LYM

Aha, vezi sa nu

Naiba sa-l ia, eu am masina de la 25k km si atunci nu era prezent (poate deja picase). Oricum nu i-am dat importanta niciodata.

Nici eu nu am rahatul ala galben, nu l-a avut niciodata masina.

Ah, scuze, nu mi-am dat seama ca la F10 este actionata electric si partea de panza.

Mie-mi suna a problema fizica. Cand apesi sa se ridice ar trebui sa actioneze si partea de panza putin in spate (cativa cm). Vezi poate s-a rupt partea aia care ar trebui sa faca actionarea.

Cum adica "agata" cutia automata?! :getlost:

Benzina este deja la ordinea zilei. Cine mai are dizal in ziua de astazi si nu pune nitzica benzina in el, s-o unga la suflet? Vreau solutii mai radicale

Naftalina - check Ulei de transformator - check Alte recomandari mai aveti, baieti?

What has been seen cannot be unseen ... Naftalina pt ce e, sa nu ti-o manance moliile?

Bravo drujbex, faina masina, s-o invarti cu placere!

~1550 Lei - baie + 7.2L ulei + manopera, la ZF. Durata schimbului a fost de 4h. Ca un mic apropo vis-a-vis de recomandarea lui serban78 de mai sus, cand am schimbat acum uleiul la ZF mi-am dat seama ca 'meseriasii' de la BMW (MHS) imi facusera varza busonul de scurgere al baii de ulei - era de plastic si probabil au umblat la el cu o cheie nepotrivita. Dpmdv nu ii pot recomanda, daca nu au fost in stare nici sa desfaca un buson de scurgere fara a-l distruge. Cei de la ZF au urmat o procedura f. stricta dupa schimb: s-au conectat cu laptopul la masina, au rulat niste teste in fiecare treapta de viteza, au reverificat nivelul de ulei, au strans totul la cuplu, au facut proba de drum etc. Personal mi-au lasat impresia ca au lucrat foarte corect si atent.

Big NO-NO sa pornesti motorul fara ulei in cutie, din cate am inteles eu.

Pt cutie ai nevoie de ulei ZF LifeGuard Fluid 6, cam 6-7L + baie de ulei, care contine integrat filtrul si se schimba cu totul. Mare grija unde faci schimbul, pentru ca e necesara urmarea unei anumite proceduri la schimb. Eu am facut recent aici: http://www.servicefaur.ro/zf/default.php?meniu=aplicatii_m&submeniu=aplicatii_s&page=cutii_viteze_ulei

Pff ... fa un discount daca se cumpara si placutele uzate, la pachet.

Nu era turata.

Schimb ulei CV - 1550 Lei (7.2L ulei, baie ulei, manopera) Racordul flexibil DPF - ~1200 Lei cu tot cu manopera la BMW Filaret. Enorm de scump mi s-a parut, gasesti si la 2-300 Lei cu totul, dar am zis sa pun original

Am selectat E89 -> Engine -> Automatic engine selection ... si mai apoi sincer nu mai tin minte exact cum am ajuns, le-am luat la rand Probabil "selektive mengenkorrektur" e meniul.

Salutare, Ma jucam asta seara prin INPA si am dat peste graficul de mai jos, unde 2 valori apar mult iesite din limite. Are cineva idee ce reprezinta ele? Din google translate par a fi legate de boost pressure/air mass, dar nu inteleg ce-ar putea fi. http://i66.tinypic.com/23rpgya.jpg

Hai ca n-am mai scris de mult timp pe aici Intre timp am mai: - schimbat preventiv distributia la BMW (110k km) - schimbul l-am facut la Filaret, baietii au fost relativ ok. Unele piese (intinzatoare, lanturi) nu erau incluse in schimb, cu toate ca am intrebat de 3 ori daca se schimba toata distributia si mi-au confirmat. Am avut bafta ca am fost de fata cand o montau la loc si aveau restul de piese (2 patine, intinzatorul mare, lantul ulei) in stoc, asa ca le-am platit si schimbat si pe restul. Masina se aude acum mult mai frumos, chit ca vechea distributie nu avea semne aparente de uzura. - schimbat racord flexibil DPF (110k km) - BMW Filaret - schimbat preventiv ulei cutie viteze la ZF, Service Faur (116k km) - initial am ramas un pic socat de cum arata sediul ala, insa in final am plecat multumit de acolo. Oamenii nu s-au grabit, au facut totul cu rabdare, au verificat si rasverificat nivelul de ulei. Au schimbat 7.2L de ulei - am ramas putin surprins, stiind ca in general se schimba cam 6L; poate din cauza ca au lasat-o vreo 2h sa se scurga tot din ea, cu cat mai mult cu atat mai bine dpmdv. Dupa schimb sincer n-am observat mari imbunatatiri; am facut si reset la adaptari, sa vedem zilele urmatoare. Uleiul avea aspect normal din spusele celor de acolo, iar pe magneti era ceva mal adunat, dar ziceau ei ca e normal si ala. Intre timp am ajuns la 116,000km. Am observat ca un simering de la planetara a inceput sa supureze ulei; e o problema generala cu asta? doar ce l-am schimbat pe celalalt acum nu f. mult timp. http://i68.tinypic.com/a33511.jpg http://i66.tinypic.com/2vcf62o.jpg http://i65.tinypic.com/oks5qr.jpg http://i68.tinypic.com/2cy1vu0.jpg M-am jucat un pic prin INPA si am dat si peste testul de injectoare: http://i66.tinypic.com/5cavyg.jpg

Vad ca ai in lista acolo si 520i, a carui dinamica este considerabil mai slaba fata de un 520d in daily driving.

Personal mi se pare un mare kitsch schimbul asta, dar fiecare cu gusturile lui.

Conteaza ET-urile jantelor, ceea ce e f. posibil sa difere.

Fumul de motorina nearsa e negru, masina ta probabil are alte probleme. Rezolva-le pe alea intai.

Probabil o schimbi pe toata daca mergi 150km pe pana. Eu am mers vreo 10km pe pana si s-a reparat fara probleme.

116d nu are motor de 2000cc?