LYM

In timpul regenerarii mai exista un timp de injectie, pe evacuare, astfel incat o cantitate mica de motorina ajunge in DPF, crescandu-i acestuia temperatura pana la nivelul dorit. Restul e ... can-can.

E plina tara de 'premium'-uri din astea cu fumul la cur de 1km. Or fi fost ele premium, cand au fost noi, dar mai trebuie si intretinute.

Moama, inca se mai discuta subiectul asta? Cazul meu: masina a facut acelasi zgomot de la 20k km (deci exclus uzuri de la dpf, ulei, praf, caldura sau elemente extraterestre) pana la 110k km, cand bmw mi-a schimbat distributia, post-garantie. Sincer cred ca ar mai fi dus mult si bine, vizual nu se vedea nimic in neregula, insa se auzea zornaitul ala. Daca nu era gratis nu cred ca as fi schimbat-o. Cu noile patine nu a mai revenit zgomotul.

In cazul meu, reviziile facute in reprezentanta (si dupa ce a expirat garantia) mi-au adus un schimb gratuit de distributie, post-garantie (goodwill). Daca primesti si un discount pt revizie, diferentele sunt chiar nesemnificative, gen 100-200 Lei peste un service de colt de bloc.

...si vine unu' si-ti tranteste portiera in ea

Cred ca lumea confunda 'premium' cu 'nu se strica niciodata', ceea ce nu exista. La o masina asa veche te cam astepti sa se mai strice cate ceva. Cine detine o astfel de masina trebuie sa-si asume si costurile de intretinere/reparatii daca si el, ca si posesor, este tot din gama 'premium'.

Am mai vazut la E60 faza asta.

Trebuie sa pui un live counter de km in anunt ca altfel nu mai scapi de gura carcotasilor.

Personal n-am vazut pana acum sa poata fi codata chestia asta, poate doar cu JB4.

vezi geometria. daca ai eroare de airbag sa nu fi fost troznita inainte s-o iei tu.

3 secunde pe youtube:

De obraz era ca macar sa-si ceara scuze dupa ce face asa acuzatii nefondate, dar deh.

Se simte in DS, da. Incearca sa mergi ceva mai mult prin oras in DS (fara sa o calci neaparat), mie mi s-a parut ca a inceput sa schimbe mai ok in DS dupa ce am facut asta, dupa reset.

Ai reusit sa identifici ce anume s-a stricat la jante? Caseta hidraulica am si eu, dar de cand am masina nu mi-a vibrat vreodata, pana acum.

Nu au curatat gaura centrala, ci doar partea jantei care vine lipita pe disc + butucul. O sa plec zilele astea la un drum mai lung si o sa testez mai pe indelete.

update: Am pus rotile de iarna pe fata, mers in probe - nicio vibratie. La 80km/h totul ok, la 140 km/h la fel. Se mentine totusi o vibratie doar pe franare puternica, intre 130 si 110kmh, aproximativ. Am venit inapoi si au verificat baietii de la vulcanizare cu sublerul diametrul gaurilor jantelor si era identic cu cel al butucului fuzetei. Initial cel care mi le monta spunea ca am nevoie de inele de centrare, dar dupa a venit un baiat mai priceput cu sublerul si le-a masurat a spus categoric ca nu se pot monta inele, fiindca vin la fix. Au incercat sa miste sus-jos de janta, insa nu parea sa aiba joc intre janta si fuzeta. I-am rugat sa curete bine cu peria de sarma/smirghel butucul si partea interioara a jantei, care vine fixata pe disc (lucruri pe care nu le-a facut nimeni, nici topwheels, nici autosoft) si sa insurubeze prezoanele intai cu mana pana se fixeaza bine janta, nu direct cu pistolul. Au testat si ei rotile si au spus ca sunt perfecte - nu bat sau sa fie dezechilibrate. Am pus inapoi jantele cu probleme si am plecat iar in teste. Comportamentul era acum usor diferit, in sensul ca uneori vibreaza ca inainte, alteori nu vibreaza absolut deloc! Spre exemplu cand vibreaza, daca mergeam cu masina constant cu 80km/h pe cruise control, la un moment dat vibratia disparea de la sine si totul era perfect. E ceva ff. ciudat. Cand nu mai vibra am incercat diverse manevre - sa iau stanga-dreapta brusc de mai multe ori, sa pun frana brusc, insa nicio schimbare. Totusi, am observat ca daca dadeam in ceva denivelari mai puternice incepeau iar sa vibreze, apoi iar se potoleau. Spre exemplu am mers o portiune lunga pe CC cu 80km/h, totul era absolut perfect, apoi am oprit, am intors 180*, iar la intoarcere a inceput sa vibreze iar la 80km/h. Dupa ceva timp de mers constant vibratia disparea singura. Trebuie totusi sa mai testez ca sa confirm 100% teoria. Nu stiu ce sa mai zic, problema asta deja e de nivelul SF-ului. E posibil sa fie de la geometrie? ce-i drept nu am mai facut-o de multa vreme, insa nici nu am sesizat sa-mi uzeze aiurea anvelopele. Nu stiu ce sa zic, cred ca ceva e 'moale' si la suspensie, iar cu rotile astea de 18", mai grele, se manifesta asa.

Dupa cum am spus, doar o singura janta, pe spate, a fost sudata. Da, TopWheels si-au batut joc si cu asta. Am revenit la Autosoft, pe garantie, dupa un drum de 800km. Mi le-au pus inapoi pe masina de echilibrat si erau toate 0-0 (nu mi-a venit sa cred). Ce sa le mai zici? Anvelopele sunt Michelin Runflat (XL) noi. Singurul minus pe care i l-as da Autosoft-ului ar fi ca m-au pus sa si indrept jantele, cu toate ca atunci cand le-a pus pe aparatul ala erau practic perfecte, s-a facut ca indreapta 30sec la fiecare si gata (+200 Lei). Problema mea nu este cu Autosoft, care mi s-au parut totusi destul de profi, ci cu cizmarii de la TopWheels. O sa merg sa verific diametrul gaurilor jantelor, pare plauzibil sa fie de acolo. Intre timp o sa incerc sa montez pe fata rotile de iarna si sa mai fac o proba, ca sa stiu sigur daca problema e la roti sau la masina.

Sunt din Bucuresti si da, jantele sunt BMW OE.

La ultima vizita la Autosoft m-am uitat impreuna cu baiatul de acolo la gaura aia, fiindca si el zicea tot ce zici si tu. Sincer mi s-a parut destul de larga, roata nu intra foarte fix pe butuc. El a incercat ceva cu niste hartie, sa lipeasca in jurul butucului, insa a folosit un singur strat de 'masking tape' si roata tot intra lejer. Nu a fost nicio diferenta dupa. Legat de echilibrare, nu, cum a fost dupa echilibrare, asa a ramas. Nu am observat sa se modifice. Stii pe cineva in Buc care ar putea verifica chestia asta? Macar sa stiu sa nu-mi mai bat capul, imi iau alte jante si aia e.

Sincer nu cunosc niciun strungar (cu atat mai putin unul bun) in Bucuresti , dar nu ar trebui ca si prezoanele (care au capetele alea conice inspre interior) sa centreze roata la strangere? intreb... Hmm, acum ca stau sa ma gandesc bine, diferenta intre echilibrarea de la TW si cea de la Autosoft a fost ca la TW strangeau roata pe aparat cu un con (folosindu-se de gaura jantei), pe cand la Autosoft aveau un sistem (Haveka) ce facea centrarea/prinderea pe gaurile prezoanelor, nu pe gaura centrala a jantei. E posibil sa se fi largit gaurile jantelor cand au curatat jantele de vopsea, cine stie.

Te cred, dar cand echilibrate de 3 ori la unii iti tremurau dintii-n gura, iar a 4-a oara, echilibrate la altii, se duc 90% din vibratii, eu zic ca primii nu au facut ceva bine.

Doar de cea cu janta sudata, care era deformata ca dracu. Solutia a fost sa mi-o mai crape o data si sa mi-o revopseasca. La montaj i-am si intrebat daca s-a crapat si au spus ca "nuu, e perfecta". "Sa zic merci ca mi-o si echilibreaza 'tot gratis', adica o atitudine de tot rahatul, in conditiile in care le-am dovedit ca masina lor de echilibrat e muci, si oricum am fost apoi (iar) la Autosoft sa o echilibrez si pe aia "reparata", unde mi-au aratat baietii ca, brusc, avea 2 suduri in loc de una. Aparatele lor de echilibrat sunt decalibrate. Le-am echilibrat la ei de 3 ori si, fiindca vibrau ca dracu, am fost la Autosoft. Aveau dezechilibre de 40-45g pe fiecare janta. I-am spus patronului si a spus ca, aoleu, ei fac in fiecare zi calibrare. De unde dracu, nu au facut nimic, s-au multumit sa-mi deconteze echilibratul de la autosoft si s-au spalat pe maini. La ce masini am vazut acolo sincer nu-mi explic cum de lucreaza in halul asta, dar asta e experienta mea cu ei. Nu pot sa bag acum mana in foc 100% ca vibratia mi-a aparut de la ei, insa inainte sa le las jantele nu mi-au vibrat niciodata, deci ori le-au stricat la vopsire, ori mi le-au schimbat/incurcat, ori s-a stricat ceva la masina mea stand in parcare pana cand le-au vopsit ei.

Mda, probabil ca ai dreptate, le-au facut muci aia. Nu sunt incarcate cu vopsea si nici anvelopele nu bat, le-am luat noi noute ... am dat in jur de 1000 euro pe vopsit, anvelope si ce echilibrari/indreptari am facut, mai bine-mi vedeam de treaba. Nu credeam ca aia la topwheels sunt chiar in halul asta, peste tot vedeam review-uri bune. Incerc sa-mi caut alt set de jante, dar e vechi modelul si mi-e ca iau unele cu alte probleme.

Jantele sunt originale BMW (model 193M), nu am niciun fel de inele de centrare sau alte chestii aftermarket. Baiatul de la Autosoft mi-a spus si el ca ar putea fi marita gaura de la curatarea premergatoare vopsirii electrostatice (sincer ma indoiesc). A incercat sa puna niste hartie pe butuc si sa puna roata peste (chipurile sa o centreze mai bine), dar nu a fost absolut nicio diferenta. Nu e vopsea pe interiorul butucului care sa descentreze roata, au verificat. Jantele au fost echilibrate si paraechilibrate! Au fost rotite pe jante pana cand sunt aproape echilibrate perfect fara niciun plumb pe ele (au avut nevoie de max 10-20g pe fata si 0-15g pe spate), deci m-ar interesa sa stiu daca exista alte cauze pt asemenea vibratii. Ma gandeam la discurile de frana - am o usoara vibratie la franarea puternica de la viteze mai mari, insa si cu discurile de inainte vibrau mai rau si tot nu tremura volanul in mers. Toate sunt originale. Masina are 168k km, suspensia este cea originala. La ultimul ITP au tras aia pe stand in toate partile si au spus ca este ok. Ah, una din jantele de pe spate a avut o fisura pe buza interioara (1-2cm) care a fost "reparata" la TopWheels. Prima oara mi-au facut-o muci, era stransa de la sudura, apoi au "refacut-o" si cred ca mi-au spart-o iar, fiindca la Autosoft mi-au aratat ca are 2 suduri acum. Sa nu mergeti vreodata la parnaiasii aia de la TopWheels ... sunt ultimii ageamii! Acum nu stiu daca ar putea sa se simta de pe spate in volan, sincer nu cred.

Jantele erau doar zgariate, nicidecum lovite cu pierdere de material. Le-am vopsit mai mult de moft, mare greseala! Jantele le-am vazut pe stand la Autosoft si sunt stas, nu bat in nicio parte, anvelopele la fel. Puse pe aparatul de echilibrat (cel putin vizual) nu se observa nici cea mai mica bataie.