dreptroman

am si eu un elm din asta si torque.... e dragut asa dar nu prea ai ce face cu el...imi citeste niste parametrii pe acolo dar nu cred ca sunt corecti. De exemplu cu chiptuning sau fara chiptuning imi arata aceeasi presiune in turbina...

600 doar pentru cele din fata? ca diferenta vad ca e 150 de euro pentru toate cauciucurile

cauciucurile de pe fata nu le vinzi separat?

si separat anvelopele pe 18? am nevoie fie de anvelope pe 17...fie pe 18..fie de jante si anvelope pe 18 dar nu ma pot hotara ) styling 230 pe 19 arata minunat...pe 18 nu stiu inca ce sa zic ca nu am gasit decat o poza....

Vinzi separat anvelopele pe 17? Daca da..cat sunt?

pune si tu pls o poza cu ele de cand erau pe masina! cele de 18 ma refer...sunt replica style 230 nu?

pentru logan ai?

Cel mai "mare samsar" de pe autovit, si motivul nostru principal de ingrijorare..e un pusti de 18 ani.. ce pot sa zic...SUNT IMPRESIONAT, jos palaria boldy )

Chiar, c.sainz te-ai interesat de pretul pt masinile noastre de bmw performance kit de 2.0 d cutie automata? Ca am gazut ca ai luat frane si ma gandesc ca poate te pregatesti de ceva

in primul si primul rand deconectezi borna de la baterie. altfel o sa ramai cu eroare la airbag La volanul sport ai pe partile inferior-laterale doua scobituri care se simt cu mana. daca volanul e nou sau nu a fost desfacut airbagul niciodata gaurile sunt acoperite cu piele deci nu se vad. se simt doar cu degetul. acolo bagi o surubelnita plata cu varful dispus orizontal, adica paralel cu solul nu paralel cu tine...si cauti pe acolo pana gasesti arcul pe care se apasa....cand gasesti un loc care simti ca se misca impingi incet dar cu putere si o sa sara arcul

mai dau odata! nu merge pm ca cica avem deja un topic inceput ) Ma intereseaza un senzor pt masina mea. Exhaust temperature sensor 13627806254 ar trebui sa fie codul piesei conform realoem.com e136015 ultimele 7 din VIN. Senzorul acesta este acelasi lucru cu sonda lambda? Daca nu te rog sa imi spui pretul pentru amandoua. Multumesc,

Ai PM

Dap stiu ca era 440. Dar eu le-am cerut 400 si au zis ca atata au facut! La dyno nu am fost inca..poate sapt viitoare inainte sa ma hotarasc ce fac cu el... De ce era postat la asa nu? Poti sa imi dai mie o scurta explicatie pe pm ca sa nu poluam topicul?

Stii pe cineva competent la care sa ma duc? Inainte sa iau masina a stat 4 ore la bavaria pe tester si i-au facut un set complet de analize si a iesit fara probleme..exceptand povestea cu DPF..eu de atunci am iesit de multe ori cu masina din oras si am tinut-o in regim de curatare... nu am idrive sa vad ce imi mai poate spune despre asta. Tunerii, atat superchips cat si altii din anglia spun ca e de la cuplu si ca din cauza asta "the torque convertor has fittment issues" chestiune care nu stiu ce inseamna ) decat ca e cuplu prea mare in punctul respectiv... daca nu imi dau astia o harta fara probleme o sa il scot cred si aia e...ca alte probleme sau chestiuni de sesizat nu am sesizat, cutia schimba cand trebuie, nu smuceste, nu sare in N, nu da erori etc....adica ma gandesc ca "if it ain't broke...don't fix it" ) AA!!! mi-am dat seama de cevaaa. Bluefin asta are si cititor de erori..si intro zi am facut un test si a scos P0545 Adica Exhaust Gas Temp. Sensor Circuit Low Bank 1. Mi s-a intamplat odata chiar sa vad ca nu trage masina...adica accelera f greu dar trecea de 3000, nu era in limp mode...am inchis motorul si repornit si a disparut. Am sters si eroarea dar ocazional mai apare. (asta inainte de chip deci fara legatura) Am tot zis ca ma duc la service sa vad exact ce e dar nu am apucat. Acum mi-am dat seama...in primul rand nu stiu ce vrea sa zica eroarea aia. Banuiesc ca e vreun senzor pe undeva care citeste aiurea temperatura gazelor de evacuare (EGR) sau poate chiar e ceva in neregula la sistemul respectiv. Asta ar putea cauza o cadere de cuplu ocazionala in anumite puncte, poate chiar la plaja aia de turatii si asta sa fie motivul vibratiei..iar din cauza cipului sa fie accentuat efectul.. Aveti vreo idee ce e eroarea aia (asta asa de dragul dezbaterii ca oricum o sa ma duc la service sa vedem exact)?

nu e la schimbarea treptei de exemplu in DS la 70 in a 3-a la 2000 rpm apare chestia asta...si o tin in a 3-a eu deci nu sare mai departe... Culmea e ca nu imi face in acceleratii violente ci cand o las sa schimbe de capul ei..la accelerari finute care sa ii permita sa fie in treapta respectiva. daca ii dau kickdown in D sau in DS se tureaza sanatos si la turatii mari nu vibreaza nimic. As mai avea o intrebare. Cand am luat masina mi s-a recomandat sa fac un DPF regen fortat ca a umblat mai mult prin oras si la viteze mici, si femeie, si in oras mic.. Inca nu am apucat sa fac chestia asta, ca o am de vreo luna si nu mi-am facut drum pe la dealer. Nu am nici un bec de DPF sau ceva care sa imi indice ca ar trebui facut ceva dar crezi ca ar exista vreo posibilitate ca sa fie DPF-ul sa zicem mai infundat si sa creasca din cauza asta miraculos cuplul? ) Aceste simptome nu exista cu chipul scos, ca asta m-au intrebat si astia de la superchips, iar masina are 60.000 km reali ca am luat-o de la o cunostinta. E cutia impinsa spre maximul constructiv? nu e cutie asemanatoare cu cea de pe 335i? asa aveam impresia... Ma rog...in concluzie eu vroiam sa vad daca sa tin remapu sau sa il scot daca nu rezolv problema vibratiei... sa fac un rebuild de 1500 de euro odata la 2 ani de exemplu nu e un capat de lume pt mine Nu sunt neaparat chitit sa il tin ca sunt constient de faptul ca si cu ...si cu sufletul in rai nu se poate )

Pe scurt: 320d 177cp, 2008, 60.000 km, automata, e93. Se hotaraste subsemnatul ca la 1.800kg ar mai fi nevoie de niscaiva putere... Se apuca subsemnatu si comanda de la superchips.co.uk remap cu bluefin. spre 218cp si 400nm cuplu. Vine bluefinu (pt cei ce nu stiu, e un device care se leaga pe usb la serverul lor, downloadeaza noua harta pt ecu si o legi pe OBD si face resoftare, poti sa o pui si sa o scoti cand vrei) fac remapul la masina. Trage bine, trage tare, cuplu garla DAR initial la viteze gen 40-50 si 80-90 aparea o scurta vibratie, o fractiune de secunda, ca si cum ai trece peste benzile de vopsea intrerupte de pe mijlicul drumului care baraie. M-am gandit ca o fi o vibratie in cutie de la prea mult cuplu...am raportat problema la prietenii de la superchips, au mai scazut cuplul..dupa vreo 3 4 harti noi a mai scazut si feelingul dar la 70kph problema ramane. Pe cale de consecinta, pot sa ii pun sa mai coboare cuplul in zona respectiva sau sa imi iau cei 500 de euro inapoi si sa stau linistit... Avand in vedere ca cineva de pe topicul asta sigur stie care e problema, de unde apare vibratia, cat de daunatoare este, si care ar fi cea mai buna varianta...poate imi luminati si mie putin calea. Ar fi nevoie sa schimb uleiul in cutie sau vreo chestiune de genu asta ar putea sa ma ajute? sau pur si simplu e prea mare cuplul si imi face zob cutia? ce e vibratia aia? Multumesc,

robert probabil propune acelasi lucru ca tutorialul. Sunt ironic cu serviciile oferite de bavaria in general. Nu ma intereseaza pregatirea lor atata timp cat rezultatele sunt la fel de "bune"....ca ale mele ) nu te ataca asa...ti-am spus mai devreme exact ca nu e o operatiune tocmai ortodoxa si sigur nu e agreata de vreun dealer. Diferenta pana una alta este ca tu ai venit aici fiind convins chiar de cei de la bavaria ca nu se poate si ai plecat cu o posibila solutie...aplic-o daca vrei...si spune-ne cum functioneaza. Eu am spus-o si o repet, imi lipsesc conectorii din coloana de volan si trebuie schimbata cu totul,in rest sunt sigur ca va functiona si la 4 cilindri...de aici lipsa mea de rezultate. Afirmatia mea nu e predeterminata de experienta mea ci de experienta celor care au reusit pana acum. Nu am spus-o din vreo pozitie de superioritate...eu am incercat si nu am reusit dar sunt convins de acuratetea informatiilor prezentate

Daca rezolvi sa ne dai si noua de veste....si rusului de la bavaria evident:))

Pentru ca pentru majoritatea celor care au incercat a functionat...daca vrei sa incerci bine, daca nu nu. Ti-am recomandat cu caldura pentru ca tu te-ai blocat pe la inceputul povestii celor care au facut tutorialele....si ei au intrebat la BMW si nu exista nici un retrofit, deci nici posibilitatea de codare probabil...in schmib ei au trecut peste chestia asta prin metoda de acolo...ai putea sa o faci si tu. Pun pariu ca si in cazul tau va functiona si vei avea o surpriza cand vei vedea ca merge...asta daca vrei normal. Iti inteleg pe de alta parte si reticenta, avand in vedere timpul deja pierdut cu povestea asta cu niste specialisti nu pe baza unui tutorial cu 3 poze... daca vrei sa le faci sa mearga acum stii macar ce ai putea incerca

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=246114&highlight=paddles Uite omu cu 320d cu padele.... va spun sigur ca am citit toate prostiile pe tema asta... Erau aceleasi discutii ca aici... service BMW nu au reusit activarea padelelor pentru ca ei au incercat metoda crestina de a baga mufele in locul potrivit, de a trece semnalul prin ECU si de a-l duce inapoi in cutie ca la 6 in linie. Solutia pe care au gasit-o astia pe celelalte forumuri a fost pur si simplu sa le legi la cutie, fara ecu fara resoftare. Daca iti cumperi un volan cu padele si comenzi pe el nici nu mai ai nevoie de prima parte a tutorialului pentru ca sunt deja conectate padelele la mufa de multifunction...eu din pacate nu am in ce sa bag mufa aia, dar daca as avea comenzi ar trebui sa fie in regula. C.sainz...ai incercat si metoda directa din tutorial, daca nu iti sugerez cu caldura sa o faci! Eu am reusit sa nu tai nimic la mufa de la cutie, doar am scos pinii care imi trebuiau si cu ajutorul unor mufe de pe placa de baza a unui PC am facut o conexiune acolo...deci pot sa le pun inapoi cum erau. La mine ramane totusi problema cealalta cu volanul ca nu am unde sa bag mufa de la comenzi....

GRESIT. Se pot activa padelele pe e9X pe toate motoarele ce vin cu cutie automata. Tutorialul de aici este preluat de pe e90 post unde sunt 2 sau 3 topicuri cu e92 si e90 2.0 Diesel pe care s-au pus padele. Nu aveti nevoie decat de volan cu padele si 2 fire de 1 metru. fara adaptoare burgertuning si alte balarii de 200 de dolari. Daca masina este mai noua (am impresia ca dupa 2007 2008) va schimba si din D nu numai din DS. deci repet. NU ESTE NEVOIE SA AI MOTOR IN 6 CILINDRI. Este in schimb nevoie sa aveti comenzi pe volan. Eu unul m-am blocat pentru ca neavand comenzi pe volan nu am mufele de la Multifinction in care sa leg padelele si deci nu am cum sa trec semnalul pe partea cealalta fara sa schimb "steering column switch unit" care e 400 de euro. Eu cred ca cei de la BMW au incercat sa iti treaca semnalul prin ECU. Solutia din tutorialele de pe e90 post este sa legi PUR SI SIMPLU cele 2 fire care pleaca de la padele (impamantarea fiind facuta in volan)la cutia de viteze in mufa albastra de sub schimbatorul efectiv. In felul acesta functioneaza tutorialele. Asta implica sa TAI firele care intra in mufa albastra ca sa te poti lega pe ele sau sa le intepi. Sunt sigur ca inginerii de la BMW unde ai fost tu au ezitat sa iti lege asa ceva direct in cutie si fara ECU, motiv pentru care pot exista problemele de soft de care zici. Daca esti dispus sa incerci sa legi direct sunt aproape sigur ca o sa iti functioneze, cu conditia sa ai comenzi pe volan.

Gasit, cumparat, multumit, in rest nu mai stim nimic de el...)

Depinde de masina. Daca e dupa 2007 s-ar putea sa mearga si in D. Totusi trebuie sa aveti comenzi pe volan pentru ca retrofitu sa mearga. Eu nu aveam si deci inca nu i-am dat de cap ca nu am cum sa trec semnalul pe partea cealalta a volanului. Volan am luat chiar de la Gabi..

pt e93, piesa din spatele volanului, cu spirala si manetele de la OBC, cruise control si stergatoare. Sa fie de la un volan care are si comenzi. probabil ca merge si de e90 Poti gasi asa ceva?

Panoul de comanda climatronic vine cu tot cu trimul in care se pune? unde e loc si pentru butoanele de la incalzirea din scaune?