LYM

Ai idee care este senzorul asta de care zici? Ideea e ca eroarea asta am gasit-o acum la diagnoza, probabil e mai demult acolo, insa masina a mers si merge acum normal. E prima oara cand vad Check Engine, si chiar si cu el aprins mergea tot normal. Totusi, n-as vrea sa-mi faca vreo faza in vacanta.

Salutare, Astazi mi s-a aprins check engine-ul in bord. Masina mergea perfect normal, nu am sesizat nimic in neregula. Masina are 153.000km La o diagnoza rapida am gasit 2 erori pe DME/DDE: 4cae - exhaust gas pressure sensor 1 circuit area or power problem. Am incercat s-o sterg insa reapare imediat. Singura nu aprinde martorul de check engine, insa e prezenta. 4a5e - glow plug cyl2 (din ce gasesc pe net). Asta s-a sters si nu a mai aparut. In momentul de fata Check Engine-ul nu mai este aprins, insa eroarea 4CAE e inca prezenta. A mai dat cineva de problemele astea? Ideea este ca peste fix 1 sapt vreau sa plec cu masina in vacanta si as vrea sa repar ce e de reparat urgent. Daca aveti ceva recomandari pt erori, sau pt un service unde as putea merge rapid pt remediere, shoot.

Dar la reprezentanta ai incercat? E un kkt de burduf, n-o sa coste o avere. Din cate am inteles e cam boala lor, si eu trebuie sa le schimb la E90.

wrong post

Oamenii astia care isi justifica tarania prin faptul ca "si ceilalti fac la fel" ma uimesc. Ma intreb cum am ajuns la un asa nivel de nesimtire si lipsa de bun simt. @myx - ce-are a face coada vacii cu stampila primariei? Masinile armatei, de care te iei tu, nu au venit echipate din fabrica cu DPF. Sunt masini vechi, probabil non-euro. Astia care isi dau jos dpf-ul de pe seria 5 ca sa mai castige 5 cai in mintea lor sau ca nu vor sa dea bani sa-l schimbe se incadreaza in cu totul alta categorie. Nu stiu cat sau daca ati calatorit prin orase din alte tari, insa la noi poluarea este la un nivel alarmant de mare. Problema este ca nu exista institutii de control, toate sunt pe principiul lasa-ma ca sa te las, complet aliniate cu mentalitatea comuna a romanului.

@Opaul - ca au amendat 2 service-uri, de ochii lumii, nu inseamna nimic. Macar de i-ar controla si amenda, dar statul e atat de puturor incat nici asta nu face. Eu unul n-am auzit de om cu dpf off respins la ITP vreodata. @boaska - e f simplu, singura problema e ca nu se vrea.

Din punctul meu de vedere service-urile ce fac astfel de operatiuni ar trebui inchise complet, iar legea ar trebui sa permita ca proprietarilor sa le fie deschise dosare penale. Conducatorilor de masini fara DPF le-ar trebui retinut talonul + RAR, astfel incat sa fie obligati sa-l monteze la loc daca vor sa mai circule. De asemenea, verificarea prezentei si functionarii DPF-ului sa fie obligatorie la ITP, pt toate masinile dotate cu asa ceva.

Eu tin minte ca am dat 6500 Lei cu tot cu montaj. Convertizorul vechi l-am vandut cu 1500 Lei, furtunul de turbo cu vreo 350, cu restul de piese am ramas ... intercooler, ventilator si ECU. S-a simtit diferenta, dar nu stiu daca de toti banii la momentul respectiv m-a incantat ca nu mi-a afectat garantia masinii.

pff e super oferta pt un g30. Chiar cautam unul, cred ca o sa ma bag sa-l iau pe asta, sper sa nu te superi. Merci!

"dute" tu acolo

thanks

De TopLac ce stiti? am vazut ca au review-uri f bune.

@sm3agol - Faptul ca nu vezi masina cat e in service e motiv fondat de reclamatie? Pt ca in mai nicio reprezentanta nu o prea vezi. @maruwt129 - din pacate calitatea serviciilor MHS Militari a decazut foarte mult. Am avut de schimbat o bara spate si i-am rugat sa o comande, sa o vopseasca si sa ma cheme cand e gata vopsita. Am sunat eu dupa 2 sapt jumate sa-i mai intreb de sanatate, ca ei uitasera de mine, imi confirma omul ca gata, e vopsita tot, doar sa vin s-o monteze. Am fost ieri, am stat 2h acolo sa astept sa monteze bara, dupa 2h ... "aa, pai stati asa ca acum am bagat-o la vopsit" Baa esti nebun?! ca car ca mar, ca era doar pregatita, nu era si vopsita. Zic bun, cat mai dureaza? - 90 minute, FIX. Zic ma sigur? ca pt 90min nu ma mai duc la birou ca doar ajung si sa plec inapoi - Da da, mai avea un pic si se jura pe rosu. Bineinteles ca am mai stat inca 90min peste cele 90min promise, am ajuns de am pierdut o zi intreaga asteptand sa-mi vopseasca o bara, in loc sa dureze 30min doar ca s-o monteze. La montaj se vedeau efectiv urmele de surubelnita cu care au scos capacele de plastic din portbagaj, ca sa monteze bara. Ai zice ca la REPREZENTANTA BMW au in plm scule calumea cu care demonteaza, nu cu surubelnita in linie! Au ajuns mai rau ca nea' Gheorghe de la coltul blocului. Urat, foarte urat! Cu toate ca pana acum am mers exclusiv la MHS, de acum inainte o sa-i evit.

Se poate reconditiona/echilibra foarte bine, fara nicio vibratie ulterioara.

Cine imi poate spune si mie cum pot vedea corectiile pe injectoare la rece? In INPA nu ma lasa sa pornesc testul de injectoare pana cand temp motorului nu este peste 80*C.

Nu era o aluzie la verificarea ta, cine o cumpara are oricum ultimul cuvant 'Sa mananca si gura la samsarii nostri ceva'

Asta pare a fi masina standard de samsar: 144k km din 2014 si "5 butoane" Masina are dotari, dar trebuie sa fii tare naiv sa iei de bun ce scrie in anunt.

Daca scoti pe liber cardanul va fi invartit prin intermediul rotilor -> diferential, deci viteza lui va fi direct legata de viteza masinii, in niciun caz "la relanti", fiindca motorul va fi detasat de cutia de viteza/motor.

Sa nu confunzi cu puterea la roata, care este absolut normal sa fie mai mica decat puterea la volanta, cea data in specificatiile tehnice ale masinii, si este valabil la orice masina. La mine, spre expl, din 196CP scosi pe dyno, doar ~165cp erau la roata (sau chiar mai putin, nu mai tin minte exact) din cauza pierderilor din cutie. La cutia manuala am inteles ca sunt un pic mai mici pierderile. A scos cu 0.9CP mai putin decat declara producatorul Aici exemplul personal: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99985-my-ultimate-driving-machine/page__view__findpost__p__2143232 E clar o problema acolo! eu sar si de 10

Urmeaza propria-ti logica si vezi unde ajungi @WIN - pai tu expui drept exemplu masini cu DPF off, care stim f bine ce presupune, anume resoftare la nea' Gelu in parcare, ca e ieftineanu' + toate cu sute de mii de km (probabil din aia REALI), dar te credem pe cuvant ca sunt fara "nici-o" problema, la fel cum credem rezultatele, fara nicio fisa de dyno in fata. Face sens Ai un exemplu de masina asa cum a scos-o fabrica, pusa pe dyno? Daca nu, vezi ca ti-am dat eu mai sus, iti atasez si graficul daca vrei.

Adica masina are 100cai si producatorul spune ca are 90, sau cum? Unde ar fi logica aici? Declarat producator: 197CP/390Nm, scos pe Dyno: 196.1CP/401Nm. Valori in limitele de eroare ale dyno-ului. Din soft sunt limitate alea cu puteri mari, care chiar pot sa sara de 250km/h, nu .20d-uri sau 1.2-uri

Probabil, daca-i dai pe panta in jos :console:

Omule tu pui drept argumente niste filmulete de pe youtube? Pe bune?

Sunt scule destepte pe care am vazut ca le folosesc multi (G-tech ... ceva, imi scapa acum). Daca nu discutam de precizii de 0.000x sec, iesite din sfera unui om obisnuit, cred ca sunt ok si unele mai putin profi; eu spre expl am masurat cu o aplicatie pe tel.

Sper ca ai masurat cu o scula adecvata, cu GPS. In bord cand ai 100km/h, real e undeva pe la 95.