LYM

Sunt si din astia, dar chiar asa, doar din astia sa fie? Pretul masinii e bunicel, are ceva dotari; nu chiar cum o descrie proprietarul, dar totusi, peste medie. Cred ca e la vanzare de peste 1an de zile.

Poate ca da, dar poate nu stiau nici ei, ca doar nu le verifica cu micrometrul inainte sa le vanda. Daca ai fi stiut ca are 2 usi revopsite n-o mai luai?

Nu vad ce e asa mare tragedie daca a avut revopsite 2 elemente. In zilele noastre, cand toti ciobanii ti-o lovesc cu usa sau zgarie cu cheia, e aproape imposibil sa tii o masina fara nicio zgarietura. Tin minte cand doar ce luasem masina, era aproape noua si era parcata intr-o parcare privata, singura masina din parcare si 15 locuri libere. A venit o vecina, a pus-o fix langa a mea si a trantit usa intr-a mea de a ajuns pana la tabla. "era obosita, ca fusese de garda" ... mai zi ceva 900euro pt un detailing mi se pare excesiv.

Stie cineva ceva de masina asta: https://www.olx.ro/oferta/bmw-x3-bmw-x3-2-5-xdrive-m-packet-full-IDdcHsO.html ? E la vanzare de cand lumea.

Unde scrie? N-o fi recomandat dpdv al sigurantei sa mergi cu masina in N, dar nu cred ca din cauza ca ar afecta cutia, atat timp cat e pt distante scurte.

Nici macar reprezentanta nu foloseste procedura asta la revizie, ii da la automat si dupa 3-4sec de invartit porneste masina.

Poti sa pui cutia in N si apoi in D in mers, fara nicio emotie. In R nu va cupla peste anumita viteza.

Nu e ok, normal. E si logic, daca te regasesti vreodata intr-o situatie limita, cand vrei sa accelerezi brusc, normal ar trebui intai sa opresti complet, apoi muti schimbatul in pozitia Sport, dupa care te bagi inapoi in trafic. acum lasand gluma la o parte, nu stiu unde ai auzit tampenia asta. Cutia e proiectata sa poata fi schimbata in orice mod in timp ce masina ruleaza, indiferent de viteza/turatie etc. (inclusiv scos pe Neutral si bagata inapoi in Drive - nu se intampla nimic)

Din eroare pare a fi un sensor sau ceva contact imperfect, cum sa schimbi tot mechatronicul pt asta? mai ales daca zici ca a inceput sa faca dupa ce s-a umblat la ea cu schimbul de ulei

N-ai auzit de "o alta parere" vreodata, asa-i?

https://www.youtube.com/watch?v=-yRqCtQEPnQ

Pare atat de mica incat cred ca merge cu ceva pasta gen Meguiar's Ultimate Compound. Eu am aplicat cu succes (manual) pe mai multe zgarieturi de gen.

Am facut drive test cu un model Luxury. Si acum retin ca avea trimul acela, ceva gen imitatie texturata de "lemn". Cand am apasat pe el scartzaia ca dracu si suna a gol, mai ales pe usi. Dupa ce am facut drive test cu F30 si m-am urcat inapoi la mine in E90 mi s-a parut mai ok a mea in interior, drept pt care am si abandonat de a o mai schimba cu F30. Nu stiu ce-i mizeria aia de ai postat in link, nu am vazut in viata mea asa ceva, dar te asigur ca plasticul de care spui si acum, dupa 10 ani, este ca in prima zi - nu scartaie, nu se simte ieftin, nu este uzat si este complet tzapan. O fi altfel la cele pre-facelift, nu stiu, la mine nici nu arata asa. Cu siguranta nu e E90 perfect, spre exemplu pielea mi s-a parut foarte proasta si s-a uzat inca de pe cand era masina aproape noua, manerul de la usa pasagerului s-a zgariat foarte rau (nu-mi explic de la ce, parca s-a inmuiat plasticul, cumva), iar trim-ul de cauciuc de deasupra parbrizului s-a crapat de la soare (trebuie sa dau jos parbrizul ca sa-l schimb) ... dar apreciez o masina in care ma urc si nu scartzaie nimic, chit ca are 10 ani.

Eu cred ca G20 este cel mai bun, fiind si cel mai nou. E90 il am de 10 ani si m-a servit onorabil, dar nu cred ca e 'mai bun' decat G20 din niciun punct de vedere. La F30, in schimb, interiorul mi s-a parut mai prost ca la E90. Am vrut la momentul respectiv sa cumpar F30, insa dupa ce am facut drive test cu unul am zis ca n-are niciun sens.

Un posesor care-si permite un seria 5 nu va pune niciodata pe masina anvelope Nankang, Ling-Lang si alte rahaturi de gen.

Originale de ce nu pui? Personal nu m-as complica cu chestii de genul asta, risti sa dai banii de pomana.

Anunturile sunt ambele de samsari, se vede din elicopter, dar vad ca te ambitionezi sa crezi ca ai dat peste singurii 2 samsari cinstiti din Romania. In cazul asta eu zic sa cumperi, ce s-ar putea intampla?

B 143 CAI ... cat vid de inspiratie.

Am facut drive test cu G01 20d, personal nu mi-a placut. Zic din capul locului ca am condus doar sedan, sunt inalt, iar pozitia din G01 mi s-a parut ca intr-un tractor. Cateva ore cat m-am invartit cu masina nu pot spune ca m-am putut obisnui cu ea. Scaunele sport mi s-au parut ff dure, nu m-as putea vedea conducand 1000km+ in ea. In plus nu pot fi coborate suficient (astea erau manuale, m-am urcat intr-una cu scaune electrice si parca mi s-a parut ca alea mergeau ceva mai jos, dar posibil sa ma insel). Prin spatii foarte stramte mi s-a parut dificil de manevrat, dar poate ca nu eram eu obisnuit cu ea. Ma asteptam sa fie semnificativ mai usor decat cu G30, care e cu 23cm mai lunga, dar nu. Motorul mi s-a parut relativ ok prin oras, dar cum l-am scos putin in afara gafaia binisor. La orice plecare de pe loc, la accelerari medii, se ducea pana in 3500rpm, iar consumul era in jur de 10 la un mers mai moderat decat mersul meu normal. Pt o persoana linistita probabil ca este ok, dar nu ma vad bagandu-ma intr-o depasire la viteza cu ea plina de bagaje. Masina avea suspensie adaptiva, insa intre modurile de condus nu am sesizat nici cea mai mica diferenta. Ma asteptam sa o simt mai moale in Comfort/Adaptive si ceva mai dura in Sport, insa nu a fost cazul. Interiorul mi s-a parut mai slab calitativ ca la seria 5. Surprinzator, am constatat ca nu pot roti scaunul copilului (model 360) fiindca loveste in usa. La E90 n-am problema asta, nici nu atinge, nu stiu care e explicatia. Mi-a placut f mult modelul nou de bord digital. Ma asteptam sa mi se para ciudate ceasurile inversate, dar m-am obisnuit instant cu el, mi s-a parut foarte misto. Intr-adevar, garda la sol mai ridicata te face sa uiti de problema bordurilor. Prietenei i-a placut foarte mult masina, nu stiu ce e cu femeile si SUV-urile Nu l-am exclus inca de pe lista, dar am pus G30-ul inaintea lui, din punctul meu de vedere.

Asta este o chestie generala la motoarele cu AdBlue? am citit in mai multe locuri de probleme cu infundarea injectorului de AdbBlu si apoi isi revine la un mers mai sportiv.

Cum adica de proasta calitate? Este ulei original, ce era prost la el? Eu am schimbat distributia la Filaret si totul a mers fara repros. Dupa ce mi-au dat tot motorul jos si l-au pus la loc efectiv nu am putut sa le reprosez nimic, nu am mai avut nicio problema de atunci, si sunt foarte tipicar. Nu merg la reprezentanta pt garantie, merg pt ca mi se pare civilizat si am mai mare incredere intr-o reprezentanta decat intr-un service gen S.TEAM care iti da la sfarsit un deviz de reparatie in loc de factura. Sa nu mai zic ca nu exista POS, te duci ca taranu' cu banii cash fiindca "doar ce s-a rupt un fir de la POS, o sa-l reparam luni", cand problema asta cu plata cash apare in review-uri de ani de zile (ca sa faca evaziune fiscala, ca factura nu-ti dau decat daca ceri tu). Au impresia ca esti cazut din copac, ce parere sa am despre o asa firma? Am mers si eu la firme din astea dubioase, de colt de bloc (gen Service Scream (Tezparii)), unde constatarea suspensiei a durat fix 10 secunde, incercand cu mana sa miste putin de roata, apoi verdictul: "n-are domne' nimic". La b force acelasi lucru - n-aare domne nimic, asa trebuie sa fie. Dupa 3 luni s-a rupt respectiva piesa pe care ii rugasem sa o verifice. Bonus mi-au rupt si suportii de numar si mi-au mai dat un set de gauri in bara ca sa monteze suportii lor, pe care apoi i-am aruncat si i-am pus sa-mi plateasca un set nou de suporti. Strict pt revizie sunt ok, dar pt 50-150 Lei in plus voi merge in reprezentanta data viitoare, unde pe langa revizie imi fac si o verificare calumea si o lista de chestii ce ar trebui schimbate.

Daca aveti drum mergeti la ProLeasing Ploiesti. Au cele mai mici preturi dintre reprezentante, gen platesti 50-60 Lei in plus la o revizie fata de amatorii de prin Bucuresti (service t.e.a.m, bforce si alte panarame) In bucuresti cei de la Filaret au cele mai bune preturi, putin peste cei din Ploiesti.

Pt 1-2 iesiri pe an, in concedii, o pot indura. Am facut 2 drumuri, fiecare de 3000km+, si si-a facut treaba. Intr-adevar, e zgomot semnificativ mai mare la viteza, iar de consum nu mai zic, depaseste consumul unui 3L. Am mers cu ea 150-160 constant, cu 1-2 varfuri scurte pana la 180, si vad ca n-a zburat

Tare asta Nu stiu de ce fuge lumea asa de piese originale. Eu doar ca sa scap de bataia de cap cu eventuale nepotriviri sau probleme prefer sa iau din prima OE si am terminat balciul.

Nu stiu ce sa zic, la nemti sunt mai apreciate touring-urile, iar la noi nu ti le mai ia nimeni. Le tot urmaresc, mai apare cate una in jur de 47-48k (cu dotarile pe care le vreau eu) si dispare in maxim o sapt. Personal mi se pare prea scump pt un seria 3.