LYM

Hai c-o dau eu pe aia clasica: cat consuma?

Ai facut cumva niste poze comparative intre patinele vechi si astea noi, pe care le-ai montat? Parca la ele se zicea ca ar fi o diferenta, eram curios care. Pompa de ulei n-ai schimbat-o?

In modul M ramane in treapta 2 la stop, nu trece in 1. N-are nimic daca ai plecat cu a 2a, se urneste mai greu.

Steptronic-ul meu pleaca mereu cu treapta 1 de la stop. Am un prieten cu E60 525d (177CP, ca a ta) si la fel zice si el, ca a lui pleaca tot cu 1-a, in D.

Nu, din contra

Pai ideea e ca daca DSC-ul vede ca rotile iti patineaza chiar daca accelerezi usor, atunci e clar ca-i gheata pe jos, si-i spune cutiei de viteze sa ia anumite masuri pt a preveni asta (plecare de pe loc cu viteza a 2a, schimb mai devreme al vitezelor .. etc) Si da, nu are nicio treaba cu frana de motor, de acord cu tine.

Ok, tu stii mai bine

De ce tipi? Eu ce-am zis, bai nene? Ai spus ca "nu exista setari diferite pentru cutie, iarna/vara". Te-am contrazis.

Ba exista. Nu se schimba in functie de temperatura, cu in functie de gradul de patinare al rotilor pe suprafata. Winter program (only with selector lever in position "D") The winter program is automatically activated if the drive wheels start to spin even at a low rate of acceleration. The winter program provides enhanced traction by not using 1st gear and executes early upshifts to prevent such reactions when load is changed. The winter program is deactivated if the wheels do not spin for several seconds despite high drive torque. steptronic.pdf

La o coborare prelungita, in care nu atingi acceleratia, ar trebui sa mentina o treapta inferioara. Am observat si eu chestia asta cand am coborat de la Ranca odata cu ea; in D ajunsese turatia pe la 3500 rpm. Dupa ce am ciupit un pic acceleratia a schimbat in treapta superioara.

Tot.

7 1/2J = 7.5J

As avea si eu o intrebare: lichidul de racire motor la cat timp trebuie inlocuit?

ZF, producatorul cutiei, recomanda intre 80 si 120,000km, in functie de modul in care a fost exploatata.

Nu inteleg unde vezi tu uzura la respectivele pinioane ca eu, unul, nu o vad. In fine, nu mai conteaza. BMW recomanda sa fie schimbat cu totul, chiar daca motorul e produs dupa acea data.

In primul rand pozele acelea sunt preluate de pe un forum spaniol, nu sunt facute de un coleg de-al nostru. In al doilea rand, vizual, mie imi par OK ambele pinioane de pe arbore. Daca te referi la flansa metalica rotunda, din fata arborelui (care pare frecata), aceea n-are nicio treaba cu lantul, nu e pinion si nu se freaca de nimic.

Nu vad ce-ar trebui sa vad Poate te referi la postul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__1601232 ?

N-am gasit. Daca ai link la indemana, da-mi si mie pe PM sa vad si eu. Pe E60 nu s-a montat niciodata motorul respectiv, esti sigur ca ar merge?

Eu inca n-am vazut arbore de N47 uzat. Chiar florincosta spunea ca, atunci cand si-a desfacut motorul (~200,000km), arborele nu prezenta nicio uzura aparenta. Ca BMW recomanda sa se schimbe tot ce interactioneaza cu lanturile alea, asta e partea a 2-a. Problema care este omniprezenta aici pe forum, si nu numai, este acel harshait care, dupa cum am spus, il poti gasi si la motoarele de 184CP, foarte noi. Daca e sa ne luam dupa BMW, care zice ca cele dupa 03/2011 sunt OK toate, inseamna ca acel harshait este normal. Sau?

Eu pun banii pe varianta cu "Nu se potriveste" DDE-urile n-au nicio treaba unul cu celalalt. Difera si ca part no., difera si fizic. Asta ce se poate vedea la suprafata; precis mai sunt si alte chichite schimbate de bmw astfel incat operatiunea sa fie si mai dificila. F10 : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=FW11&mospid=52407&btnr=13_1282&hg=13&fg=15 E90: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN31&mospid=51029&btnr=13_0966&hg=13&fg=15 Daca mai ai si cutie automata, deja nu mi-as mai bate capul. De curiozitate, ne poti spune la ce pret ai gasit motorul respectiv? ps: pe una din pozele tale scrie E60, pe motor. Defineste "nu mai are probleme". Harshaitul este prezent si la ala.

Pai daca e 2011 inseamna ca e modelul de 184CP! Nu cred ca se pupa cu ECU de la al tau!

Sunt si mai multi care or sa tina masinile mult si bine fara sa stie vreodata de problema. Aceia vor fi cei mai bucurosi, nu astia care stam sa ascultam cu stetoscopul pe la motor. Nu stiu de unde s-a infiripat ideea asta ca la 100-150k trebuie sa pice lantul. Harshaitul ala de care se vorbeste l-am auzit si la masini noi, fab. 2012; nu cred ca ala este semnul ca ar urma sa pice lantul.

Atunci schimba lantul la fiecare 60,000km si n-o sa ai probleme niciodata. Fix ca la VAG

Sa inteleg ca asta o fi o actiune doar pt primele modele de motoare? Ti-au spus ei ca e valabil doar la cele fab pana in 2009? Eu am inteles ca se aplica la toate.

Am intrebat pt ca mie mi s-a spus ca acest gest de goodwill se aplica doar la masinile cu max. 4ani/150,000km. Este bine de stiut ca ai reusit sa beneficiezi, cu toate ca depasisei ambele termene. Ma mir! Ne poti spune cum a decurs toata procedura? doar ai reclamat defectul si s-au oferit ei sa plateasca toate piesele? Pare cam mult goodwill pt BMW RO.