andreisaioc

incearca un test drive cu 2.0 si 3.0, vezi ca ambele sunt la vanzare la bavaria premium selection pe la dealerii din bucuresti (am vazut chiar la cobalcescu aveau ambele variante) eram cam chele din punct de vedere dinamic (suspensie) dar macar motorul iti va face o parere

cand se intrerupe analogu, trebuie farfurie din aia de la digi/boom/etc pe masini

incerc sa iti dau niste raspunsuri din experienta personala tangenta cu variantele tale dar si cu alte masini 1. nu cred ca vei gasi noua la banii aia. Dar un sh bun sigur gasesti 2. clar trebuie sa te apropii de 300cp, depinde si de pe ce masina vii, daca vii de pe 150 de cai, si 245 de cai ti se vor parea arhisuficienti. 3. daca vrei sportiva la modul violent, trebuie sa te intrepti catre 340i sau ceva M (bmw), altfel focus rs(sh dar aproape noua) si audi rs3(sh) in bugetul tau. Si sunt sigur ca ambele sunt mult mai sportive decat un 335i dar daca alegi bmw, imbini eleganta cu sportivitatea 4. eu am avut e90 330d LCI (stock 245cp) dar cred ca era chip-uita si masina era de-a dreptul violenta. Chiar senzatie. Nu stiu daca la 335i vei avea acel sentiment de cuplu violent, deci mai bine alege ceva cu M sau 340i daca ai posibilitatea sa gasesti automata, go for it, daca nu merge si manuala. Daca are xdrive e super buna pentru toate conditiile de drum (focus rs, si audi rs3 au 4x4) Legat de 328i nu iti recomand, chiar daca are 245cp. Nu am condus-o, dar am condus un x1 aceasi motorizare, si mi s-a parut tare slaba, chiar dezamagitoare

@denti_marius: la x5 incearca sa gasesti neaparat suspensie sport m (sau cum se numeste oficial) si chiar si asa pe modul de mers normal masina ti se va parea grea, pentru ca este o masina grea. Eu am x5 e70 30d, dar am facut test drive si cu f15 30d, si sincer f15 le mi se pare mai putin sportiva (comparativ cu modelul dotat similar de e70). Nu intelege gresit, daca bagi piciorul in ea masina retrogradeaza si are o explozie, este sportiva, dar mers linistit de la semafor la semafor se simte ca un autobuz, din cauza gabaritului si a greutatii. singurul motiv pentru care iti iei 25d ar fi taxele , dar sa stii ca motorul de 3 litri e mult mai fiabil. Daca tii masina pe modul sport treaba se schimba complet, dar si consumul va fi mai mare, masina sta pe la 2000 de ture la cel mai mic nivel, iar in oras nu vrei asta.

Eu zic la fel, sa mergi pe liqui moly (e o marca mai premium decat castrol, zic eu) sa te asiguri ca are LL04 ca si specificatie

sincer mi se pare destul de mult. Nu stiu cat costa capacul de la baia de ulei. Originala banuiesc le: uitandu-ma pe preturi, se pare ca baia costa vreo 2000 de lei daca nu mai bine...deci daca piesele sunt originale iesi bine ca sa reduci din costuri, mai ales la consumabile ia discurile si placutele din alta parte (chiar si originale) si le montezi intr-un service decent altul decat bmw, si sigur iesi mai ieftin cu 40% daca nu mai bine.

sunt curios care e treaba cu acele anunturi, sunt cam cu 10 mii mai ieftine decat la dealer in RO probabil vreo fenta cu TVA-ul

intreaba la bavaria inainte pe chestia cu garantia. Ei sunt foarte rigurosi (sa nu zic altcumva) si cu masinile cumparate de la ei direct... Si cu anvelopele nu fi prea sigur. Eu am luat 2 masini de la ei, a doua avea 30 de mii de km, si anvelopele erau dot 2014 (anul masinii)....si la prima nu mai zic (masina avea 120 de mii) anvelopele au fost praf-praf...

Nu cred ca are legatura. Nu vad audi, vw, bmw, porsche sa renunte prea curand la motorul de 3 litri diesel. Cel putin nu in 3-4 ani cum zici tu. Sigur ca peste 10-15 ani poate sa inceapa ceva. Dar pana atunci stai linistit. Tendintele sunt acum in unele (destul de putine) capitale europene sa elimine dieselurile vechi (mai jos de euro 4) Chiar si cu euro 5 nu cred ca trebuie sa iti faci probleme pe cel putin 5 ani de acum incolo. Ca si achizitie, focuseaza-te pe o masina cat mai noua si cu cat mai putini km, in defavoarea dotarilor (alegeti cateva indispensabile si concentreaza-te pe ele). Nu stiu de ce noi romanii cautam masini cu 250 de mii de km, dar sa fie full de full....

cred ca 530d xdrive ar fi geniala. Cu mai putine dotari, dar nu cred ca se compara cu 520.... eu am x5, o masina mult mai grea 30d, dar trage foarte bine mai ales pe drumurile de munte. Ma gandesc ca 530d xdrive este o placere si mai mare de condus, neaparat cu ceva suspensie sport

si cu garantia cum faci ? astia de la bavaria ti-o accepta ? inclin 95% sa cred ca nu, chiar cumparat de la ei direct, si mai fac figuri....

si eu am avut la fel pe un seria 3, 245CP, 3000 diesel. Dupa ce am schimbat unitatea de bujii (fara sa schimb bujiile, cred ca erau 2-3 arse) si chiar si asa, masina nu mai trmura la rece. Dar pot fi si injectoarele. Pune testerul, si ia-o pe rand, incepand cu bujiile. Eu zic ca de la admisie nu tremura, am si x5 tot 3000 diesel, care avea admisia necuratata niciodata, si nu tremura (restul era in regula) si am mers si cu egr stricat, si masina mergea foarte bine.

si ce ar putea sa faca ? daca nu mai iese cu masina sa zicem ?

sau te uiti si tu la ele, dupa 110k km, cred ca par destul de ruginite, si sigur au o buza destul de mare, plus ca nu cred ca mai tin un al treilea set de placute.

iti recomand un ulei mai gros, daca nu bagi deja. In loc de 5w30 baga 5w40, ori castrol or liqui moly (asta e mai scump) deoarece spatiile dintre elementele motorului tau pot fi mai mari din cauza acestui span, dar si nr de km

o fi lovit cu burta de vreo bordura sau altceva si i s-a spart baia, apoi a sudat-o

si totusi cum ai rezolvat problema cu pata de ulei de sub masina, de la ce era ? pe unde curge

daca ti-a citit doar din cheie iti citeste intrarile, ei intre aceste intrari pot da km inapoi. Daca cineva stie daca se pot modifica km in modulul de cheie usor sa confirme.

tine-ne la curent. Vanzarea masinilor second hand in ro, este foarte inselatoare, chiar daca esti 99% sigur de cel care vinde, s-ar putea sa ai surprize. Cel mai indicat este sa dai 200-300 de lei la un service si sa ti-o verifice inainte sa dai 20 de mii. Iar cazul ideal sa cumperi de la dealer cu garantie la cele sh, dar vei plati cu 10-20% mai mult decat la "baieti"

in principiu masinile din seria x (in special x2 x5 x6) sunt destul de grele, si franarea solicita mult placutele discurile tin cam doua schimburi de placute, iar placutele se cam duc dupa 20.000-25.000 hai 30 de mii daca circuli mai mult pe autostrada eu am pe un e70 aproape 20 de mii de cand am schimbat discurile si placutele, si cred ca peste max 5-8 mii de km, urmeaza sa schimb placutele...

@radu, opreste-te ca alea sunt sigur masini de la hoteluri, care fac drumul aeroport hotel (50-60km) de 30 de ori pe zi daca nu mai mult. Alea sunt masini care merg 6-10 ore pe zi pe putin. la un calcul de 200km pe zi, la 21 de zile lucratoare pe an obtii 50 de mii de km. Vorba colegului de mai sus, daca nu esti sofer, 200km pe zi, mi se par si asa multi pentru naveta, chiar si pe autostrada

@CosmaCosmin: da pentru o revizie, am vazut preturi si pe la 1400 de lei, dar eu am avut si o problema la blocul de valve. Masina smucea foarte grav la modul ca daca o fortai suficient de mult intra pe modul de avarie cutia, in rest te dadea cu capul de bord la o depasire, sau cand plecai de pe loc cu acceleratia la jumate. si sfatul meu era sa faceti reviziile la cutie la 80.000km (pana in 120.000km). A mea are 160 de mii si nu a avut nici o revizie la cutie, altfel poate nu patea nimic dar vad ca altii nu au inteles mesajul si bat campii ca de obicei (stiu ei mai bine, nicaieri nu e bine)

@radu: las-o si tu mai moale...ma ataci si bati si campii, nu mai deschid o alta discutie si bmw zice sa schimbi uleiul de motor la 25 de mii... cati dintre cei de aici care tin la masinile lor schimba la 25 de mii ? eu zic ca 80,000 km nu sunt putini pentru un schimb de ulei la cutie oricum

uite aici ghid complet, nu e exact pentru masina ta, dar 90% e acelasi procedeu.Daca ai acces la un elevator acest schimb se poate face si DIY daca vrei sa folosesti alt tip de ulei decat cel ZF, si RAVENOL este o marca foarte buna

eu am scris acele preturi in cunostinta de cauza, recent am avut o problema la cutia automata cu 8 trepte, pe un x5, si reparatia (revizie + reconditionare bloc valve) a costat 6500 de lei. Deci cel mai ieftin cred ca este sa faceti revizia la timp (adica la cel mult cate 80.000km)