, iar daca zice ca nu are nimic masina insista

la 323ci e46 jante 17" cu 8j-mi se pare, et35, ce latime maxima se poate pune fara sa atinga sau sa frece? am avut 225/45/17 intreb ca am facut pana si as lua cauciucuri pereche mai late cel putin 255 si nu am timp si chef de incercari

ventilatorul porneste cand se incalzeste motorul peste temperatura de regim?

mie imi place

poti sa verfici firele de la compresor;sa nu fie intrerupte undeva sau "dea la masa". sigurantele alea nu se ardeau degeaba...

nu te intereseaza sa facem schimb? cu astea...

salut! si pe mine ma intereseaza sa schimb admisia. daca vrei putem vorbi mai multe pe mess. gasesti id-ul meu la mine pe profil mersi