LYM

Chiar astazi am facut drive-test cu un G30 30d M Sport, fara suspensie adaptiva. Pentru gustul meu, masina este prea barca. Personal ti-as recomanda o varianta cu suspensie adaptiva, insa depinde de preferintele tale. Da, va avea Mode selection, insa fara efect pt suspensie. E totusi bine ca are 2VH Integral Active Steering Integral-aktivlenkung - te va ajuta mult la manevrabilitate in spatii inguste. Eu locuiesc intr-un complex ce are o parcare subterana extrem de ingusta si cu curbe stranse, am facut o proba cu masina de drive test (era un criteriu ca sa vad daca o pot scoate din parcare) si mi s-a parut de-a dreptul deprimant. In 3 locuri a trebuit sa fac cate 2-3 miscari pt a puea iesi cu masina, pe unde cu seria 3 ieseam dintr-o bucata. Masina asta nu avea integral active steering si, la cat de mare este, se simte la manevrabilitate. Pt mine ar fi un plus, insa am citit ca iti ia ceva ca sa te obisnuiesti cu felul in care vireaza la drum (nu am gasit inca sa conduc una, sa vad cum e). Pe langa asta, e inca ceva ce se poate strica

Exista de cumparat kit sina pt trapa: https://www.bavauto.ro/bmw/seria-3/e90/54-trapa/54137145884 , insa cred ca e moartea pasiunii ca sa-l schimbi, probabil ca trebuie dat plafonul jos cu totul.

4300k stiu si eu ca ar fi

I-am spus omului cat costa una originala BMW, mai departe fiecare e liber sa monteze ce vrea si isi permite.

Aia e fulia. Pregateste-te pt ~1600Lei (originala) + manopera.

Cutia e sensibila in sine, nu de la soft.

Cureaua de accesorii, probabil. Daca-ti creste temp la motor inseamna ca pompa de apa nu mai este antrenata de curea, iar motorul se supraincalzeste (de asta ti-a ramas si ventilatorul pornit o perioada dupa ce ai oprit). La fel si pt incarcare - cureaua rupta, alternatorul nu mai e antrenat => nema incarcare. MHS Militari e aproape de tine.

Propune-i sa faca testul asta la reprezentanta si sa il plateasca el, ii va trece. Omul clar nu stie ce cumpara, pare genul de client care se da mecanic si apoi incepe sa inventeze probleme imaginare ca sa traga pretul in jos.

Distributia nu fluiera. Poate turbina.

Da, este de la axa cu scame.

Garantia la o piesa este de cel mult 2 ani de zile, nu ai mai pomenit piese care sa se strice? sau crezi ca alea originale sunt facute sa mearga 100 de ani fara reparatii, ca la romani? S-a rupt un arc, mare rahat, cred ca e primul de care aud la un F10. E bine totusi ca stii istoricul exact al masinii si cum a fost exploatata de 1 sau mai multi proprietari, ca sa poti emite o parere despre motivul pt care s-a rupt Diferenta intre o piesa OE si una AM este ca odata pusa, cu aia OE masina se comporta exact cum trebuie, nu o sa fie "putin mai rigida pe spate", ca daca e mai rigida pe spate si mai moale pe fata s-ar putea ca prin niste curbe sa nu se mai comporte cum stiai si sa ajungi in sant. Exista piese AM mai bune, dar nu-s alea la 180lei bucata In fine, personal nu mi se pare un capat de tara 500 Lei pt un arc original de F10, dar nah, la noi masinile sunt intretinute din bugetul pt pufuleti.

Naiba sa le ia, m-am uitat pe cele vechi, originale, si nu scria nimic in afara de codul piesei. Ce-i drept si astia la BMW au inceput sa intinda coarda, au cerut 327 Lei pt un set de lamele (WTF?); gasisem online tot originale cu 200 Lei, dar am zis ca iau cu 100 bosch. Si uite asa 100Lei dati de pomana + 200Lei altele originale ... mai bine le luam de la bmw direct Acuma nah, se poate trai si cu astea aftermarket dar daca vrei ca masina sa fie ca din fabrica nu sunt ce trebuie, se vede diferenta.

No offence, dar cand v-ati luat masina va asteptati ca piesele sa coste ca la Logan? Daca vrei ca masina sa se arate si sa se comporte ca atunci cand a iesit din fabrica pui piesele originale, altfel ... 'merge si asa'. Majoritatea pieselor aftermarket sunt diferite (mai mult sau mai putin) de cele OE. Chiar astazi m-am zgarcit la un set de stergatoare, am zis ca OE sunt prea scumpe, asa ca am luat Bosch ca "sunt tot aia". Acum imi stau mult mai ridicate ca cele originale si, pe langa faptul ca se vad ca un rahat, mai si vajaie la viteza, asa ca cine isi comanda originale acum? Doar zic, scumpul mai mult pagubeste.

E fain, imi place.

Ia valva Wahler, e pana in 500 Lei. Si eu am luat OE si mi-a parut rau dupa aia, am dat 1150 Lei doar pe piesa. La schimbat sunt 2 suruburi, orice mecanic o schimba usor.

In stationare nu e caseta, o fi vreun scut sau dpf-ul, se contracta cand se raceste. @Edit - https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.bmw-sg.com/forums/threads/bmw-x3-2018-g01-strange-clunking-noise-at-low-speed.83383/&ved=2ahUKEwiP6J7K2-TkAhXLmIsKHc8oBRwQFjAVegQIAxAB&usg=AOvVaw2kC69-5TxgmBqazp8gDgg4 Asta zice ca ar fi de la ansamblul cardan fata,nu mi-e clar daca i-au schimbat doar cardanul sau cu caseta, dar pare ca a reapatut zgomotul.

Nu stiu ce sa zic, depinde de gradul si tipul uzurii. Pe un forum din afara era cineva cu un G01 care spunea ca are acest ticait la viteze f mici si in curba/panta:

De pe forumurile de pe-afara am vazut probleme incepand cu 29.000km. Am vazut la vanzare si cu 189k km, are totusi ceva timp de cand e pe piata. Oricum, eram curios de fiabilitate in general, nu neaparat la G30, ca presupun ca nu au schimbat ceva radical la design de la F10.

Simptom de caseta de transfer cu probleme. Mergi si fa-i o verificare, ca nu ai vrea sa stii cat costa dupa ce expira garantia

Intrebare pt cei cu XDrive - ma tot uit in ultima vreme la un 530d si observ ca este f greu, daca nu imposibil, sa gasesti una fara xDrive. Pt mine nu face deloc sens 4x4 (complexitate marita, greutate crescuta, mai pretentios), iar in 8 ani de cand merg cu rwd pot numara pe degetele de la o mana cand as fi avut nevoie cu adevarat de xDrive. Cu toate astea, cautand pe net vad o groaza de probleme cu cutiile de transfer care se strica, iar din cate am vazut aceste sisteme sunt extrem de pretentioase la uzura anvelopelor, in sensul ca nu e ok sa fie diferente mai mari de 1% in circumferinta rotilor (aka. tai o anvelopa, trebuie sa le schimbi pe toate 4), trebuie sa le rotesti periodic (asta daca le ai de aceeasi dimensiune, altfel ia si schimba-le pe toate 4, din nou etc. Ce-i drept, la G30 nu am prea vazut, insa am citit de probleme cu cutia de transfer la X3 G01, care e aceeasi generatie. Care sunt experientele voastre cu xDrive pe G30 si nu numai? ma intereseaza strict dpdv al fiabilitatii, nu 'ca e mai sigur' sau mai stiu eu ce.

Ah, n-am urmarit atent topicul. Ma mirasem cum iei o masina si o pui la vanzare 2 luni mai tarziu, dar fiecare cu calculele lui

Ai si bagat-o la vanzare? https://www.olx.ro/oferta/bmw-x6-m50d-culoare-unicata-accept-btc-variante-IDcNMv2.html#762de542a3;promoted

Deci ai economisit 350 Lei pt a nu avea garantie? Daca cereai la reprezentanta probabil obtineai si un discount la piesa si/sau manopera si ieseai tot acolo.

Bravo! Nu stiu cum a ajuns pe 16, am pus-o inapoi pe 1 si acum merge ok, merci! Totusi, imi apare un chenar rosu gol, care iese din CIC-GW, parca inainte nu era.

Salutare, Am zis sa mai fac o scanare cu ISTA si m-am trezit cu jumatate din module rosii - No communication possible with: ... diverse module. Masina nu are nicio problema sau vreun bec aprins. Am tot scos/bagat cablul, am mai sters din erori, dar nu pot sa scap de toate - raman cand unele module, cand altele pe rosu. Ar putea fi interfata bulita? O am de multa vreme si a mers ok pana acum. Ati mai patit asa?