andreisaioc

modelul x6 30d este foarte bun. Nu o sa fii dezamagit. Ai o singura turbina, este mai fiabil. Uita-te sa aibe cat mai putini km, lasa dotarile de gen faruri adaptive, iti vor folosi 0.5% din timp... eu am asa ceva pe masina si le-am folosit foarte putin. Cu scaunele e alta poveste, astea chiar mi se par folositoare. In rest, ce sa zic, cu cat masina are mai multi km, cu atat incepi sa bagi bani mai des in ea. A mea e70 are 160 de mii, si deja au inceput chestii sa cada (egr, revizie cutie, ceva probleme pe la servo)

chiar si eu sunt curios, unde sunt clemele alea. E super enervant, cand iau curbele la viteza redusa, sau dau in gropi, zici ca sunt cu un autobuz

daca soseaua chitilei si calea grivitei, si se pare ca e combinat cu extra urban atunci, trebuie sa redefinim conceptul de urban, sa fie ceva de genul drumuri de la perla dorobanti pana la dristor si inapoi, eventual pipera dar doar la ore de varf. Inca odata zic, daca iti iei un 3.0 litri sa mergi doar pe asemenea trasee atunci ori esti un sofer la vre-un boss, ori ai prea mult timp liber

nu stiu cum mergi tu cu masina, dar daca lasi un sfert din cauciuc la semafor cand pleci, doar ca sa franezi sa te dai cu capul de bord la urmatoarea intersectie cand te pui iar la semafor atunci nu scoti asa consum. Cu cutie manuala cum aveam eu, chiar reuseam niste consumuri fantastice pentru acel motor. In weekend sau seara cand nu era aglomerat scoteam consum 7... fara glume a nu se intelege ca stateam la piata victoriei si mergeam cu masina pe stefan cel mare pana la obor si inapoi la ora de varf. Daca faci drumuri d-astea, mai bine iti cumperi bicicleta. Vorbesc de drumuri, obor-chitila si retur (deci prindeam si coada pe stefan cel mare si victoriei, si zone libere, soseaua chitilei) oricum ne certam pana maine pe problema consumului, fiecare le stie pe ale lui. Eu la x5 30d e70 am consum 11 (jumate oras, jumate zona peri urbana, chitila, centura, baneasa) mini cooper s countryman 184cai, pe aceleasi trasee, imi face consum 11 si ceva....

eu am avut un e90 330d, si urban consuma sub 10

pana la urma masina noua e masina noua, nu se compara cu masina sh (poate doar cu una pana in 20-30 de mii de km) 194cp aspirat, este super bun la intretinere, nu are ce sa se strice, nu are turbine, probabil ca te va tine cat toata durata de viata a masinii. Si sincer, nu stiu ce faci cu tractiunea spate, la un 320d, sau 520d e chiar enervanta. Nu e suficienta sa te distrezi cum trebuie, si e si enervanta in conditii de iarna.

incearca sa iei ceva cu cat mai putini km, mai renunta la dotari si ia una cu 50-60 de mii de km. Daca nu coboara o clasa, la seria 3. Nici nu vreau sa ma gandesc cat va costa o reparatie la un m550d (mai ales ca astea in bugetul de 30 de mii, au sigur 150.000km + ) si

eu am o astfel de masina doar ca 2010. Te sfatuiesc sa ii faci o revizie la cutie, in rest piesele uzuale vor cadea mai devreme sau mai tarziu (bujii, releu, egr, pompe, turbine, etc) plus ca intretinerea unui x3 30d nu se compara cu intretinerea unui 520

salut, am si eu o problema cu masina din titlu (x5 e70 30d lci). Recent am schimbat bieletele antiruliu si bratele fata (alea ondulate lungi, ca nu stiu cum sa le zic). Exact din momentul in care am mers cu masina a doua sau a treia zi, mi se pare ca am o vibratie destul de mare cand iau de volan dar stand pe loc, mai spre sfarsitul cursei volanului. Am fost inapoi la service, si ei mi-au zis ca ar fi de la lichidul de servo, sau mai grav pompa de servo. Ei au propus sa schimbam lichidul intai ca sa nu dau banii din prima pe pompa. Voi ce credeti ? Mentionez ca pompa este undeva la 4000 de lei (cred) si nu as vrea sa dau banii aiurea daca nu e necesar. Teoria mea este ca problema era mai veche, dar fiindca bieletele si bratele erau cam uzate, si suspensia era cam moale, nu prea era sesizabila acea vibratie, si acum cu astea noi totul este foarte tare, si se simte accentuat. Poate aveti idei inainte sa ajung la programarea de la service

mi se par mega ieftine... vezi la apan ca au o oferta bogata, si chiar daca esti din alt oras decat masina, daca ai un dealer bmw, ti-o aduc fara sa te duci tu dupa ea. Dar la pretul ala nu vei gasi o masina corecta.... daca mai pui 5000-7000 gasesti sigur.Iar daca mai pui putin o iei si cu garantie Nici in germania nu se dau pe gratis masinile bune, chiar daca ti se pare ca au preturi mai mici, sigur alea au probleme

lucrurile sunt simple, fie ca cumperi un bmw fie ca cumperi orice alta marca: 1. cauta o masina stock, pana si niste jante care nu sunt originale ar trebui sa iti ridice semne de intrebare (asta daca nu e vreo masina de performanta care are niste jante de 1000-2000 de euro bucata) 2. daca vanzatorul refuza test la masina, cauta altceva, nu conteaza motivele, daca nu are nimic de ascuns nu va refuza testul 3. daca iei de la vanzator privat, fara garantie, neaparat fa-i o verificare 4. daca te pricepi cat de cat la masini iti vei da seama daca este samsar de masini sau nu (pe baza anuntului de pe net, pozele din anunt, starea masinii, de obicei impecabila)

foarte bine, cel putin din ultima poza masina arata foarte ciudat cu rotile din spate iesite in afara...

si la mine la fel se aude, mai ales cand iau curbele, sau trec prin gropi, se aude ceva, eu credeam ca s-au deplasat ceva plastice pe acolo, si cand cadrul masini se torsioneaza se freaca unele de altele... este enervant dar nu am cum sa imi dam seama de unde e... ca nu pot fi in 2 locuri in acelasi timp

nu vezi dom'le ce zic altii, ca au schimbat uleiul si nu au scapat de socuri.... sfatul tau este ok-ish daca vrei sa risti, dar daca vrei sa mergi la sigur faci ce iti zic mecanicii... asa am facut eu, si masina inca merge bine (reconditionare bloc valve apoi revizie ).

bravo. asa ar fi trebuit sa fac si eu, poate, dar imi era frica, ca nu scap doar cu revizie, apoi trebuia golit uleiul si in final mai plateam revizia odata

daca ar avea problemele mentionate de tine, si cei de la reprezentanta nu au observat nimic, inseamna ca e grav.... s-a intors lumea cu fundul in sus... pare ca numai amatori sunt la reprezentantele astea... bmw era singura in care mai aveam incredere vis-a-vis de reprezentante

am inteles, in mod sigur acolo vei gasi mai multi experti ca aici (cred) incearca sa faci o revizie la ulei si filtru prima data, cred ca acolo vei gasi preturi mai bune la piese. Poti face cu ulei ZF, sau cu Ravenol (sau oricare alt ulei care este pe specificatie)

fiindca am vazut pe un alt thread aceeasi problema, am zis sa mai raportez ce s-a mai intamplat in ultimele 3 luni. Am mai facut cateva mii de km (cred ca 2000-2500) si masina merge foarte bine

la kata tehnic, in militari. Acum se cheama Automatico, cauta pe google, sa nu zica lumea ca fac reclama. Cred ca am un thread facut acum vreo 6-7 luni de mine unde am explicat mai multe asta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181604-comportare-ciudata-cutie-viteze-e70-x5/page__p__2419766#entry2419766

am avut aceeasi problema. S-a facut revizia si s-a reconditionat blocul de valve. Cost 6500 de lei. Reparatia in principiu buna. Tot se mai simte asa o mica sicana din cand in cand (dar e aproape insesizabila, si masina merge perfect) eu zic sa o rezolvi cat mai repede, cu cat o lasi mai mult cu atat o sa inceapa sa iti dea erori cutia...si daca iti intra in modul de avarie, o mai misti doar cu resetare din tester sau cu platforma ps: am aceeasi masina ca si tine ps2: cutia ta nu e pe duca, nu asculta, pana nu vezi la service exact. Nu te panica. Daca vrei sa risti un pic, faci o revizie la ulei si filtru (aprox 1500-2000 de lei) si daca e doar span, scapi ieftin. Daca insa e blocul de valve, faci reconditionarea, aprox 4500 de lei (sau inlocuirea blocului de valve care costa de vreo 3 ori mai mult) plus inca o revizie 2000 de lei...

daca nu te deranjeaza impozitul, ia 530d, e de departe cel mai sportiv dintre cele 3 modele. 528i (daca e acel morod de 2.0 am condus x1, cu acel motor si mi se pare lesinat, nu mai vorbesc pe un seria 5) daca gasesti xdrive, ia xdrive

daca ai bani de aruncat si timp de pierdut poti lua acest drum. E mult mai cool un 0.9tce care merge si nu te lasa in drum, decat un v12 vechi de 10 ani (ish) care te lasa cand iti e lumea mai draga, si vorba aia sunt la aceeasi bani

clar x6 mai greu de intretinut, dar nu cu foarte mult. Daca iei un e90 330d, sau 335d ( ca sa vorbim de masini mai apropiate sa nu comparam 2.0 cu 3.0) eu am x5 acelasi motor, si am avut si 330d, acelasi motor de 3 litri. Diferenta la intretinere nu era mare. La x5/x6 franele costa cu putin mai mult, si are o suspensie mai sofisticata, deci inlocuirea pieselor va fi mai scumpa. si eu recomand o generatie mai noua, f15, sau uita-te la seria 5, generatiile f,g

mai bine iei una la 32-33 de mii

poti lua si cu 150-200 de mii de km daca esti absolut sigur ca masina aia a fost ingrijita cum trebuie. Eventual de la o cunostinta in care ai cat de cat incredere. Un alt sfat, cand o iei du-o la un service specializat sa se uite la ea: erori ascunse, starea franelor, motor, diferite subansamble, eventual accidente si daca a fost reparata cum trebuie. Sa stii de la inceput cat exact mai bagi in ea sa o faci buna de drum