LYM

Daca ai ramas suspendat n-ai ramas din cauza tractiunii spate, ci datorita garzii mici la sol. Sub Cielo bagi linistit un om, pe cand sub C-classe bagi o palma. Dar nah, pt Bucuresti este obligatoriu 4x4, cel putin!

Cel mai bine e sa faci revizia la 5000Km, sau chiar mai devreme (ex: dupa fiecare drum la mare). Atunci stii sigur ca masina o sa mearga perfect mult timp ()

Poti sa-mi recomanzi si mie unul? Mi-a lasat unu si mie o bucurie pe un colt al barei fata. Din fericire nu a atins tabla; am mai dat eu cu Meguiars Ultimate Compound, s-au mai atenuat un pic, insa tot sunt vizibile zgarieturi daca te uiti de aproape. Sunt destul de adanci, nu stiu sincer daca ar iesi la un polish mai serios.

Invarte un disc de 1Kg fixat pe un ax, iar apoi unul de 10Kg. La fel pt franare. Nu are nicio legatura tipul de suspensie, nu stiu de unde ai scos ce spui tu acolo cu reactia suspensiei, aderenta mai buna si restul de bazaconii. Orice greutate in plus pe partea care se invarte (anvelopa/janta) aduce dupa sine o scadere a performantei. La mine sunt 6Kg/roata diferenta intre rotile de vara si cele de iarna, iar diferenta este ca de la cer la pamant.

1 Kg pe roata = 10Kg in masina. Do the math, greutatea rotilor influenteaza mult performanta masinii.

Foarte frumoase jantele. Am avut si eu ocazia sa iau modelul ala, dar mi s-au parut un pic cam mari, am ramas la 18". Cat despre fulie, daca nu vrei OE, atunci Corteco, cu siguranta!

Anumite culori nu le scoti exact nici la revopsire (am citit ca difera nuanta in functie de directia in care vopsesti, spre exemplu), ce sa mai vorbim de un kit de retus Eu am folosit unul, insa pe culoarea neagra (sapphire black) - era ok ca a acoperit 'gaura', insa pana la urma tot la revopsit am ajuns.

De departe GY Asymetric 2, insa specificatiile anvelopei nu se pupa cu cerintele producatorului.

Eu zic sa stai locului pana ti se mai usuca cerneala pe permis, si lasa vitejiile cu masini de 300CP si mers "sportiv" pe DN! Daca tot esti asa pasionat de viteza foloseste banii aia si mergi in Germania, da-te pe Nurburgring sau pe orice alt circuit inchis, nu pe DN! ps: nu stiu ce 535d "destul de dotat" iei tu la 25k, ai vazut o oferta buna in targ la Vitan?

Am inteles, dar nu inseamna ca trebuie generalizat daca la tine a tinut. Nici eu nu l-am lovit, dar nah. LE: am sunat la PilotAuto - 330 Lei cu tot cu manopera, dureaza 45min.

Am inteles, merci pt sugestii! Totusi, cat de OK e un racord din asta aftermarket? diferenta de pret e enorma ... 100 Lei cel mai scump pe AutoKarma Vs. 800 Lei in reprezentanta (sau 640 Lei OE, dar nu din reprezentanta), dar daca stau bine sa ma gandesc, nici ala OE n-a fost prea grozav, daca a tinut doar 100k km.

800 lei, mai exact. Doar racordul, fara manopera De simtit nu am simtit nimic suspect pana sa-mi zica de el azi dar, cel putin aparent, parea ceva rupt in interior acolo. Cu prima ocazie o s-o mai urc pe rampa sa ma uit mai bine.

Salutare, Azi, la revizie, s-a constatat ca am racordul flexibil de pe evacuare (cel care iese din DPF) rupt in interior. Sita exterioara este la locul ei, insa mecanicul de la MHS mi-a aratat ca ar fi ceva rupt in interior, ca putea apasa sita aia, pur si simplu. Buun, pe langa faptul ca acea bucata de racord costa o galagie de bani, am inteles ca trebuie taiata si sudata cea noua la loc. A facut cineva treaba asta pana acum? Sa fiu sincer eu n-am sesizat nimic in neregula, de aceea nici nu stiu daca sa-l schimb acum sau sa-l mai tin asa (presupun ca scapa gaze de evacuare pe-acolo insa eu n-am sesizat niciodata miros suspect) Piesa #11: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN31&mospid=51029&btnr=18_0731&hg=18&fg=10

Cutia o rezista la cuplu mai mare, downside-ul este tipul de convertizor pe care-l ai pe ea, ala te limiteaza.

Depinde mult de la cine inchiriezi masina. Uneori mi s-a intamplat sa-mi opreasca si 900E de pe card, alteori 2-300E garantie. Uneori a durat pana la o luna sa mi-i deblocheze, alteori in 1 sapt. Ca si cost separat ar mai fi asigurarea in caz de accident (optionala, nu toti o includ in pret) + carburant.

Eu am fost la ei pt 2 operatiuni mai mult decat banale, dar si alea au facute in dorul lelii. Ce vorbim noi aici de diagnosticat, planat chiulase si reparat motoare la acest service? Eu iti recomand sa folosesti cu incredere formularul de reclamatii ANPC pt. refuzul de a-ti oferi factura fiscala pentru lucrari, asta daca nu cumva ati agreat de comun acord in prealabil un pret mai mic fara acestea.

Nu cred ca exista anvelopa PERFECTA atat pt vara, cat si pt. iarna. Probabil sunt niste all-season cu un marketing pe masura.

BMW 5W-30 LL04 1L la 11.5k e ok, nu e ingrijorator, mai ales daca spui ca o conduci agresiv.

@dmnu - Nu stiu unde ai facut ITP, insa orice statie este obligata sa aiba stand de frane pt asa ceva. @sbircris - stiam si eu cum se regleaza, nu asta era problema. Anyway, se poate inchide, merci pt ajutor.

Repet, am schimbat placutele de frana, nu s-a umblat niciodata la saboti, nu au fost reglati niciodata

merci, dar eu am intrebat altceva

Am schimbat astazi placutele de frana pe spate si cand au facut testul de franare a rezultat o diferenta f. mare la puterea de franare cand era actionata frana de mana (stanga frana cu >45% mai slab decat dreapta). La franarea normala diferenta era aproape inexistenta. Vreau sa rezolv problema, pt. ca peste 1 luna trebuie sa fac si ITP-ul. Am incercat sa opresc masina doar din frana de mana si se simte cum blocheaza doar roata dreapta. Stie cineva daca aceasta problema se poate remedia doar din reglajul sabotilor? Mentionez ca acum <2 ani, cand am schimbat lichidul de frana, toate franele erau in parametri si nu folosesc mai niciodata frana de mana. A mai avut cineva experiente de genul asta? Ar trebui sa ma astept si la ceva piese schimbate sau doar reglaj? Frana de mana tine la al 8-9-lea dinte.

Se poate coda functia astfel incat butonul de ALL va avea aceeasi functionalitate ca vechiul REST. M-am jucat si eu la a mea intr-o iarna si functiona corect, insa mi s-a parut cam inutila si am codat ALL-ul la loc. Din pacate nu mai gasesc acum ce anume trebuie schimbat (in modulul HVAC parca), cauta pe Google.

Schimbatorul si jantele sunt ... piesa :poke: Parerea mea este ca un 320d ar fi mers mai bine, 122cp mi se par putini rau.

kkt, aia nici nu se observa cand e montata pe masina, mai ales ca roata de iarna. Ia-le, ca e frumos modelul, si mie imi place.