LYM

Nu trebuie sa fie plin borcanul pt a functiona spalatoarele de faruri.

Cand DSC e OFF, automat si DTC e OFF. DSC include DTC. (Dynamic Traction Control (DTC) is a sub-function of the Dynamic Stability Control (DSC)) Te ambitionezi sa nu citesti explicatia functionarii sistemului, vad. Probabil stii mai bine decat cei care l-au facut.

Cine a spus asta? Tu confunzi DTC cu DSC. Nu sunt unul si acelasi lucru. S-a postat link catre explicatia oficiala BMW, ai citit ce scrie acolo?

Exact. Cand DTC este activ (DTC aprins in bord), DSC-ul este inca activ, dar este mai permisiv (wheel spin mai mult, lasa masina sa fuga de fund mai mult etc.), insa tot va taia din puterea motorul la un moment dat (martorul ce indica interventia DSC-ului va licari in bord). Cand opresti DSC-ul, controlul stabilitatii este oprit complet, iar masina nu va mai interveni in niciun fel.

Gresesti. http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/dynamic_traction_control.html "the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine." DTC este dezactivat cand pornesti masina si poate fi activat prin apasarea butonului. DTC = Dynamic Traction Control, adica un DSC ON, insa mai permisiv. De aia cand activezi de la buton DTC-ul este permis un wheel slip mai mare (pt zapada etc). DSC este activat la pornire si poate fi dezactivat la apasarea lunga a butonului, oprind complet functia de control al stabilitatii. Nu mai induce lumea in eroare.

Urata lovitura din parbriz! Cred ca a fost ditamai pietroiul, la cum arata

Pana la urma am cumparat un kit de revopsire piele de AICI. Pt a nimeri culoarea am dus o tetiera (s-a nimerit sa am drum prin Barlad) si mi-au potrivit nuanta dupa ea (mi-au facut o demonstratie de fata cu mine, aplicand vopseaua pe o portiune din tetiera si nuanta este 100% aceeasi). Totul a durat 2h. Astazi bineinteles ca n-am avut stare si am zis sa incerc revopsirea pe o bucatica. Am curatat intai pielea cu solutia de curatat din kit si cu o perie fina. Vreau sa spun ca restul solutiilor cu care obisnuiam sa mai 'curat' pielea, gen Leatherique, sunt apa de ploaie pe langa asta. Pur si simplu a scos toata mizeria din textura pielii, iar nuanta s-a deschis foarte mult, inainte fiind imbacsita de mizerie ce n-o puteam scoate cu Leatherique. Dupa curatare au iesit la suprafata si alte locuri pe scaun unde vopseaua se uzase si pe care nici nu le vazusem inainte. Nu eram tocmai pregatit pt aceasta operatiune (n-am avut uscator de par/ pistol cu aer cald la indemana), asa ca am decis sa testez vopseaua doar pe o bucatica mica, pe sezutul scaunului, loc unde se luase complet vopseaua. Am folosit un smirghel fin doar pe locul cu pricina, apoi am curatat bine cu solutia asta. Am pus vopseaua pe un buretel si apoi am aplicat pe locul cu pricina. Dupa primul strat s-a acoperit mai bine de 70% locul; pana la urma am aplicat in 3 straturi, cu 20-30min intre ele timp de uscare, pt ca n-am avut pistol cu aer cald (mai bine zis n-am avut priza unde aveam masina). Dupa ce s-a uscat si ultimul strat, am aplicat crema de protectie din kit. Rezultatul este, zic eu, destul de bun. Nu se cunoaste nicio diferenta de nuanta, cu toate ca am vopsit doar local. Singura chestie naspa este ca, pielea fiind frecata destul de mult in locul ala, s-a netezit si nu mai are textura originala. Ramane acum sa vedem cum se va mentine in timp. Poze: Final: http://i47.tinypic.com/2ymiw48.jpg Final: http://i48.tinypic.com/2jdex42.jpg Asa arata la inceput si locul refacut, de pe sezut (nu am facut poze inainte) http://i46.tinypic.com/206g5sn.jpg Alte locuri cu uzura: http://i45.tinypic.com/ojpabc.jpg http://i46.tinypic.com/2ir5e1z.jpg

Cei de la BMW mi-au spus ca pivotul nu poate fi schimbat separat, iar bucsa #10 se recomanda a fi schimbata o singura data. Am comandat si eu ambele brate sa le schimb, cica s-au inmuiat bucsile alea, #10.

Ma refeream la faptul ca daca are si pivotul probleme atunci trebuie comandat din nou bratul cu tot cu bucsa. Eu sunt de parere ca mai bine sa schimbe bratul cu totul, dar fiecare face cum considera.

Si daca e si pivotul bulit, ce faci?

Eu mereu le-am scris la viteza minima, 2.4X, Traxdata DVD-DL +R N-am avut probleme.

L-am vazut, dar as prefera sa nu fie revopsite, si nici pretul nu era tocmai atractiv.

Pe ce recall ti-au schimbat intinzatorul?

@Dekkers - cati km avea masina ta si din ce an este? Ai niste poze cu piesele uzate, ca sa ne facem o idee? Mai era un coleg pe forum care isi facuse tot singur schimbul si spunea ca la 200,000km, cat avea, nu era vizibila o uzura a lantului. Interesant faptul ca ai putut sa faci schimbul fara sa scoti motorul afara, ai avut suficient loc?

huh!? Cum vine asta?

UP. Nimeni, nimic?

Contactul de sub pedala de frana l-ai verificat? Ce se intampla, mai exact, cand apesi pe start? se pune contactul, se aprind martorii luminosi in bord si atat?

1 zi.

Aer mai rece in admisie = more powah. Cel putin teoretic

@s3ria7 - dar tu ai impresia ca daca aia de la BMW nu i-au dat de cap, poate cineva de pe forum sa-ti ghiceasca, cu puterea mintii, exact care e problema? Posibil sa fie convertizorul de cuplu, posibil sa fie ambreiajele din cutie (dar ar trebui sa ai erori pe ea), posibil alte X cauze. Da mai multe detalii despre masina (gen nr de km pe care-i are), dar daca vrei parerea cuiva care stie, eu zic sa mergi la un service care se ocupa cu reparatii cutii automate

Fa-le o poza mai de aproape, sa ne dam si noi seama mai bine cum arata.

Perfect, merci!

Vreau si eu 4buc, cu ridicare personala din Bucuresti. Sa-mi spui, te rog, cam in cat timp ar putea ajunge.

Like!

Poti, da.