andreisaioc

exact, e prea putin folosita ca sa merite. Din 100 de situatii daca o folosesti in 3... vara nu mai zic, ca se incalzeste masina si mai tare daca nu tragi panza aia peste ea

eu am bagat mereu 5w40 cu specificatie de bmw, si nu au fost probleme. Normal daca masina are peste 100.000 de mii merge 5w40 in loc de 5w30 (spatiile intre componentele motorului vor fi putin marite de la uzura de peste 100.000km si merge) dar 10w40 e prea mult. pentru m3 se recomanda 10w60, deci 10w40 nu merge in nici un caz pe un diesel.

asa am patit si eu la becuri tot pe e70 la cele de semnalizare. Le inlocuisem pe cele clasice (incandescente) cu unele cu led, si desi erau functionale, de fiecare data imi dadea eroare ca si cum ar fi arse. In cele din urma am renuntat si le-am pus pe cele stock. Cred ca trebuie unele cu CAN bus sau ceva de genul (cred ca alea sunt mai scumpe)

pot confirma, desi sunt cam problematici in unlele situatii (cand am cumparat masina a trebuit sa ii schimb discuri si placute, si anvelope iarna si vara, la un e70 ceea ce nu e ieftin), garantia la masini e sfanta. Dai mai multi bani dar macar ai o siguranta

apropo trapa e o optiune foarte scumpa si nefolositoare. Eu am trapa pe e70 si am folosit-o de vreo3 ori maxim in 3 ani de cand am masina. Vara e prea cald sa o folosesti, iarna e prea rece. Daca mai ai si copii atunci iti iei adio...

nu stiu daca s-a mai zis sa nu, dar o mai zic eu odata: piesele aftermarket (unele marci) sunt aceleasi cu cele originale. Va dau un exemplu nu neaparat pt bmw: filtru de aer hengst oem pentru masina X costa 100 de lei (are marca masinii stearsa de pe el si de pe ambalaj) filtru de aer hengst care contine marca masinii X pe el, costa 150 de lei, doar pentru ca are marca masinii pe el, atat aceeasi faza si la discuri si placute. Multe din piesele de masina (consumabile si subansamble) sunt produse de aceste firme "aftermarket" fireste ca acelasi filtru compatibil de aer, marca Valeo, sau alta no name, poate costa 60 de lei (sa zicem) care poate nu e la aceeasi calitate. Uitati-va de curiozitate pe o piesa cumparata de la reprezentanta sa vedeti. Cat despre vizitele la reprezentanta vs service autorizate bmw (bimmer, Service Scream (Tezparii)) am avut probleme cu ei si pe o parte si pe alta, deci cred ca tine de noroc, sau cum le vine lor mana exemplu aici

atat timp cat folosesti tipul de ulei recomandat (specificatie si vascozitate) nu ar trebui sa conteze prea mult marca (evident incearca niste marci cunoscute) eu de exemplu pe un mini 1.6 benzina (184hp) am bagat 5w-40 liqui moly, si se aude la fel motorul ca bmw original 5w-30

ma rog totusi, daca nu stiu nici macar sa completez cu lichid de parbriz atunci nu mai ma urc la volan. Cand am facut eu scoala acum 11 ani si ceva, primul lucru pe care mi l-a aratat instructorul a fost compartimentul motor, si prezentare a comenzilor masinii... Dar sunt sigur ca sunt multi care prefera sa faca ce ai zis tu

cred ca problema e de la altceva cu fumul. Eu folosesc castrol de vreo 3 ani pe 2 masinia 3l diesel bmw. E adevarat, masinile au peste 100.000km si bag 5w-40 Anul asta incerc cu liqui moly 5w-40 ( e ceva mai scump chiar si decat bmw original)

depinde de foarte multi factori 1. de cat de des te sui si te dai jos din masina 2. cat de des se face curatarea si intratinerea pielii cu solutii speciale pentru piele auto 3. gabaritul conducatorului 4. altele oricum e plin e-bayul de interioare de bmw complete la preturi destul de bune

cu siguranta, eu primesc odata pe luna daca nu mai des mesaje de la ei, cu tot felul de oferte cu multe procente reducere. Evident chiar si cu mega reducere preturile lor sunt absolut aberante. Eg: 150 de lei verificare de vara/iarna (include inspectie vizuala stergatoare, lumini, stopuri, si verificare nivel lichid de parbriz) pe bune?

chiar o sa sun, sa vad daca s-a facut. Am eroarea aia de cand am luat masina, nici nu am bagat o in seama

o sa incerc si de la CV, stii cumva pe unde e aia ? mi se pare extrem de alambicat si fara o structura logica

conteaza si cine a folosit masina inainte (cum a zis cineva, greutatea sau gabaritul vanzatorului) Eu am cumparat-o de la bavaria si scaunul soferului arata ca masina ar fi avut peste 180-200mii de km. Cand de fapt ea avea 120 de mii... km sunt certificati, mi-au aratat intrarile in service, si tot. Oricum, eu nu as cumpara masina dupa interior, neaparat facut o verificare amanuntita la un service competent si pana la urma cum ti-o fi norocul. A mea s-a stricat dupa 20 de zile, noroc ca avea garantie 1 an. Au schimbat la bavaria tot sistemul de alimentare (injectoare, tevi, rezervor...) din cauza spanului pe instalatie, si nu cred ca e ieftina o reparatie din asta....

am avut aceeasi problema, pe un x5. Incarcare freon (150 de lei la un service autorizat) si scoate aer rece (asta prin august). Problema este ca la instalatiile auto, fiindca mai au si garnituri si elemente din cauciuc, pe masura ce trece timpul ele imbatranesc, si se pierde freonul/uleiul

revin cu noi detalii. Am facut cele 2 operatiuni sugerate in Rheingold, si pe moment nu a fost nici o schimbare, dar dupa cateva zile de mers pare sa nu mai faca asa. Desi parca se mai simte o urma (cand schimba din 1->2 sau 2->3 nu prea imi dau seama) dar in rest merge bine. O mai tin sub observatie. Oricum pe tester nu apare absolut nici o eroare , in afara de "preheating fuel filter" care oricum aparea tot timpul inca de cand am luat masina.

muultumesc, o sa incerc diseara, sa ajung cu laptopul la masina

multumesc pentru sfaturi, o sa incerc si asa. Va tin la curent!

problema nu e ca retrogradeaza, problema e ca retrogradeaza te da in nas, apoi revine iar, apoi iar retrogradeaza, adica te da de 2 ori in nas. Parca nu isi alege corect viteza... masina are 157 de mii, nu am facut revizie la cutie, dar mi se pare ciudat ca exact cand am scos-o din service sa aibe aceasta problema. Deci sigur are legatura cu ce s-a facut la ea. o sa le explic baietilor de la service si recalibrarea egr-ului si actuatorul de swirl flaps. Banuiesc ca se face din soft ? le: testerul folosit de mine este rheingold

nu se afisa nimic pe tester, asta e problema cea mare. Am mai fost acum cu masina, si se pare ca problema apare la viteze mici (pana in 55km/h). Daca treci de aceasta viteza retrogradeaza corect fara sa te mai dea in nas. O sa verific debimetrul,

o sa ma uit. Dar ma gandeam ca daca nu a fost pusa bine, masina ar merge prost in orice conditie si turatie. Dupa ce se hotaraste in ce viteza sa mearga merge pana la 4500 de ture fara probleme... am verificat, totul arata foarte bine, si curat, si totul pare la locul lui (atat cat se poate inspecta vizual) mentionez ca am schimbat si filtrul de aer (oricum filtrul de aer a fost schimbat anual, cateodata si la 6 luni) uleiul a fost schimbat in primavara (schimbul a fost facut anual, la mai putin de 10.000km) p.s. problema a fost observata la 200 de metri dupa ce am plecat de la service. Dar fiindca era intr-o sambata dupa masa nu m-am mai intors, plus ca am crezut ca dupa tot ce s-a curatat ar trebui sa mai merg cu ea sa se aseze chestiile pe acolo. Intre timp am facut si un drum lung la brasov si mergand mai repede masina s-a comportat impecabil.

salutare, postez si eu cu o problema legata de schimbul vitezelor pe un bmw x5 e70 245cp an 2010 recent am fost in service cu ea (service autorizat bmw - nu reprezentanta) si s-au facut urmatoarele operatiuni - schimbat bujii - schimbat releu - curatat galerie admisie - schimb filtru motorina - schimb lichid frana dupa vizita aceasta la service cutia pare sa nu mai schimbe ok. De exemplu cand merg linistit, si apas acceleratia la jumatate sau mai mult de jumatate (cand ai nevoie de mai multa putere) masina retrogradeaza, apoi urca iar (cel putin asa e impresia) si parca nu se hotaraste in ce viteza trebuie sa fie. Si te da in nas grav (exact ca la cutiile manuale cand iei picioru de pe ambreiaj prea repede) Mentionez ca am pus-o pe tester si nu apare nimic. Si ca inainte de aceste operatiuni masina mergea perfect. Tot inainte de vizita la acest service, am schimbat si valva egr la un alt service. Masina mergea foarte bine si atunci. Ce credeti ca ar putea fi ? ps. ma voi duce la acest service sa vada ce e cu ea, dar poate are cineva vreo idee inainte de a ajunge

dupa cum scrie si in titlu, as dori o recomandare pentru un service competent in sector 1 pentru un bmw x5 2010 vreau sa schimb valva egr, si as vrea sa o schimb cat mai repede, nu sa ma programaeze peste 2 saptamani. pretul nu este cel mai important, calitatea conteaza multumesc

exista retrofit pentru senzorii de pe fata doar ? aceia imi lipsesc, dar nu stiu daca era optiune la vremea respectiva (countryman 2014)

nu am reusit sa ajung la service din motive personale. Releul a fost schimbat de mine. Nu e foarte greu, se dau multe plastice jos + o parte din admisie (partea care vine din intercooler) si o poti inlocui. Masina nu mai face nici o problema. Totusi in viitor o sa inlocuiesc si bujiile.