LYM

Nu tine de service, ci de ce vrea omul sa foloseasca. Decat sa dea 20 lei in plus pe un filtru original, oamenii pun 'pe man'

Nu te duce la serv t e a m, sunt ff slabi. Personal as merge la BMW Filaret, au preturi mult mai bune pt revizii. MHS a devenit de curand "Bavaria Militari" si au crescut preturile la nivelul "bavaria".

Daca incarca cu 14.8 - 15.3V inseamna ca e ok, posibil bateria sa fie mai descarcata. Masina oricum incarca bateria doar la 80% din capacitate, restul se incarca prin recuperarea energiei la franare (efficient dynamics), iar daca nu folosesti masina des ... posibil sa nu apuce sa o mai incarce inspre 100%. Daca ai acces la ISTA poti verifica gradul de incarcare al bateriei acolo. Hope that helps

Ia-i asigurarea, nu te complica cu banii. Oricum, omul de rand crede ca se repara cu 300 lei. Din experienta proprie, o bara spate de E90 care am crezut ca e doar zgariata a ajuns sa se constate ca era sparta, iar bara noua + vopsit au costat fix 1000 Euro.

Varta Silver Dynamic 95Ah AGM. https://www.varta-automotive.ro/ro-ro/produse/varta-silver-dynamic-agm/595-901-085 Da, cred ca e o optiune buna. Personal cred ca iti trebuie AGM daca ai Start/Stop si/sau Efficient Dynamics. A mea are doar Efficient Dynamics si a venit cu AGM de 80Ah din fabrica.

1. nu are treaba cu codatul, cel mult te ajuta sa nu ti se reseteze ceasul, in rest nimic. 2. personal am mers pe Varta Silver Dynamic AGM 3. daca se pune o baterie cu aceleasi specificatii nu trebuie codata, ci doar reinitializata. Daca se pune una cu alte specificatii trebuie si codata pt a sti ECU de noua capacitate.

G30 manual este blasfemie :poke:

La mine prima bujie a inceput sa dea erori intermitente la 153k km. Le-am schimbat pe toate+releul (totul OE) atunci, sa nu mai am treaba cu ele. Oricum, masina pornea si se comporta absolut normal. Si eu consider ca trebuie schimbate cand dau eroare, nu la interval fix.

Fiindca e praf la noi! (ironic)

Maaxim la 5-10.000km, odata cu uleiul!

In general apare cand e ger mare. Sper sa nu vb prostii, dar citisem pe undeva ca masina incepe incalzirea bujiilor de cum o deschizi din cheie. Si la mine e la fel, rareori vad semnul ala, uneori mi s-a intamplat ca nici la -9*C sa nu apara, alteori l-am vazut si cand era mai cald de atat.

Ala merge cu porcii, uita-te la placute si vezi cum se prezinta, cel mai bine.

Cum ai schimbat clapetele? din cate stiu sunt corp copun cu toata admisia.

Ce inseamna mult ulei?

Uite ca la consum chiar nu m-am uitat, dar din ce-am mai vazut prin review-uri Bjorn ala o lauda ca fiind ff eficienta, parca scosese in jur de 20 consum la 130km/h intr-un test (sper sa retin bine) si vreo 16 la 100km/h. Mie masina mi s-a parut ce trebuie, dar nu stiu dedesubturile ei tehnice, de asta am si intrebat. Legat de bug-uri, mi s-a intamplat o data la un sens giratoriu ca masina sa intre singura in Park cand am oprit am pus-o iar in Drive si a luat-o. in rest nu am sesizat nimic.

Piesa aia a fost pusa acolo cu un rost. Daca reprezinta un efort financiar sa o schimbi cu una noua, atunci eu zic ca nu ai luat masina potrivita pt tine.

Antena este in primele cateva randuri de sus din luneta.

Am vazut pe vw.ro ca exista 3 variante de baterii: 45 kWh, 58 kWh și 77 kWh

Am mers astazi cu un VW id3. Destul de faina masina, overall mi s-a parut peste i3. Minusuri: - multe aspecte ce tin de ergonomie: pozitia la volan, cotiera super aiurea (nu puteai pune centura de ea), pedala de frana foarte aiurea montata (f apropiata de acceleratie si foarte in spate, nu stiu cum sa spun ... cand franam ajungeam sa apas pe bratul de sus al pedalei, in loc sa apas pe pedala propriuzisa (port 46 ). La o franare de urgenta m-au cam luat transpiratiile. - franarea regenerativa destul de slaba, se simte ceva, insa insuficient cat sa te poti baza pe ea sa opreasca complet masina, chiar si in oras. Nu stiu daca si din cauza asta, dar franarea, per total, mi s-a parut slabut (pe spate avea tamburi, wtf) - butoanele de pe volan erau touch dar aveau un haptic feedback complet cretin, vibra asa tare ca se auzeau de pe scaunul din spate, extrem de enervante. Nu am gasit cum sa-l opresc. - toate butoanele erau touch, nu-mi place chestia asta. - nu avea buton de schimbat modurile de condus pe volan, era montat pe consola centrala, cam aiurea pus. - ceva zgomot de rulaj la viteze >100km/h, iar peste 120 simteam si ceva vibratie in caroserie (nu stiu daca era de la motor sau roti. Masina avea 2000km) Plusuri: - clar trage mult mai bine ca i3, in special la plecarea de pe loc, unde simteai toata puterea din prima. La i3 mi s-a parut ca intai pleaca ceva mai usor, iar apoi simteai puterea toata; in intersectii mi se parea aiurea uneori. - arata a masina normala - 4 usi normale, destul spatiu interior, am montat fara probleme scaunul copilui - destul de stabila (clar peste i3). Am mers chiar si cu 160km/h si era decenta. - motorul aproape ca nu se auzea - exteriorul mi s-a parut f frumos L-am luat la 84% si indica 204km range (nu stiu ce baterie avea, cred ca cea de 58kwh). Am mers cam 48km si am lasat-o cu ~150km range, in conditiile in care 80% am mers in modul sport si cu f multe accelerari puternice. Nu stiu ce baterie are masina. Motorul banuiesc ca era cel de 204cp, la cum tragea. Modelul era VW id3 1st sau ceva. Ce stiti de modelul asta? E nou aparut, merita oare?

cum a spus si colegul, cel mai probabil switch-ul de la schimbator cu probleme sau ceva mufa. Bafta.

Da mai multe detali - nu mai schimba din padele, din schimbator sau nu mai schimba deloc cutia si moare motorul daca incetinesti?

vine cu un fel de banda dubluadeziva lipita pe senzor. Se lipeste pur si simplu pe parbriz.

Eu vreau doar sa stiu daca ai mai platit inca o data masina cu toate modificarile astea si daca a meritat

Cam da. Intretinerea e scumpa la orice BMW, daca vrei s-o intretii corect si cu piese originale. La 3L cu atat mai mult.

Acum 3 luni nu erau -3 grade afara E foarte ok.