LYM

Nu se schimba la N47 oameni buni! poate doar in cazul in care chiar vreti neaparat sa aruncati banii, atunci da, e o idee buna sa-l schimbati.

severin si viitorul sau X5, dupa prima revizie

N-are cineva o pila pe la bmw sa-i faca rost omului de un x5 nou la 35k? Da' sa fie cu led, M/50d si suspensie adaptiva, nu asa orice ciuruc

Da tati, stiu, e la fel in sensul ca are aceeasi forma. Si discurile de frana sunt la fel de rotunde ca alea after market, placutele sunt tot negre etc. E veche povestea. Iti iei masina scumpa dar nu stii ce-i aia piesa originala, mi se pare penibil. In fine, important e s-o ai, ca de intretinut nu vede nimeni ce bagi in ea, deci nu conteaza. Cat pt lichidul de parbriz, vezi ca are senzor care te anunta cand e aproape gol, dar merci de sugestie Pa mann cat era? :hyper:

Cu filtre 'pa mann'? Cu 600 lei nu faci revizia nici la un .20d, chiar daca-ti cumperi tu piesele. 10-15mil este revizia la un 320d in reprezentanta, vezi ca la X5 s-ar putea sa ai ceva emotii.

45 de pagini cu pareri; daca era sa-si ia, isi lua X5 pana acum. Probabil va ramane la ceva gen Skoda Octavia pana la urma. Sa dai lunar 50% din salariu pe masina mi se pare nebunie. Mai iesi si tu in lume, mai faci o vacanta. Inteleg rostul de a-ti face o placere cu masina, si eu am facut asta, dar nici sa ajungi sa muncesti pt masina nu e ok.

Nu va bagati la reparat cutii la ZF. chiar cei de acolo mi-au spus ca "ne le prea iese" si s-au intors clientii cu probleme cu ele, iar apoi au renuntat sa mai repare (nu stiu daca au inceput iar). Cand am facut schimbul imi povestea baiatul de acolo ca asteptau a 3a cutie "noua" (reconditionata de fabrica - Germania) pt un Audi, fiindca primele 2 au venit defecte.

ambele sunt 3L linie, cel de 313cp este bi-turbo. cu siguranta sunt si alte diferente hardware.

Sunt curios la cate service-uri au solicitat factura/bon fiscal, si daca au fost refuzati pe cate le-au reclamat la ANAF. Oricum, overall este aceeasi concluzie la care am ajuns si singur: "mecanici" habarnisti si preturi de reprezentanta pt piese "pa producator", fara niciun fel de garantie ca "garantia" ar mai putea fi onorata la astfel de service-uri (expl: nu e de la noi, ati mers tare cu masina, asa face toate, etc etc)

E normal sa aiba ulei in interior!

Parerea mea e ca se stresezi pt nimic. Sincer eu nu vad ulei acolo unde zici tu, dar ma rog.

@OPaul - solenoidul de care zici este cel de PARK, adica atunci cand faci schimbi in si din pozitia de Park, nu R<->D. @dorutzzzu - Daca socul din cutie este doar la cald este posibil ca problema sa fie din blocul de valve. Daca facea tot timpul poate scapai mai ieftin.

In astfel de cazuri intotdeauna trebuie dusa masina la reprezentanta. Acolo stii sigur ca-ti vor inlocui tot ce e de inlocuit (nu reparat), iar asiguratorul n-are ce sa comenteze, din moment ce le aduci deviz de la reprezentanta marcii.

Nu e mare inginerie sa-l dai jos singur, eu am stat cu tel cu un film de pe youtube in fata. Din cate retin motorul e incapsulat, asa ca am aplicat niste vaselina pt mecanisme fine in capul lui, apoi am sperat ca, prin miscare, va cobora pe ax in jos. Pare ca a mers, ca de 1-2 ani de cand am facut asta n-am mai avut probleme. Succes!

E ventilatorul de habitaclu. Il poti desface si gresa axul, de obicei mai rugineste si face figuri. Se afla sub torpedou. La mine la E90 s-a gripat complet intr-o iarna, de am facut frigul la un drum mai lung; dupa ce l-am gresat n-a mai facut probleme.

Bloc de valve + convertizor.

In Bucuresti nu are, dar probabil e general.

La mine diferenta a fost sub 1CP intre puterea declarata si dyno. Cuplul a fost chiar mai mare cu 10Nm.

E primul proprietar ... dupa ultimii 5

Asta am incercat si eu sa gasesc, la momentul respectiv, mergand doar la service-uri laudate si super recomandate aici pe forum. Am ajuns la concluzia ca daca la alea am patit ce-am scris acolo la cele mai banale lucrari, n-as vrea sa incerc prin alte parti. Daca tu ai un mecanic asa bun, spune-ne si noua. Unul care sa schimbe ca la carte, sa dea factura, sa onoreze garantia (unde este cazul) si sa fie si ieftin. In fine, suntem cam offtopic. Numai bine.

Cauta pe forum pareri dupa folosirea discurilor ATE, si tot acolo cauta ce recomanda oamenii care au folosit vreodata asa ceva si ai sa intelegi ce spun. Pe tine oricum nu te va convinge nimeni, dar iti povestesc vreo 2 intamplari: 1. - schimbat placute frana (doar manopera, atentie. placutele le cumparasem eu, OE) - o data la bimmer service, o data la un service pe bd. Timisoara/Serus ... nici nu mai stiu cum se numeste, tot mega laudat pe-aici pt bmw-uri. In ambele cazuri am rugat, chiar am insistat, "mecanicii" de acolo sa greseze bolt-urile alea pe care gliseaza placutele si am fost refuzat pe binecunoscutul motiv "lasa domne ca merg si-asa, nu e nevoie" si le-au montat la loc pline de mizerie. Cand a schimbat lichidul de frana mi-a aruncat garnitura de la rezervorul de lichid pe motiv ca "asta nu e de-aici, e uda de ulei de cand ai schimbat ultima oara uleiul la motor", iar lichidul l-a dat pe-afara, fiindca habar n-avea ca sa verifice nivelul cand schimba placutele. De atunci n-am mai trecut pe la respectivele service-uri. Cam asta inseamna service-uri de colt de bloc - degeaba te duci cu piesele tale, chiar si OE, daca ti le schimba un nea' Gheorghe. 2. - am schimbat recent un rulment spate in reprezentanta bmw. Pai frate, a stat ala 3h si a lucrat numai la masina mea, a lucrat super frumos, mi-a desfacut si gresat/curatat totul pe acolo, mi-a aratat ca erau uzate si discurile de frana, mi-a recomandat sa le schimb, le aveau in stoc, mi-au facut si discount la ele, asa ca le-am schimbat. Mi-au facut si o verificare, mi-au atras atentia asupra ce mai trebuie sa schimb, ce e uzat etc. Cam asta inseamna reprezentanta vs. coltul blocului, unde primordial este sa termine repede si sa-l bage pe urmatorul pe rampa. Daca gaseste ceva in plus stai si astepti sa comande (sau sa comanzi tu), mai vii o data, alt timp pierdut. Nu am ce explica cuiva care nu are bani sa-si intretina masina, el va merge mereu unde e mai ieftin si va folosi cele mai ieftine piese luand in considerare acelasi principiu: "merge si-asa" sau "sunt la fel". Apropo de distributie, tocmai pt ca am avut toate reviziile facute la bmw, mi-au schimbat-o moka in reprezentanta, post-garantie. N-am auzit de oferte din astea la vreun alt service

Daca nu ma insel, eu am dat cam 200 si ceva de lei pe manopera pt intreaga revizie la reprezentanta, ceea ce mi se pare mai mult decat ok. Orice service individual mi-ar fi luat 100-150 lei pe asta, si n-as fi avut nicio garantie. Gandeste-te si cam cati angajati are reprezentanta aia, ce cladire ocupa, cat de curat este etc. si apoi compara cu un service de la coltul blocului. Dar nah, ne-am luat BMW, luam uleiul 'de pe net', il schimbam cu 50 lei, punem filtre aftermarket, placute si discuri ATE (ca sunt la fel ca cele originale, stiu eu) si apoi ne plangem de fiabilitate

Salutare, Deschid acest topic in speranta ca poate s-a mai lovit cineva de problema asta. Inca de cand am luat masima (~24.000km) a avut un scartait de curea (se aude ca si cum cureaua ar aluneca) cand ajung la maxim stanga sau dreapta si cand motorul este la relanti (daca turez f putin motorul nu mai face scartaitul, face doar un fasait usor care e normal). Inca de cand era in garantie am reclamat problema, mi-au schimbat tot ce insemna curele, role, intinzatoare, chiar si fulia si problema dispare pt o perioada de 3-4 luni, dupa care revine. Am schimbat acum mai putin de 1an din nou toate cele de mai sus la reprezentanta si fix aceeasi chestie - dupa cateva luni scartzaitul asta reapare. Am vazut ca daca am AC off face si mai rau, in sensul ca incepe sa faca de inainte sa atinga full lock, spre exemplu cand cobor in parcarea subterana si iau o curba in coborare (cand se 'forteaza' pompa, gen). Astept acum sa-mi schimbe iar pe garantie cureaua de accesorii, rola si intinzatorul. Ca sa fie clar, nu obisnuiesc sa tin volanul bracat la maxim multa vreme, insa involuntar mi se intampla sa ating maximul in spatii inguste si ma enerveaza zgomotul asta, si as vrea sa scap de el. Normal ar fi sa se auda doar un fasait discret, nu un scartait enervant. Are cineva vreo idee care ar putea fi cauza? Nivelul de ulei servo este bun.

Parbrizul nu-i musai sa fie schimbat in reprezentanta si nu are nicio legatura cu rulajul mic al masinii, se poate sparge si la 100km. Si eu am luat masina de la reprez bmw, premium selection bla bla, 24k km, iar parbrizul fusese schimbat si era prins in doar 2 puncte cu silicon. Daca impingeam de el din interior il puteam scoate din rama cu mana S-au crucit aia de la service din ro cand l-am schimbat. Guess what? nici a mea nu figura cu schimb parbriz la bmw. Nu mai e nici neamtul ce era odata In fine, ideea e ca s-a umblat la stergatoare si nu s-au montat corect la loc. Easy fix.

Pai de unde iei tu uleiul? Ma indoiesc ca la reprezentanta e contrafacut, asa cum ma indoiesc sa fie un ulei prost, din moment ce toate masinile pe care le bibileste lumea in tara au rulat in Germania mult si bine pe uleiul original, cu schimburi la 30k. Asta cu "mecanicul meu a zis" deja e funny