LYM

In fix aceeasi situatie sunt si eu Personal ma gandesc intre un X3 G01, un G30 sau un G21. Cred ca un touring e compromisul cel mai bun, doar ca G31 pt mine e prea lung (din considerente de parcare subterana inghesuita) ca sa-l iau in calcul, iar la G21 parca nu prea-mi place spatele, si e si stupid de scump (aproape de 50k pt un 320d touring, fata de sedan-uri care le gasesti si la 41k, chiar 330d). Sapt viitoare am programat un drive test cu un G01, astept sa vad cum e. Personal nu-mi plac SUV-urile (mai grele, mai putin aerodinamice, xDrive care nu am nevoie si e o grija in plus), dar sa vedem. Pana ma hotarasc mi-am luat o cutie mare Thule cu care-mi fac treaba, dar sa mergi cu aia pe masina e moartea pasiunii La 45-50k gasesti un G30 530d in jur de 2019, cu km mult mai putini, in functie si de dotari.

Decat sa-ti bati capul sa schimbi 3 senzori aftermarket, fiindca te zgarcesti la 100 de lei, mai bine iei din prima piesa originala, o montezi si stii ca asa a facut-o ma-sa din fabrica, nu mai pierzi vremea aiurea.

Nu stiu de la cine a pornit trend-ul asta cu "motoarele diesel trebuie sa mearga mai turate". E diesel, are 4000rpm de toate, cat de turat ai vrea sa mergi cu el? Mergi cu el fix atat cat ai nevoie - daca mergi relax poti merge linistit cu turatii joase; daca vrei sa depasesti ii dai pana la 4000. Nu te lua dupa toti Doreii care spun ca trebuie turat dieselu' ca sa "desfunde turbina" Avand in vedere ca o cutie automata tine turatia sub 1500rpm la un mers normal prin oras, you do the math

Poate in Luxemburg sunt alte preturi, dar 90k mi se pare multicel pt lista aia de dotari. Oricum succes! masina e frumoasa, dar nu vei gasi cumparator in RO, mai ales pe forumul asta

Daca citesti, am scris mai sus.

Eu aveam 2 bujii cu eroare din 4 si tot se facea regenerarea. Asa stiam si eu, ca nu se mai face, dar am vazut cu ISTA ca se facea chiar si asa.

Am spus mai sus ca nu era luata din reprezentanta dar da, era comandata direct de la BMW, dupa VIN. In orice caz, mi se pare mai mare bataia de cap sa iei o cheie blank (china, probabil?), sa dai 400-450 Lei sa ti-o codeze si iesi tot cam cat ar costa o cheie originala, cu care n-ai avea niciun stres.

Poti comanda cheia direct, vine gata programata, deschizi si pornesti masina fara nicio modificare. Stiu ca si-a luat un amic aceeasi cheie pt un E60 de la grozadan (nu stiu daca mai activeaza) si a costat vreo 950 Lei. A mers fara nicio inregistrare.

Romanul, in general, e milog. Daca-i mai lasi 100 de euro poate sa fi avut masina si 1 milion de km, el se bucura c-a luat-o ieftin. Intre o masina cu un teanc de facturi si alta identica, fara niciun istoric dar ceva mai ieftina, majoritatea ca ar alege-o pe a 2-a. Asta e parerea mea, dupa diversele interactiuni pe care le-am avut de-a lungul timpului vanzand diverse chestii - unele in stare mai proasta dar mai ieftine, iar altele in stare buna dar f putin mai scumpe, cumparatorul mioritic negresit se repezea pe cele mai ieftine. Niciodata nu le-am vandut pe cele mai bune pana nu le-am terminat pe cele ieftine

Sunt fel si fel de dorei din astia care fac ITP-ul. Presupun ca mai ai alte facturi, interventii in service sau metode de a dovedi kilometrajul. Pana la urma, ca si cumparator, daca tu chiar vrei masina, ar insemna ca esti intr-o ureche sa te iei exclusiv dupa site-ul RAROM. La cum e rrumanu', cred ca omul doar isi incearca norocul sa mai dea pretul in jos.

nevermind, si-a revenit singur dupa o vreme de stat.

Salutare. Am facut recent o diagnoza cu ISTA si dupa asta am vazut ca temperatura exterioara s-a modificat si a ramas blocata la 42.5*C. Nu am mai patit niciodata asta pana acum. Cand am facut diagnoza nu mi-am dat seama ca se resetase timeout-ul la portul COM la 16ms (in loc de 1ms) si unele module nu le putea accesa. Am modificat la 1ms, acum toate sunt verzi, dar temperatura a ramas aiurea. Se poate reseta cumva senzorul ala exterior?

Eu am reusit sa folosesc garantia Premium Selection (EuroPLUS era parca) la MHS. Vreo 6 luni de zile am tot discutat cu ei ca nu vroiau sa se implice, pana la urma au facut-o (aveam de schimbat 2 brate), dar am platit in avans eu piesele si pe urma am primit banii de la EuroPLUS. Dupa tot circul asta, am constatat ca le-am schimbat degeaba, problema nici nu era de la ele. Deci .. da, merita sa-ti bati capul daca iti cade cutia sau motorul, altfel nu merita. In niciun caz nu e ca garantia de producator, ci mai degraba o asigurare pt defectiuni.

Iarna cu anvelope de vara nu e niciun risc, ca nu poti nici sa pleci din parcare pe zapada Dar daca totusi reusesti, atunci da, consider ca este mult mai periculos asa decat invers.

Cutia de transfer? Ai anvelopele de dimensiuni corecte si uzura uniforma?

wow, asa mult? Presupun ca si la ICE creste consumul.

BMW in general nu are VIN-ul in parbriz (poate doar daca e optiune separata ca sa-l puna acolo). Si eu m-am lovit de aceeasi chestie cand am luat masina, imi faceam scenarii in cap. Uita-te pe strada la alte masini, ai sa vezi ca nu au nici ele.

La cald, anvelopa de iarna fiind dintr-un material foarte moale, distanta de franare creste considerabil, la fel si uzura anvelopei.

Bomba masina, bravo!

Mercedes-ul asta nu-mi inspira nimic cand il vad, personal imi lasa impresia de masina veche, din exterior. Bine, nici G30 nu e vreo revolutie in materie de design, dar parca are cateva unghiuri din care arata bine, in special spatele.

Poate ca n-am citit pe indelete toata discutia. Postarea mea era prin prisma asigurarilor - personal nu vad sensul calcularii unei asigurari in functie de capacitatea cilindrica a motorului, ci de a puterii. Un sofer ce conduce un 2L cu 400CP zic eu ca este mai predispus la accidente decat daca ar conduce un 2L cu 90cp; cu toate astea, nu e nicio diferenta la asigurare. Si in RO conteaza varsta la calcului RCA-ului. Tin minte cand am implinit 30 de ani, ca a scazut semnificativ

Pt ce ar conta capacitatea motorului? Ai motoare de 3L si <200cp si motoare de 2L si 400CP, sau motor tot de 2L si 90CP. Explica-mi si mie care ar fi logica dupa care ar conta capacitatea cilindrica. Daca e sa conteaze ceva, atunci sa conteze puterea.

problema mecanica in cutie (convertizor, bloc de valve). Te duci degeaba la bmw cu ea, ei probabil iti vor recomanda inlocuirea cutiei.

Cu filtrul de motorina cu tot, sau fara?

Niste date de contact ai? vad ca e destul de aproape de mine.