LYM

Te-ai scos, ambele sunt standard la motorizarile mentionate de tine

540ix pt a merge in oras? Cam overkill, zic eu

Intr-adevar, insa la acele G30-uri deja se facuse trecerea la ID7, deci aceeasi problema.

Nu se pot pune ceasurile de pe LCI, difera complet sistemul (ID7 VS ID6) Pt faruri se schimba si bara si grilele, da. La stopuri e mai simplu.

Am vazut online niste anvelope (Pirelli parca) ce aveau pe interior un strat de lipici ce facea ca practic intepatura sa se astupe singura daca iei un cui, sau ceva de gen. Mi s-ar parea o alternativa buna la runflat, fara dezavantajul greutatii si rigiditatii, insa n-am avut timp sa caut pe la noi daca se gasesc.

La relanti presiunea trebuie sa fie < 35Mbar, la 2000rpm < 60mbar (parca) si la 4000rpm <200 Mbar, deci e inca ok dpf-ul tau. Din nou, aia nu este eroare, este o avertizare. Cred ca difera in functie de cum s-a condus, eu am 197k si inca nu mi-a aparut, iar pe tester zice ca mai merge 70k km. Mai este si intrebarea daca km sunt reali

Cand te apropii de 250k km apare informarea aia ca trebuie sa schimbi dpf-ul. Daca e in stare buna poate sa mai tina mult si bine, trebuie resetat, cum ti-a spus Adrian mai sus.

Rezolvat, s-a rescris modulul.

Merci frumos. O sa incerc pt moment sa rezolv local.

Salutare, M-a mancat undeva azi sa fac o diagnoza cu ISTA si aveam un timeout setat gresit in COM ports. Ideea este ca imediat dupa ce am dat Identify in ISTA, mi-a aparut eroare in bord cu Lighting failure, farurile stau permanent aprinse, iar in rest nu mai merg semnalizari, geamuri electrice .. mai nimic. Eroarea este S 0114 - No communication with module, si nu pot s-o sterg. Inteleg ca e o problema la FRM - mai poate fi rescris? ma poate ajuta cineva in Bucuresti cu asta? Multumesc.

Da, insa sunt indispobile. Service-urile le-au cumparat in draci, le au in stoc si cer acum 4000Lei+ pe kit.

Arata f bine stopurile!

Ca si concluzie, daca ar fi sa alegi din nou, ce ai alege acum, intre A6 si Seria5?

Nu am auzit niciodata de problema asta la N47. BMW nu e audi @wind-3er pompa din rezervor nu e de inalta presiune

Nu s-a mutat distributia in fata, e tot in spate, insa dupa 2013 a fost reparata problema prin utilizarea unui alt model de patine. M47 (ala de pe E90 non-facelift) au distributia in fata, dar e generatie mai veche. Dpdv motor, N47-ul mi s-a parut foarte fiabil. Am un E90 cu motorul N47 de la 20k km si acum are 195k. A avut zgomotul ala de distributie inca de la 20k km, am mers cu ea asa pana la 110k ca n-am vrut sa desfac motorul, chit ca era in garantie. Bine am facut, ca modelul nou de patine a aparut mai tarziu, iar la 110k BMW mi-a schimbat distributia gratuit pe goodwill (la BMW Filaret), avand toate reviziile la ei. De atunci n-a mai revenit zgomotul ala, deci nu mi-as face nicio problema. In cel mai rau caz o schimbi daca are zgomot si te deranjeaza. Daca la mine in 90k km de mers cu zgomot nu s-a rupt, trage tu concluzia In afara de asta motorul a fost impecabil, n-a sughitat niciodata in aproape 200k km. Revizii la 17-18k, ulei OE BMW. Ah, pe la 153k mi-a picat EGR-ul (agata la capat de cursa), si tot atunci mi s-a ars o bujie, in rest absolut nicio problema, merge ca-n prima zi. Succes.

offtopic: Vinde cineva un G30/G31 530xd / 540xd cu km putini si dotat binisor?

Dupa 03/2010 s-a pus motorul de 184cp si pe E90-uri LCI.

Fa un reset al adaptarilor cutiei.

Se pot schimba clapetele, parca erau ceva de gen 170 lei.

Abaterea este cam de 10km/h la viteza aia. La G30, la 260km/h pe ceas are 250 pe GPS.

Viteza indicata de ceas are abateri serioase la viteza aia. Daca arata 250 pe GPS, chapeau.

Trece peste alte masini, sau ... ?

N47D20C am si eu si este Euro5.

amortizoare fata flanse + lucruri mici protectii praf amortizoare spate + chestii mici necesare placute frana spate maner usa pasager fata lichid servo = 4500 Lei (doar piesele, originale) placute + discuri frana fata lichid frana intinzator, curea, role = 2500 Lei (doar piesele, originale) bielete antiruliu fata bucse bara stabilizatoare un brat pe spate = 1100 Lei (doar piesele, originale) + manopera ... si mai am cateva de schimbat la ea. Astea sunt doar din 2021. Nu e deloc o masina ieftina de intretinut, mai ales daca optezi pt piese originale (dar cred ca sunt singurul nebun care mai baga piese OE intr-un E90). La o masina asa veche atentie la tot ce tine de bucsaraie, flanse cutie+diferential(f scumpe), fulie arbore cotit(scumpa), amortizoare, rulmenti fata (1000 Lei/buc), racord toba (f scump cel original!), suporti motor si cutie (scumpi) Overall mie mi-a placut f mult masina, insa am investit constant bani in diverse reparatii si mentenanta. Probabil in curand o sa o scot la vanzare, sa vina ofertele de 4k eur