andreisaioc

spun si eu o parere, ca posesor de x5 e70 30dx, si care a condus un x6 2012 aprox 1 luna de zile cat a fost x5ul la service 1. este o masina mai greu de intretinut fara de un e90 (dar consider ca nu cu mult, poate un 25% in plus, pentru ca orice este mai sofisticat la ea fata de cele sedan/break/non4x4) 2. consumul este mai mare ca la un 20d dar nu cu mult, mie in oras combinat cu centura, imi consuma fix 11 (ca idee, un mini cooper s countryman imi consuma 12 pe aceleasi drumuri) 3. ca si service, evident ca piesele costa mai mult ca e mai mare (bujii are 6 in loc de 4 cat ai pe 2.0d) sfat pentru achizitie 1. nu iti lua mai veche de 2012-2013 daca nu ai un buget de cateva mii de euro bune sa bagi in ea din primele saptamani 2. cel mai probabil iti vei lua cu peste 150 de mii de km.... daca nu aproape de 200 de mii (cine stie daca reali) asa ca sfatul meu este, nu iti lua asa ceva... decat daca ai un foarte mare noroc, sau ai macar jumate din valoarea masinni sa o bagi in ea LE x5 si x6 (cel putin seria e) sunt foarte similare, difera doar caroseria, e mai greu de parcat in oras da, dar nu cu mult fata de un break sa zicem

daca ai posibilitatea mergi pe un 530d cu xdrive si mai multe optiuni (sau an mai bun, sau km mai putini). Chiar si 530d, masina este o bestie, si cu xdrive va fi foarte buna la drum lung, cat si in conditii de iarna

cei de la bmw iti spun asta pentru ca in principiu masinile astea sunt facute sa mearga maximum 150 de mii de km, apoi omu isi ia urmatorul model, da masina actuala la buy back, iar ei o vand altui client (fara garantie pentru ca e prea veche, etc) si uite asa toata lumea e fericita. Fireste ca sunt multe care ajung si la 200 de mii fara probleme fara sa fi schimbat uleiul la cutie. Eu am ajuns la 160 de mii, si am facut reconditionare de bloc de valve si schimb de ulei din cauza ca mergea prost cutia. Si am platit mult. Dar nu pot zice ca daca schimbam uleiul la 100 de mii nu as fi ajuns aici, preventiv la 100 de mii de km, nu costa asa mult sa dau 1900 de lei.

eu fac revizia la ulei, odata pe an (nu am mers mai mult de 10 mii cu ea pe an , x5 e70 30d) si consider ca este decent, nu as merge chiar la 7000 de km, dar 10 mii de km sunt o limita decenta. In nici un caz 25 de mii cat spune producatorul. Ca si cost, 100 de lei filtrul de ulei, si vreo 300-400 uleiul (liqui moly). Per total costa cam cat un plin de 75 de litri la masina si nu consider ca e un cost foarte mare. Stiu multi vor zice, ca la reprezentanta este 1000 de lei revizia la ulei, si bla bla, dar acolo pe langa piese mai primesti si un tratament special, dar care nu e necesar pentru mine personal.

a mea are suspensie m, si perne de aer pe spate si nu e cine stie ce comfort. Bine, daca vrei bmw, nu te astepti sa mearga ca un mercedes pe partea de comfort. Dar oricum este foarte placuta la condus la drum lung. Am mers pe distante extrem de mari (10 ore de condus) cu alte masini, si nici-una nu a fost ca x5, te asigur ca la drum lung este foarte placuta de condus si foarte comfortabila

eu am 30d, si masina este foarte vanoasa in modul sport, probabil in modul normal se comporta 90% ca si 25d, asa ca daca nu vei vrea niciodata sportivitate de la masina si ai numai drumuri lungi pe autostrada, sau o folosesti pentru naveta/oras/dn1(gen) atunci e perfecta. Cat despre mersul cu ea in oras, depinde de ce faci cu ea, daca mergi singur in masina e risipa, dar daca ai de dus copii la scoala, de luat, de mers la birou, si masina e mereu plina, chiar nu poti compara spatiul si comfortul masinii cu una compacta, care iti va consuma 8-9-10 in oras. cu vreo 3-4 litri mai putin..

la asta m-am gandit si eu, nu vom sti niciodata, poate aveau nevoie chiar de cutie, sau de blocul de valve.. cine stie. Momentan masina inca merge bine. Daca cei de la Service Scream (Tezparii) au facut asta, nu am de unde sa stiu, sper sa nu

poti pune si de 17 , nu te impusca nimeni, vezi ca mai sunt dimensiuni trecute si pe carte. Incearca sa pastrezi aceeasi latime, si talon al anvelopei (adica daca la 18 inch , ai talon 35 sa zicem, la 17 vei avea talon 45)

foarte bine, sa ne zici si noua. Mie dealerul de la bavaria mi-a zis ca nu e nici o problema cu acest zgomot cand am cumparat masina de la ei. Avea 120 de mii atunci

stickul de schimbat viteza este doar o componenta electronica care nu are legatura mecanica cu schimbatul vitezei, probabil este un actuator/motoras ceva dar asta nu inseamna sa cauti nod in papura. Daca ai timp, sau mai bine daca ai masina in garantie, du-te si intrereseaza-te. Eu de exemplu am un sunt foarte fin la ventilatorul de la clima, care este foarte fin si se aude cand opresc muzica si stau pe loc, nu e observabil, si probabil este ventilatorul care din cauza batranetii masinii scoate acel sunet, dar este asa de vreo 2 ani si clima merge perfect. Ca sa nu mai vorbim de plasticele de prin masina care scartaie atunci nu vad rostul intrebarii pe forum, nu as sta sa pierd vremea aici daca masina are garantie.

nu cred ca era vorba de o masina noua... daca era o masina noua, probabil omu se ducea direct la ei...

CatalinP: ca de obicei pierzi timpul pe aici cu comentarii inutile... eu personal cand am luat masina am intrebat la bavaria , si mi-au zis ca e normal acel zgomot ca nu e defect... acum daca e vreo problema vom vedea, momentan nimic, si nu ma deranjeaza

stai linistit, eu am acceasi cutie pe un x5 30d si face la fel, din ziua de cand am luat-o (125 de mii) si face si acum la fel intre timp am facut revizia la cutie, dar nu are legatura cu acest zgomot

nu inteleg la ce folosesti acele harti, si sistemele online ale masinilor. Poate noile modele 2017 sa merite, cu acel apple car play (sau android) dar in rest mi se pare ca folosind telefonul pe post de navigatie (si orice) este mai comod, mult mai capabil si mai updatabil. x6 2013 este un model foarte reusit si sportiv

ai fi surprins, dar nu e vorba numai de km, mai sunt si accidentate destul de bine, si reparate si cosmetizate de zici ca nu au avut niciodata nimic plus ca te pot pacali si la tva, ei iau pe firma nu platesc tva-ul si ti-o vand tie...vechea poveste

asa zic si eu, ia masina ca e in regula, masina nu are nici 100 de mii. Nu mai asculta la habarnisti cu masini de 300 de mii de km, care merg ca in prima zi, nu exista asa ceva. Masina aia pe care vrei sa o iei tu, este foarte buna, eu zic ca pana la 140-150 de mii de km, nu vei avea absolut nici o problema. Dupa vor incepe sa mai cada piese pe ici pe acolo, asta e masina SH. Dar clar in primii 2 ani nu vei baga un cent in ea daca nu esti mega ghinionist. Plus ca ai garantie (sper) si in cazul unei probleme costisitoare e sigur acoperita de garantie.

eu am un x5 cu dpf, si in ultimii3 ani numai 5w40 am folosit nu are legatura cu dpf in cartea masinii recomanda 0w30 (nu e cazul la clima noastra zic eu) 5w30 si 5w40 sau daca vrei sa fii foarte riguros (sigur se vor sesiza unii ca nu stiu eu ce vorbesc) pui iarna 0w(30 sau 40) si vara 5w(30 sau 40) eu zic ca e bine sa alegi 40 in loc de 30 pentru masinile cu peste 100 de mii de km. Spatiile din motor sunt mai mari decat atunci cand a fost nou, plus ca tuturor ne place sa alergam cu masinile (presiuni mai mari, temperaturi mai mari, si uleiul de 30 va fi mai fluid si mai subtire in aceste conditii ca cel de 40) orice ai pune este bine, aceste explicatii sunt pe baza unor marje extrem de mici, si cred ca ar trebui sa mergi cu masina cel putin 300-400-500 de mii de km, sa vezi o diferenta cu adevarat intre cele 2 tipuri de ulei

pune castrol edge titanium 5w30 sau 5w40 (parerea mea daca are mai multi km masina pune 5w40) si sa fie cu LL04 la specificatii

de acord ca si reprezentantele dau rateuri, dar nu putem compara o lucrare cu factura si garantie cu orice mecanic. Daca e bun mecanicul sigur va lucra undeva bine, nu sa stea sa caute joburi asa cu ora/ziua pe net... deci cred ca ai slabe sanse sa gasesti pe cineva competent... si nu comparam filtrele si uleiul cu schimbul unui motor.

care sunt ma nene mecanicii aia independenti care iau 150 de lei pe ora, si care sunt clientii aia (care ar trebui sa aibe cel putin de la x5 x6 seria 7 in sus ca sa isi permita asa ceva) care sa dea unuia independent si fara nici un fel de garantie, 150 de lei pe ora, cand se poate duce la reprezentanta de banii astia, cu factura, garantie si altele...

am inteles, credeam ca e din anglia. Masinile cu volan pe dreapta sunt mult (dar mult) mai ieftine ca e doar piata lor care este interesata de asa ceva (si "englejii" nostri evident)

cine e ala care face in Romania mai mult de 250 de lire pe zi ? chiar sunt curios... nu stiu care este salariul mecanicilor din reprezentantele bmw, dar in nici un caz nu este 250 de lire pe zi, cred ca nici jumatate... @ parintele: la ce preturi au englezii la masini, eu zic ca poti cumpara un alt m5 2008 si pe asta il vinzi la piese...si iesi cam la aceeasi bani

pana la urma faceti cum considerati. Eu cred ca nu e mare lucru sa cumperi 5-8 litri de ulei si un filtru, si sa ii faci un schimb anual (eu fac cam 15-20 de mii maxim pe an). Daca faceti 50 de mii pe an atunci faceti 2 revizii. Cum am zis filtrul si uleiul aferent nu sunt asa de scumpe, in functie de masina chiar si cu piesele originale(nu cumparate de la dealer care si asa isi adauga 30% la pret) nu costa mai mult decat 1-2 plinuri de motorina/benzina. Iar tipul de mai sus care zice de masini cu 300-400 de mii de km care sunt tipla, habar nu are...probabil ca nu a avut niciodata o masina mai mult de un an doi... A mea are 160 de mii, si a fost intretinuta bine, si tot am facut destule la ea. Mai am una de 40 de mii de km, si cu ea nu cred ca voi avea probleme prea curand, dar nici nu vreau sa ma gandesc la o masina cu peste 200 de mii de km... pe langa consumabile, mai intra si distributii, probleme la cutie, tot felul de senzori, termostate, nebunii...

@radu95: sigur reprezentanta isi doreste sa iti schimbe tie la 10-15 mii pe banii lor. Aceste intervale de service sunt facute pentru pachetele lor de service incluse cand cumperi masina care apropo sunt de rahat doar sa iti ia ochii. Pe ei ii intereseaza sa schimbe cat mai rar, ca atunci cand masina a iesit din garantie dupa 100-200 de mii de km, sa inceapa sa apara si problemele, ori sa vii la ei la service pe bani, ori sa iti iei una noua. Si vezi ca masinile din germania sunt toate cu termenele de service depasite, intervalele alea si asa aberant de mari. Nu mai zic de belgia si olanda, care sunt "mama lor", unde clientii au leasing operational... toate masinile ieftine aduse la noi, sunt de acolo luate la preturi mici, si vandute aici ca masini tipla @zav25: cum ti-o fi norocul, daca masina are sub 100 de mii, cred ca esti ok si daca nu au fost facute la timp reviziile alea amarate. Altceva e cand iei masina de la "baieti" cu 175 de mii (cand ea de fapt poate are 300.000+) Si ca o concluzie generala, ce e asa scumpa o revizie ? nu trebuie sa o faci la ei, este putin mai mult decat un plin de motorina. (ma refer doar la schimbul de ulei) Poti face lejer la 15 mii de km, in loc de 30 daca te linisteste