LYM

Unde pot gasi lista completa de tari pt varianta EAST?

Tind sa cred ca da, dar nu sunt sigur.

Cum e cu varianta 2015 de Navi pt CIC, am vazut ca e in 2 versiuni: East si West. Ca sa schimbi intre ele trebuie sa instalezi cealalta versiune, din lipsa de spatiu?

Sunt valori perfect normale.

Este open diff, nici auotblocant nici limited slip.

Cea care e trecuta pe stalpul soferului.

Initial am vrut sa merg la Pilot, insa pana la urma am mers pe original. Te rog, nu ma intreba cat a costat

Racordul meu este, intr-adevar, facut praf. Are ditamai gaura in el, ma mir cum mai sta acolo. L-am comandat, astept sa vina si sa-l inlocuiesc. Intre timp, am sesizat un sunet ciudat, care nu era inainte - un "miorlait" (whine) usor pana pe la 2-2500 rpm si un zgomot ciudat atunci cand accelerez brusc (3000+ rpm) si apoi las gazul - se aude ca un blow-off valve (asta l-am ascultat sub masina si pare sa vina fix din dreptul racordului rupt). In acelasi timp parca mi se pare ca masina nu trage la fel de bine ca inainte la turatii joase. Pot fi simptomele astea toate legate de racordul ala stricat?

Ca sa ma duc la ei trebuie sa stiu si pt ce. Daca ei nu sunt in stare sa-ti dea o oferta de pret, oare ce as rezolva daca m-as duce acolo direct?

Am sunat zilele trecute sa cer o oferta de piese + manopera. Raspunsul deja familiar si foarte amabil: "va sunam ca sa transmitem raspunsul", iar apoi sufletul, nu te mai suna nimeni. Este a 2a oara cand patesc chestia asta, prima oara cerandu-le oferta pe mail, cred ca acum mai bine de 1 an; le-am facut si 1 sau 2 follow-up-uri la mail, insa n-au raspuns nici pana in ziua de azi. Nu inteleg pt ce mai au puse date de contact pe site, din moment ce nu raspund la cererile de oferta. Foarte slaba experienta cu acest service, lucru confirmat inca de la prima vizita la ei, dar am zis sa le mai dau o sansa, sau 2.

Avea zgomot ritmic, insa doar pe timpul iernii, cand era frig afara. Vara nu se auzea nimic la relanti, doar la 1500-2000rpm. Sunt curios cum "constata" ei asa din auzite care piese trebuie schimbate si care nu. Cred totusi ca e aceeasi lista la toti, poate ca n-ai inteles tu bine. Patinele de sus in general nu sunt incluse, fiindca nu se prea uzeaza, lantul de la pompa de ulei, iar la mine nici macar intinzatorul de jos nu era inclus.

Daca nu-ti poti lua masina cash, atunci inseamna ca nu ti-o permiti. Just my 2c.

Am fost si-am mai aruncat un ochi pe la masina, insa am ramas surprins sa aflu ca urmatoarele piese nu erau in lista de piese ce urmau sa fie schimbate: - cele 2 patine de sus - intinzatorul de jos (asta mi s-a parut super ciudat ca nu l-au dat pt schimb) - lantul de jos, de la pompa de ulei Daca tot umblau la ea si aveau piesele in stoc le-am inlocuit si pe astea, ca sa stiu o treaba. Patinele vechi erau toate in stare buna, f usor 'razuite' pe unde trecea lantul peste ele. Lantul din mijloc era destul de intins, dar asa ochiometric cred ca ar mai fi mers mult si bine cu piesele vechi.

18307812263 - pret si durata de livrare pls.

Nu mi-e nici mie clar, daca o sa aflu pe parcurs mai multe detalii o sa revin cu ele.

Am intrebat de 2 ori - au spus ca normal vine reglata la "16 grade" (n-o luati de buna, e din ce-mi aduc aminte) si ca o decaleaza cu 2grade ca sa reduca din vibratii. Au zis ca nu va afecta mersul motorului (putere etc.), acum nu stiu ce sa zic.

"Pompa de inalte" - asa s-au exprimat, poate am interpretat eu gresit, crezand ca e cea de injectie.

Am dus si eu masina la filaret pt schimb distributie. Ce mi s-a parut un pic ciudat, fiindca nu mai auzisem pana acum, este faptul ca trebuie sa demonteze si chiulasa + se regleaza pompa de injectie (inalte) cu 2grade mai ... intr-o parte (ca sa reduca vibratiile cica - directiva de la bmw). De chiulasa au zis ca trebuie demontata fiindca nu se poate fixa cum trebuie capacul de la distributie, ca trebuie fortat ca sa intre daca nu e data jos. Citind experientele de pe forum n-am mai auzit de asa ceva, ce parere aveti?

cum naiba sa se rupa injectorul, era intepenit si nu l-au putut scoate?

90 lei constatare. N47 din 2010, 110k km (toate reviziile la bmw) - constatat zgomot de lant, aprobat schimbul complet de distributie, sapt viitoare sunt programat pt schimb. Mi s-a spus ca voi suporta anumite costuri (ulei, antigel, ceva garnituri parca) - ~800 Lei As fi interesat de un feedback de la cineva care a mai facut schimbul asta in reprezentanta - daca a fost totul ok dupa schimb.

Sapt viitoare duc si eu masina la bmw filaret pt schimb de distributie. Imi poate spune cineva exact ce se desface din motor la aceasta operatiune si daca ati auzit cazuri de diferite probleme intampinate dupa acest schimb? Momentan masina are zornaitul ala specific la 1500-2000rpm, dar in rest merge f. bine, nu am avut niciun fel de probleme cu ea; mi-e un pic teama sa nu apara alte bube dupa ce umbla baietii in motor.

N-as vrea sa te contrazic, fiindca stiu ca esti moderator si ai dreptate, dar eu am N47D20C cu 177CP. Or fi gresit astia la RAR?

Adica? ce s-a intamplat?

Mda, ce sa mai zici la asa masina .. s-o invarti sanatos!

Cerere si oferta. Daca cererea de masini ieftine este maxima, prosti ar fi unii sa n-o satisfaca Daca pui la vanzare o masina cu tot istoricul in BMW iti sar 10 in cap ca de banii aia isi iau seria 7 modelul nou din Vitan. Noi sa fim sanatosi