r0n1n

Incerc ca fiu inteligent, da la ce debiteaza unii... nu tre sa te mire nimic. Impozitul la 2.5 e vreo 900lei iar diferenta de consum intre cele 3 motorizari mentionate de tine e neglijabila si tine mai mult de starea motorului. Eu am avut 2.2, in Buc imi lua min 13% iar cand ma dedeam la ea cam 15%, in afara am reusit sa scot si consum de 7. La 2.5 max 1l in plus.

Ce inseamna NFG? Dintre cele 3 motorizari pe care le-ai mentionat eu as alege 2.5-ul. Ca si probleme comune ar fi: valva PCV care cauzeaza consum de ulei, senzorul de nivel ulei, debitmetru care daca nu a fost schimbat sigur va trebui sa-l schimbi tu, relatiul care la multe oscileaza, vasul de expansiune, etc

Si atunci care mai e problema? Nu ai incredere in mecanic?

In asigurarile pe care ti le-a dat mecanicul nu e inclusa o garantie pt convertizor?

Dc nu ma insel v8-ul ala nu a fost prea reusit, orienteaza-te mai bine spre un M62.

Ce sa zic, fiecare simte "placerea de a conduce" diferit. Unii pot sa aiba senzatie majora la 40km/h, altii dau burnout.

Problema e ca majoritatea de pe forum nu mai sunt de mult pustani si d-aia nu pot intelege chestii d-astea. Mai e unu care ii place sa dea burnout, are o emisiune si aproape la toate masinile noi pe care le prezinta le da burnout in finalul show-lui, Jay Leno ii zice.

Tocmai ca n-are, daca avea trageau amandoua rotile.

up

Iti mai face cineva identificarea la Rar cu motorul schimbat?

Nu ma agit, dar nu imi place cand sunt spuse jumatati de adevar. Pt informatia ta, la MP posturile nu se contorizeaza. Masina m-ar fi interesat, dupa ce dau v8-ul vreau un e60, dar e prea misterioasa pt gustul meu.

Initial ai spus ca taxa e nerecuperata, ulterior cand ai postat pretul de 10800 nu ai mai mentionat nimic in legatura cu taxa, deci era logic ca nu s-a recuperat intre timp. Acum, ca tu stiai 75.3% ca taxa poate sa fie recuperata, nu putea ghici decat Omida. Daca pretul e mare sau mic iti dai seama dupa ofertele primite.

Nu chiar, ai postat pret de 10800 si apoi in alt post ai specificat ca taxa e recuperata si ai scazut la 10000. Deci 10000 cu taxa recuperata si fara volanul din poze e mai mult decat 10800.

Daca citesti mai sus o sa vezi ca s-a mai discutat despre 325, posibil a fost lovit in fata.

Deci practic pretul masinii creste.

3000E FIX.

Bucsile poliuretanice rigidizeaza si mai mult masina. LE: eu am avut pe e46 si nu mi-as mai pune.

De ce ai pune cutie de v8 pe 520i?

Poate nu ai observat, dar e cam cel mai slab motor de pe e60. Atuul lui nu e in nici un caz "viata" ci consumul.

Nu vrea nimeni un v8 oldschool? LE: cam cel mai bun raport performante/pret.

Mi se pare mie sau acul la temperatura nu sta fix pe mijloc?

De o masina cu putine dotari o sa te plictisesti repede, deci indicat ar fi cat mai multe dotari. Totusi starea tehnica ar trebui sa primeze.

i, da, cu ceva rabdare.

Pai atunci ce atatea deliberari si intrebari, teoretic un e30 e mult mai fiabil decat un e90 si chiar daca se mai strica una alta nu costa un salariu. Din ce spun si colegii, esentialul e caroseria.

Cataline, mai bine stai linistit, sportul asta e pt cei care sunt dispusi sa investeasca bani chiar daca nu sunt milionari. Cum sa te ia cineva in serios cand zici ca vrei urs de 1000E pe care sa pui turbo slab. E normal ca unii sa suspecteze ca nu ai masina personala din moment ce ai imprezia ca o masina asa veche o sa ceara decat benzina si talpa.