LYM

Eu stiu ca trebuie sa incetinesti si sa sporesti atentia, nu exista nicio limita si nici nu scrie pana la ce viteza sa incetinesti.

E procedura aia care-ti spune cati mbar ai in Idle, la 2000 si la 4000 rpm?

De curiozitate, cum poti testa acel senzor?

Asa zic si eu. Ar fi varianta sa-l dea singur in judecata (nu-i trebuie avocat pt asta), doar ca in cazurile de procese civile cu cereri de daune va trebui sa plateasca un procent din dauna ceruta, in avans, ce nu poate fi recuperat in caz ca pierde sau renunta la proces. Depinde cat de dispus este sa-si piarda timpul si banii, posibil sa ajunga la concluzia ca timpul pierdut valoreaza mai mult decat cei 2500 Lei pt dauna.

Nasol moment. Personal nu vad o solutie rapida de a recupera paguba. Chiar daca-l dati in judecata, pe langa durata procesului, daca spui ca omul este buzunare goale de unde o sa recuperati paguba, ii vindeti bicicleta? Trebuie sa vii cu executor, sa-i executi bunurile (daca are), daca nu sa-i puna poprire pe conturi (daca are), in speranta de a recupera pe viitor. Prea mare bataia de cap si nici nu e sigura treaba. Cea mai rapida solutie e sa o reparati singuri ... ii spui tatalui tau ca l-ai convins pe ala sa-i plateasca dauna si i-o platesti tu, fara sa stie ps: categoric exista sansa sa pierzi un proces chiar daca politia a spus ca ala e vinovat. Crede-ma pe cuvant, am pierdut cu legea in fata ce imi dadea negru pe alb dreptate, dar un judecator a facut el o interpretare in afara legii si m-a lasat in offside. Am ajuns la CEDO cu el, au trecut 6ani de atunci si inca nu e gata, doar ca idee asa, sa stii cam la ce orizont de timp sa te astepti Eu am mers asa departe din ambitie, niciun om intreg la cap nu ar fi facut-o, altfel.

Fa o diagnoza cu ISTA si vezi exact. Posibil sa ai o pierdere de boost pe undeva sau un senzor defect (zic si eu).

Masina arata bine, dar greu de crezut ca a facut 112k km in 11 ani in afara tarii. O fi fost a unei bunicute

Corect, la noi cu 5000 vrei direct seria 7

A ajuns E90 2000eur?

Eu i-as fi garantat, dar la pretul de nou

@edit - omul care ia sh vrea cu mai multe dotari, parerea mea. Cand iei masina noua e normal sa te mai abtii de la ele si sa te limitezi la ce ai strict nevoie, ca altfel ii dublezi pretul

I-ai crescut valoarea masinii cu asta

Mie-mi da cu virgula, ai putea pune pe "hartie" calculele astea ca sa vedem si noi ce ai vrut sa zici?

Orice masina vine din Germania are schimbul facut cand zice bordul. In primul rand aia nu dau banii aiurea asa ca noi, pe schimburi la 1/3 din cat zice producatorul, in al doilea rand n-ar mai cumpara bmw daca ar recomanda revizie la 10k km, mai ales companiile care iau masini pt firma. Cu toate astea, e plin la noi de masini de la juma' de milion de km in sus, iar proprietarii acum le tin in puf, cu schimburi la 5k km si cu gandul ca inca se tin bine pt 160k cat arata in bord ) Nu vrea sa fiu ipocrit, nici eu nu schimb la 30k, dar nici la 10k, come on Ca sa fiu totusi ontopic, la 220k o masina mi se pare la sfarsit de viata. Nu neaparat din cauza motorului, cat din cauza anexelor - DPF, turbina, injectoare, amortizoare, bucse, flanse ... la km aia se va strica periodic cate ceva la ea. Acum, daca se vrea sa fie intretinuta cu piese aftermarket ieftine, cu consecintele de rigoare, poate te tii la cheltuieli, insa daca mergi pe piese originale pt reparatii te va ruina rapid.

Ce e rau in a face reviziile la cat recomanda producatorul? Stiu pe cineva care si le-a facut la 30k km la un E60 (cand ii zicea in bord), timp de 250k+ km facuti doar in ro (in total masina s-a vandut cand avea aproape 400k) si n-a sughitat nimic la motor, ba din contra, mai avea si DPF-ul original, functional.

Ai grija ce-ti doresti Un coleg de munca si-a luat o Mazda CX5 si sta toata ziua cu ea prin service - discuri peste discuri schimbate (zicea ca schimbase 3 sau 4 seturi, un set la fiecare cateva mii de km), farurile ii bat in copaci dupa multe reglaje, probleme cu servo, si toate astea pana in 20k km parcursi. Poate vor colabora la motoare, cum au facut si cu Toyota, dar la restul masinii nu. Nu-ti mai place G30-ul?

Brrr urata mai e. Totusi, nu as fi foarte surprins sa scoata o bazaconie de genul.

Poti vedea cu ISTA valorile de backpressure ale DPF. Este o procedura acolo, trebuie sa fie <35mbar in idle, <75Mbar la 2000rpm si <200Mbar la 4000 rpm. Ma gandesc ca ar mai fi o posibilitate sa fie senzorul de presiune de pe DPF defect, vezi ce valori iti da pe diagnoza.

wrong post

Nu vazusem, merci pt raspuns

Ce simptome avea masina cu tampoanele vechi?

La mine, spre exemplu, la cald incep sa aud uneori capacul de peste motor vibrand. La rece toarce ca un motan, de asta tind sa-i dau dreptate ca la cald se simt mai tare unele vibratii (daca are n47)

Da, am crezut eu ca deja i-au demontat planetara pt test, my bad. Nu stiu ce motor are, dar N47 meu pare sa vibreze mai tare dupa ce se incalzeste.

Vad ca ti-au demontat planetara, deci presupun ca au testat cu ea data jos. Chiar o fi ceva de-acolo atunci, nu stiu ce sa zic. As merge totusi si la un mecanic independent si cu putina rabdare pt a confirma diagnosticul, dat fiind ca inlocuirea e f scumpa.

Fals. Am avut si eu erori pe 2 bujii + valva egr blocata si tot isi facea regenerarea.